40,000 долларлык электр унаа бизнесинин салык кредитин алуу оңой болушу мүмкүн

Андан тышкары, чоң жүк ташуучу унаалар үчүн салык кредити көбүрөөк акчага арзыйт - жеңил унаалар жана чакан коммерциялык электр жабдуулары үчүн максималдуу 40,000 доллардан айырмаланып, 7,500 долларга чейин.

"Менин оюмча, бул жеңил унаалар үчүн салык кредитине караганда бир топ жөнөкөй жана жеңил болот", - деди Ингрид Малмгрен, Plug In America компаниясынын саясат боюнча директору, коммерциялык электр машиналары үчүн салык кредити жөнүндө. "Бул чындыгында бизнес ээлери үчүн үнөмдүү жол менен чыгындыларды азайтуу үчүн сонун мүмкүнчүлүк."

Бизнес ээлери 1-жылдын 2023-январында же андан кийин сатылып алынган жаңы унаалар үчүн салык кредитин ала алышат. Ал 10 жылга, 2032-жылдын аягына чейин жеткиликтүү.

Бул жерде коммерциялык унаалар үчүн кредиттин негиздери.

Салык жеңилдиги электр унаасын же электрдик "мобилдик техниканы" сатып алган бизнес ээлерине жеткиликтүү. кошуу менен курулуш, өндүрүш, кайра иштетүү, дыйканчылык, тоо-кен казып алуу, бургулоо же жыгач даярдоо үчүн.

Унаа амортизациялык төлөмгө дуушар болушу керек, башкача айтканда, ал бизнес үчүн, боюнча Конгресстин изилдөө кызматына.

"Мисалы, сизде гүл дүкөнү болсо жана гүл жеткирүүчү унааларды алгыңыз келсе, бир топ фургондорду сатып алсаңыз, салык кредитин талап кылган адам болмоксуз" деди Малмгрен.

Коммерциялык салык кредитинин эки босогосу бар: Салмагы 14,000 7,500 фунттан аз болгон унаалар 40,000 XNUMX долларга чейин талап кылынат; салмагы андан ашкандар XNUMX XNUMX долларга чейин талап кылынат.

14,000 фунттук демаркация сызыгына 4 жана андан жогору класстагы коммерциялык унаалар же негизинен орто жана оор жүк ташуучу унаалар жана автобустар кирет.

АКШнын Энергетика министрлигинин 2019-жылдагы маалыматына ылайык, орто жана оор жүк ташуучу унаалар "АКШда эң тез өсүп жаткан күйүүчү май колдонуучулар жана парник газын өндүрүүчүлөр" билдирүү.

Отчетко ылайык, 3-класстан 8-класска чейинки жүк ташуучу унаалар жолдогу АКШ унааларынын жалпы санынын 5% дан азын түзөт, бирок алар жылдык жолдогу күйүүчү майдын 27% түзөт. Бензин жана дизель орто жана оор жүк ташуучу унаалар үчүн күйүүчү майдын 90%дан ашыгын түзөт, деп кошумчалады ал.

Электрлештирилген коммерциялык унаалардын рыногу жеңил жүк ташуучу унаалардан "бир топ артта калган" болсо да, аккумулятордун иштеши жакшырып, аккумулятордун баасы акыркы он жылда бир кыйла төмөндөп, орто жана оор жүк ташуучу унааларды жана автобустарды электрлештирүү "жагымдуураак" болду. ", - деп айтылат Энергетика министрлигинин маалыматында.

Техникалык жактан алганда, коммерциялык транспорттук салык кредити төмөндөгүлөрдөн азыраак болот: (1) транспорт каражатын сатып алуу баасынын 30%ы; же (2) окшош бензин менен жүрүүчү транспорт каражатына салыштырмалуу "кошумча нарк". (Кошумча наркы коммерциялык таза унаа менен ичинен күйүүчү кыймылдаткычы бар окшош унаанын ортосундагы баанын таза айырмасы болуп саналат.)

Бул эсептөөнүн суммасы кандай болбосун, анын акыркы баасы жогоруда айтылгандай 7,500 доллар же 40,000 XNUMX доллар менен чектелет.

Эксперттердин айтымында, АКШнын Каржы министрлиги жана IRS жаңы эрежелер боюнча көрсөтмө бермейинче, салык жеңилдигинин айрым аспектилери түшүнүксүз болот. Мисалы, бизнес ээлери "кошумча нарк" анализин жүргүзүү үчүн салыштырылуучу газ менен жүрүүчү унаанын баасын кантип аныкташат?

Финансылык пайда салык кредити катары структуралангандыктан, бизнес ээлери салык милдеттенмеси болушу керек пайда көрүү. Бир эскертүү: Салыктан бошотулган субъекттер дагы эле өкмөттөн түз текшерүү түрүндө каржылык пайда ала алышат, деди KPMG директору Стивен Шмолл.

Мындан тышкары, бизнес ээлери керектөөчү тарапта (салык кодексинин 30D бөлүмү) жана коммерциялык жактан (код бөлүмү 45W) салык жеңилдигин алуу менен эки эсеге түшө алышпайт.

Жаңы таза унаалар үчүн коммерциялык жана керектөөчү салык кредиттеринин ортосундагы негизги айырмачылык - коммерциялык кредитке өндүрүштүк жана башка талаптардын жоктугу.

"Жаңы таза унаалар" кредитине (башкача айтканда, бизнес ээлери үчүн эмес) жарамдуу болуу үчүн унааны акыркы чогултуу Түндүк Америкада болушу керек. Энергетика министрлигинде А тизме ушул стандартка жооп берген унаалардын.

Кээ бир кошумча эрежелер 2023-жылы күчүнө кирет.

Биринчиден, киреше чеги бар. Салык кредити жалгыз бой адамдарга жеткиликтүү эмес өзгөртүлгөн дүң киреше $150,000 жана андан жогору. Башкалар үчүн бул чек жогорураак — үй-бүлө башчылары үчүн 225,000 300,000 доллар жана биргелешкен салык декларациясын тапшырган жубайлар үчүн XNUMX XNUMX доллар. (Сыноо учурдагы же мурунку жылдын кирешесине, кайсынысы азыраак болсо, тиешелүү.)

Ал эми кээ бир унаалар баасына жараша талаптарга жооп бербеши мүмкүн. Чекене баасы 55,000 80,000 доллардан ашкан седандар, ошондой эле фургондор, жол тандабастар же XNUMX XNUMX доллардан жогору жүк ташуучу унаалар жарамдуу эмес.

Өндүрүш үчүн дагы эки эреже колдонулат: Бири унаанын аккумуляторунун маанилүү минералдарын табуу үчүн талаптарды камтыйт; экинчиси, аккумулятордун компоненттеринин үлүшүн Түндүк Америкада өндүрүп, чогултууну талап кылат. Керектөөчүлөр салыктык кредиттин наркынын жарымын жоготот - 3,750 долларга чейин - эгерде бул талаптардын бири аткарылбаса; экөөнө тең жооп бере албаганы үчүн алар 7,500 долларды толук жоготмок.

Беш талап Инфляцияны кыскартуу мыйзамы менен кошулган жана алардын бири да коммерциялык таза унаа кредитине тиешелүү эмес, деди Шмолл.