Tom Paiva Photography/Blend Images LLC/Getty Images
Электр унааларын сатуу эң жогорку чекке жетти жана 1-жылы 2023 миллион даанага жетиши керек, бирок батареянын кымбаттыгынан улам де-факто люкс сатып алуу бойдон кала берет. Унаа сатып алуучулар дагы инфраструктураны кубаттоого тынчсызданышууда.
U.С. айдоочулар 2022-жылы рекорддук темпте электромобилдерди жана жүк ташуучу унааларды сатып алышты, бул 2023-жылы эки орундуу өсүштү жар салды, анткени ири автоконструкторлор жана стартаптар көз жоосун алган жаңы моделдерди чыгарышат. Бирок стикерлердин кымбат баасы, кымбат батарейкалар жана инфраструктураны кубаттоого байланыштуу тынчсыздануулар, айрыкча Калифорниядан тышкары, өсүшкө тоскоол боло берет.
Cox Automotive компаниясынын маалыматы боюнча, 800,000-жылы электр машиналарын сатуу болжол менен 2022 5 даананы түзөт, бул жалпы рыноктун 20% дан ашыгын түзөт. Жаңы моделдердин жана өндүрүштүк жайлардын пландары, анын ичинде General Motors, Ford жана Hyundai компаниялары үчүн аккумуляторлорду жасоо үчүн жаңы заводдорго он миллиарддаган долларлар куюлуп, сегмент келерки жылы болжол менен 8% га өсүп, бир миллион бирдиктин деңгээлине жетет дегенди билдирет. Кокстун айтымында, АКШнын жалпы көлөмүнүн 90% га жетет. Бул таасирдүү көрсөткүч, бирок бул бензин менен иштеген унаалар дагы эле сатуунун XNUMX% дан ашыгын түзөт дегенди билдирет.
"Кадам өзгөрүшү үчүн, электр машиналары Калифорниядан тышкары актуалдуулукту өнүктүрүүсү керек. Ал эми каттоо көз карашынан алганда, EV унаалары али АКШдагы феномен эмес экени айкын көрүнүп турат. Алар Калифорниянын феномени, - деди Стивен Бек, cg42 корпоративдик консалтингинин негиздөөчүсү жана башкаруучу өнөктөшү, Forbes журналына. «Калифорнияда жакшы иш алып баруу менен абдан чоң санга жете аласыз, анткени бул чоң базар, бирок олуттуу деңгээлге жетүү үчүн бүт өлкө боюнча актуалдуу болушуңуз керек. Биз ал жерде элек”.
«Электрондук унаалар азырынча АКШдагы феномен эмес. Алар Калифорниянын феномени».
1990-жылдардан бери абанын булганышынын туруктуу көйгөйлөрүн жеңилдетүү жана көмүртектин эмиссиясын кыскартуу үчүн унаа өндүрүүчүлөрдү электр унааларын сатууга түртүп келген Голден Стейт аккумулятор менен иштеген унааларга келгенде АКШдан башка өлкө. 2022-жылдын биринчи үч чейрегинде Калифорнияда сатылган бардык жаңы унаалардын 15% электрдик болгон, бул улуттук көрсөткүчтөн үч эсе көп. Анын ичинде плагин гибриддери жана аз сандагы суутек күйүүчү май клеткалары бар, мамлекет аны эсепке алат. 42% жалпы нөл газы бар унаалар Алар АКШда сатылган 2020-жылга чейин бул көрсөткүчтү бир кыйла жогорулатууну көздөп жатат жана 2035-жылдан баштап бензин менен иштеген жаңы унааларды сатууга тыюу салды.
Бирок көбүрөөк америкалыктарды электр унааларына өтүү үчүн, өзгөчө үйдө заряддоо системасын орнотуу мүмкүнчүлүгү жок адамдар үчүн оңой жетүүчү кубаттоочу станциялардын кеңири тармагы жана баанын жакшырышы талап кылынат. Жакында кабыл алынган Инфляцияны төмөндөтүү мыйзамы жана эки тараптуу инфраструктура мыйзамдары жаңы федералдык стимулдарды жана электр унааларын сатып алууга жана заряддоо станцияларын курууга каражаттарды берет. Ошентсе да, баанын кескин төмөндөшү жакынкы келечекте мүмкүн эмес. Бул көптөгөн керектөөчүлөр үчүн чакырык Кокс Автомотивдин маалыматы боюнча, жаңы электр моделинин орточо баасы бардык жаңы унаалар үчүн 65,000 48,681 долларга салыштырмалуу XNUMX XNUMX доллардан жогору.
2022-жылы унаа өндүрүүчүлөр, айрыкча жарым өткөргүчтөр үчүн, жеткирүү чынжырынын баш оорусу менен күрөшүп, бардык жаңы унаалардын өндүрүшүн жайлатып, бааларды көтөрүштү. EVs, бирок, ошондой эле, айрыкча, литий, никель, кобальт жана литий-иондук батареялар үчүн зарыл болгон башка металлдар үчүн чийки заттын туруксуз баасына дуушар болот.
"Чийки заттын көз карашынан алганда, литий 2025-жылдын аягына же 2026-жылдын башына чейин EV суроо-талапты чектөөнү улантат" деди Кэмерон Перкс, Лондондо жайгашкан Benchmark Minerals компаниясынын улук талдоочусу, аккумулятордун металлдарына көз салуучу. "Ошол убакка чейин баанын жогору болушун күтөбүз."
Кээ бир салыштырмалуу арзан электр моделдери, анын ичинде General Motors компаниясынын Болт хэтчбеки, баасы болжол менен $27,000 жана келе жаткан Equinox EV базалык баасы $30,00. Hyundai компаниясынын Ioniq 5 жана Kia Niro EV унааларынын баасы болжол менен 41,000 миң долларды түзөт. Бирок эң көп саткандар Tesla's Model Y хэтчбеки жана 3 седан бойдон калууда, алардын баасы 66,000 47,000 доллардан 21,000 XNUMX долларга чейин (компаниянын талаштуу Autopilot жана Full Self-Driving функциялары сыяктуу кымбат жаңылоолорду эске албаганда, таякчага $ XNUMX XNUMX кошот).
Форддун F-150 Lightning электр жүк ташуучу унаасы, 2022-жылы кошулган эң маанилүү EV модели, акыркы бир нече айда анын базалык баасы 40% га өскөн. Азыр 55,974 XNUMX доллардан башталат.
Ford Motor Co.
2023-жылы келе турган негизги жаңы модель - бул Tesla'дын катуу кыры бар Cybertruck жана Илон Маск анын базалык баасы болжол менен $ 50,000 болушу мүмкүн деп кыйытты, бирок компаниянын тарыхы анын он миңдеген долларга кымбатташы мүмкүн экенин көрсөтүп турат. Ошо сыяктуу эле, Форддун 150-жылы кошулган эң маанилүү EV модели болгон F-2022 Lightning электр жүк ташуучу унаасы акыркы бир нече айдын ичинде анын базалык баасы 40% га көтөрүлүп, азыр 55,974 доллардан баштап, декабрь айынын ортосунда 4,000 долларга кымбаттады. Натыйжада, электр машиналары де-факто люкс унаалар бойдон калууда, аларды сатып ала турган адамдардын санын чектейт.
"Тарыхый жактан алганда, эгер сиз 55,000 3 доллардан баалануучу унааларды карасаңыз, анда сиз негизинен унаа сатып алуучулардын 5%дан XNUMX%га чейин эле аларды төлөй ала турганы жөнүндө айтып жатасыз", - деди Эрик Нобл, The CARLAB автоконсультантынын негиздөөчүсү жана президенти. "Бул жалпы даректүү рынок."
Америкалык керектөөчүлөрдүн EV ээлигине болгон кызыгуусу жакшырып баратат, бирок алдыда көп жол бар. Учурда чоңдордун 20% гана жакынкы беш жылда электромобил сатып алууга “өтө кызыкдар”. Morning Consult'тун Унаа жана мобилдүүлүк трекери. Сурамжылоого катышкандардын негизги тынчсыздануусу - бул заряддоо станцияларынын жоктугу, алардын 48% муну негизги фактор катары санашкан. Morning Consult билдиргендей, респонденттердин 69% EVге ээлик кылуунун баасы, негизинен сатып алуу баасы да негизги же кичине көңүл бурат.
Чоңдордун 20% гана жакынкы беш жылда электромобил сатып алууга “өтө кызыкдар”
Жолдогу жаңы моделдерден тышкары, унаа жана аккумулятор өндүрүүчүлөр 2020-жылдын экинчи жарымында ата мекендик өндүрүштү өстүрө турган АКШнын жаңы аккумулятордук заводдоруна миллиарддаган долларларды жумшап жатышат. Тесланын негиздөөчүсү Дж.Б.Штраубель негиздеген жана жетектеген Redwood Materials сыяктуу компаниялар да түзүүдө. продукция заводдор аккумулятордун негизги компоненттерин, анын ичинде анод жана катод материалдарын камсыздайт, алар азыр дээрлик Кытайдан, Түштүк Кореядан жана Япониядан алынат. Redwood ошондой эле кайра иштетилген аккумулятордук металлдарды өз продукцияларында колдонууга ниеттенүүдө, бирок Страубел жакынкы аралыкта батарейканын баасынын олуттуу төмөндөшү горизонтто эмес экенин моюнга алат.
«Өткөөл абдан кызыктуу, ар кандай аккумулятор заводдорун жана унаа чыгаруучу кулактандырууларды көрүү – бул жумасына бир жолу болуп жаткандай сезилет. Бирок бул дароо эле баанын төмөндөшүнө барабар эмес. Ал эми чийки зат боюнча бир аз тескери болушу мүмкүн ”деди Штраубел Forbes басылмасына. "Мен өндүрүштүн натыйжалуулугун жана масштабын үнөмдөө боюнча бир же эки кадам алдыга, андан кийин чийки заттын чыгымдары боюнча бир кадам артка кадам таштаган ушул мезгилде экенибизди сезем."
"Мен кийинки эки жылда чоң өзгөрүүнү көрбөй турам" деди Стробл. "Бул чийки заттардын чоң кулпусун ачууну талап кылат жана мен анын кайдан келгенин азырынча билбейм."
Forbes КӨБҮРӨӨК
Булак: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/22/were-not-there-yet-the-booming-electric-car-market-still-has-a-long-road- алдыда/