Транспорт жана мобилдүүлүктүн 3 ири келечектеги тенденциялары

Футуролог катары мен көптөгөн тармактардын эбегейсиз өзгөрүүлөргө дуушар болуп жатканын көрүп турам. Транспорт сектору технологиянын жана кардарлардын күтүүлөрүнүн тез өзгөрүүлөрү менен күрөшүп жаткан өнөр жайдын эң сонун үлгүсү. Атап айтканда, бул езгеруулер уч негизги тенденция менен шартталган: электрлештируу, автоматташтыруу жана сервистештируу.

Бирок бул үч тенденция жөн эле адамдардын кыймылын өзгөртпөй турганын белгилей кетүү маанилүү. Кантип кыймылдайбыз мүлк да өзгөрөт. Ошондуктан, транспортто болуп жаткан тез жылыштар секторуна карабастан, көпчүлүк ишканаларга таасирин тийгизет - негизинен, товарлардын кыймылына таянган жеткирүү чынжырына ээ болгон ар кандай бизнес ушул үч тенденциядан кабардар болушу керек. 

Келгиле, үч тенденцияны кененирээк карап көрөлү.

Тренд 1: электрлештируу

Парник газдарынын эмиссиясынын негизги себеби транспорт экенин билебиз. АКШда транспорт жалпы парник газдарынын эмиссиясынын болжол менен 28 пайызын түзөт, бул эмиссиялар негизинен күйүүчү майларды (айрыкча бензин жана дизель) жеңил унааларды, жүк ташуучу унааларды, кемелерди, учактарды жана поезддерди иштетүү үчүн күйүүдөн келип чыгат. Биз тез арада жашылыраак унааларга өтүшүбүз керек - бул жерде электрлештирүү кирет.

Автоунаалар жөнүндө сөз болгондо, электр унаалары (EV) кыйроого жеткендей көрүнөт. 2020-жылга карата электр унаалары дүйнөлүк автомобиль сатуунун 6 пайызын гана түздү, бирок бул көрсөткүч 13-жылга чейин 2025 пайызга жана 22-жылга чейин 2030 пайызга чейин өсөт деп болжолдонууда. Убакыттын өтүшү менен, улуттук эмиссиялардын максаттары катаалыраак, шаар калкынын саны көбөйөт, кубаттоо инфраструктурасы жакшырды жана электр машиналарын кубаттаган литий-иондук батарейкалардын баасынын төмөндөшү (80-жылдан бери 2010 пайызга төмөндөгөн) электр энергиясын массалык түрдө кабыл алууну стимулдаштырат.

Жана бул жөн эле унаалар эмес, электр энергиясы менен жүрөт:

· Индиялык Ola рейд-шеринг компаниясы электрондук скутерлерге чоң инвестиция салды. Компаниянын Индиядагы электрондук скутер заводу жылына 10 миллион электр скутер чыгарууга даярданып жатат, бул аны дүйнөдөгү эң чоң электрондук скутер ишканасына айландырууда.

· Daimler сыяктуу компаниялар электр жүк ташуучу технологияга инвестиция салууда. Мисалы, Daimlerin 250 миль аралыктагы eCascadia жана 230 миль аралыктагы eM2 жүк ташуучу унаалары 2022-жылы өндүрүшкө чыгышы керек.

· Норвегия 2015-жылдан бери электр унаа паромдорун иштетип келет, эми өлкө 2023-жылга чейин толугу менен электрдик паркты иштетүүнү максат кылууда.

Тренд 2: Автономдуу, туташкан унаалар

Автономдуу унаалар адамдарды жана жүктөрдү ташуу ыкмасын өзгөртүүгө, жол коопсуздугун жакшыртууга жана бош эмес жолдорубуздагы тыгындарды жеңилдетүүгө укмуштуудай мүмкүнчүлүк берет. Алар атүгүл шаарларыбызды куруу ыкмасын да өзгөртүшү мүмкүн – эгер сиз ойлонуп көрсөңүз, чоң унаа токтотуучу жайлар өткөн нерсе болуп калат, анткени айдоочусу жок унаалар бизди көздөгөн жерибизге түшүрүп, кийинчерээк кайтып келишет.

Бул келечектин сонун көрүнүшү, бирок биз азыр автономдуу унаалар менен кайда баратабыз? Бул жерде абдан кыска сүрөт:

· Илон Маск Тесланын автономдуу унаа технологиясы 5-деңгээлдеги автономияга жөндөмдүү экенин айтты. бардык айдоочунун милдеттери кандайдыр кырдаал – 2021-жылдын акырына карата. Тесла өкүлдөрү кийинчерээк Маск бир аз апыртып жатканын айтышкан жана алар маанилүү этап 2021-жылдын акырына карата аткарылат деп кепилдик бере албайт да.

· Көптөгөн башка автоөндүрүшчүлөр кийинки бир нече жылда 4-деңгээлдеги автономияга жетишүү үчүн иштеп жатышат – бул жерде унаа белгилүү бир шарттарда гана өзүн өзү айдай алат.

· Анткен менен дүйнөнүн айрым бөлүктөрүндө айдоочусу жок таксилер буга чейин эле ишке ашкан. Waymo, Alphabetтин автономдуу такси кызматы 2020-жылы жалпы коомчулук үчүн толугу менен айдоочусу жок жүрүүнү ишке киргизди. Ал эми Кытайда AutoX толугу менен айдоочусу жок таксилерди 2021-жылдын башында ишке киргизди.

Ошол эле учурда, жүк ташуу боюнча бир нече компаниялар автономдуу жүк ташуучу унааларды иштеп чыгуунун үстүндө иштеп жатышат, анын ичинде TuSimple, Аризона жана Техас штаттарында сыноо иштерин жүргүзүү үчүн UPS менен иштешет. Учурда TuSimple жүк ташуучу унааларынын бортунда рулга отурууга даяр айдоочу дагы эле бар, бирок компания 2021-жылы айдоочусуз биринчи сыноолорду өткөрүүнү жана 2024-жылы автономдуу жүк ташуучу унааларды сата баштоону пландап жаткан.

Тренд 3: Сервитизация

Сервитизация дээрлик бардык тармактарга таасирин тийгизе турган массалык тенденция жана мобилдүүлүк да четте калбайт. Биз барган сайын көп адамдар жыш жайгашкан мегаполистерде жашап жаткандыктан жана климаттык кризиске байланыштуу тынчсыздануу күчөгөн сайын, ар бир адам өз унаасына ээ болгон жана башкара турган күндөр саналып баратат. Мындан тышкары, Uber жана Didi Chuxing сыяктуу унааларды бөлүшүү кызматтарынын өсүшү менен, транспорт азыр салттуу жеке менчик моделине караганда алда канча татаал жана көп катмарлуу.

Барган сайын, биз транспорттук муктаждыктарыбызды канааттандыруу үчүн кызмат катары мобилдүүлүк (MaaS) провайдерлерине кайрылабыз - MaaSти суроо-талап боюнча мобилдүүлүк деп ойлойбуз. Uber сыяктуу компания техникалык жактан бул кашаанын астында калышы мүмкүн, бирок келечектеги MaaS операторлору кардарларга бир төлөм каналы жана интерфейси аркылуу мобилдүүлүктүн бир нече варианттарын сунушташат. Мисалы, MaaS провайдери менен сиз бир күнү бир нече саатка унааны карызга алып, ошол күнү шаардан электрондук скутер алып, коомдук транспортто үйгө секирип кете аласыз – бардыгы бир платформа аркылуу. Бул жерде негизги түшүнүк болуп саналат мүмкүндүк алуу менчикке караганда мобилдүүлүккө. Келечекте шаар тургундарынын көбү эч качан унаага ээ болбошу мүмкүн.

Ушул жана башка келечектеги тенденциялар тууралуу кененирээк менин жаңы китебимден окуңуз, Практикадагы бизнес тенденциялары: Уюмдарды кайра аныктаган 25+ тенденция. Чыныгы мисалдар менен жык толгон, ал келечектеги бизнести калыптандыруучу негизги тенденцияларды көрсөтүү үчүн айбынды кыскартат.