Gigafactory ачуу жана кечээки пайда чалууда, Elon Musk Тесла тосток
Маск айтты
"Аталган робототакси болот, ал абдан футуристтик көрүнгөн."
«Ошондой эле биз Гига Техас ачылышында мен айткан жаңы унаанын үстүндө иштеп жатабыз, ал атайын робототакси. ал рулду же бизге Библияда айтылган эмес, мааниси - бул жогорку алдынчалуулугу үчүн оптималдаштыруу жатат. Анын айланасында дагы бир катар инновациялар бар, алар менимче, абдан кызыктуу, бирок бардыгын эсептеп жатканда бир миль же км үчүн эң төмөнкү толук эсептелген чыгымга жетүү үчүн принципиалдуу түрдө оптималдаштырылган.
Буга чейин, Тесла robotaxi курмандыгына эки билдирүүлөрдү жасаган. Башында, алар иш жүзүндө "толугу менен өз алдынча айдоо" жетишилген кийин алар "Тесла Network" такси кызматын да Тесла пайдаланышат турган транспорт каражаттарын жана кардар унаалар таандык түзөт (азыркы аты менен курмандык менен чаташтырбоо керек) деп колдонулбаган убакта жол даяр кардарлар алардын унаалар, ачкалар эс керек. Бул сиздин машине жалданып даяр болсо, анда ал силер үчүн абдан чоң акча болмок деген ойлор да айтылган, - Elon Musk бир Тесла наркы акча эмес, тескерисинче, акча болмок, анткени, бир башка машине сатып жинди болот, деп айтты.
Арендадан тышкары план
Рулду жана минимализм Тесла панелин эле жакшы экран менен чыккыла татыктуу кылат ... [+]
Getty Images
Ошондой эле алар эң акылдуу пландарынын бири болгон планды сүрөттөштү. Тесла ижарага берилген Tesla унааларын алып, тез арада робототакси паркына айландырарын билдирди. 3-модельге окшош нерседе конверсия жөнөкөй болмок — жөн гана педалдарды жана дөңгөлөктү алып чыгып, дөңгөлөк турган жерге жакшынакай табакчаны, ошондой эле бир нече башка майда өзгөртүүлөрдү киргизиңиз. Анткени Тесла унаалардын минимализм үлгүсүнүн, бул өзгөрүү жөнөкөй жана натыйжа кыйла жакшы болмок. Тесла алардын бардык унааларында өзүн өзү айдай турган жабдыктар бар деп эсептегендиктен, өзгөртүү минималдуу болмок.
Бул жердеги чоң артыкчылыгы, лизингдин кардары транспорт каражатынын амортизациясынын 40% га жакынын колдонду, ал жаңы кезинде эле ырахат алат. Алардын таксиси 3 жашта болсо, эч ким кызыктырбайт, ошондуктан ал базар үчүн абдан жакшы. Демек, алар робототакси паркын унаанын наркынын 60% гана иштете алат, алар жаңы унааларды сатып алган атайын робототакси курууга аракет кылгандарга салыштырмалуу. Унаа баасы дагы эле өздүк наркынын эң чоң компоненти болуп саналат (айрыкча электр унаалары менен), ошондуктан бул чоң утуш.
гений бул үчүн башка бирөө үчүн абдан кыйын эле. Сиз бул өчүрүү жулуп жонокой robotaxis капилет Жүргөн унаалар алмаштырууга мүмкүн эмес. унаа OEM жана ал накталаганы үчүн унаа иштелип чыккан болсо, ал гана мүмкүн. Мындан тышкары, Сиз паркы өтө көп таба турган болсок, анда даана колдонулган унааларды аркасына, ал эми аларды саткандар арамза болот. банктар салттуу унаалардын каржылоо толугу менен айта турган болсок, анткени унааларды сатып алуу үчүн банк каржылоого алышы мүмкүн деп билдирет.
Ошентип, алар бул акылдуу пландан алыстап кетишет, бул аларга башкалардын бутуна туруштук берет.
Zoox жана Круз жана лада курган салт унаасы менен салыштыр. Алар колдонуучунун болуу менен көптөгөн артыкчылыктарга ээ, ал эми - Zoox бүт детрэнин être ошол артыкчылыктары болуп саналат - алар бардык чыгымдары менен жаңы унааларды куруу керек. Унаа сатып алуучулар жаңы машина алуу тууралуу көп кам көрүү, ал эми такси айдоочулары таптакыр кереги жок. Бул премиум ыргытылат. Мындан тышкары, бажы каражаттары дагы иштеши үчүн сатып алуу мүмкүн эмес. бизнес албаса, транспорт бир гана жок кылынат болушу мүмкүн, анткени, паркын куруу үчүн пайдалануу карызды каржылоо үчүн бул бир топ кыйын кылат. жаңы robotaxi компаниялар үчүн чоң оорчулук бир жаңы шаарга кызмат кылууга 10,000 robotaxis менен кемелерди сатып капиталын алып жатат. Alphabet, GM жана Amazon сыяктуу компаниялар
Албетте, Тесла үчүн чоң көйгөй - алар азырынча толук өзүн-өзү айдай алышпайт жана Илон Масктын "азыр каалаган күнү" деген тынымсыз божомолдоруна карабастан, алар жакын арада же эч качан, жок дегенде, бар аппаратура. Ошентип, алар жазылгандай бул планды ишке ашыра албай калышы мүмкүн. Башка жагынан алып караганда, алар ижарадан тышкаркы унаадагы сенсорлорду өзгөртүү мүмкүнчүлүгүн сактап калышат, жада калса LIDAR кошуу (дем алуу)
Башка унааларды жаңырта аласыз, бирок тактай тактасын толугу менен алып салсаңыз, алар Тесладагыдай жылмакай робототаксиге ээ болбойт. Тесланын бардык-программалык-контролдук дизайны буга абдан ылайыктуу.
Tesla Custom Robotaxi
бирин үчүн гламур аркылуу сүрөттөлгөн Boring коомдун, анын түшүнүгү robotaxi транспорт алардын ... [+]
Boring Коом
Эми Элон Маск ыңгайлаштырылган робототаксиди куруу үчүн бардык артыкчылыктардан баш тартышы мүмкүн экенин билдирди. Алар муну Zoox жана Cruise каалаган себеп менен жасашы мүмкүн - бетме-бет отуруу, чоң жылма эшиктер, оңой жетүү, 4 дөңгөлөктүү башкаруу, оңой тазалоо жана башкалар. Бул Cruise Origin жана Zoox (болжол менен трапеция стилиндеги симметриялуу куту.) сыяктуу дагы бир "Robezium" дизайны болушу мүмкүн. Анын баасынын 40% үнөмдөөгө арзырлык экенин көрүү кыйын.
Бул күмөн, бирок, балким, бул алар чындыгында эски Тесласты робототаксиске айланта албастыгын моюнга алуу, анткени таза камерага негизделген FSD болбой калышы мүмкүн. Бирок, алар бул мүмкүнчүлүктү моюнга алгысы келбейт.
Ырас, ыңгайлаштырылган робототакси келечекте бир нерсе болот. Дүйнө чындап эле роботакси саякатын кабыл алгандан кийин, адамдар бул көрүнүшкө эч кандай компромисси жок транспорт каражатын талап кыла башташат. Бирок бул дүйнө биринчи күнү талап кыла турган нерсе эмес. күнү бир, алар менен, 3 Тесла модели сыяктуу бир унаага минип бактылуу болот. Алар седандардын кирип-чыгуусу кыйыныраак болуп, эл менен бетме-бет отура албастыгына бир аз кабатыр болушат. Акыр-аягы, муну жакшыраак кылуу үчүн иштелип чыккан робототакси жеңип чыгат. Акыры. Чынында, төмөн бийиктик экстремалдык аэродинамикалык эффективдүүлүк үчүн зарыл болсо да, аны бетме-бет социалдык таксиге алуу үчүн конверсияда алдыңкы орундарды тескери бура тургандай кылып долбоорлоо кыйын эмес.
Төмөн баада?
Илон Маск автобус билетинин баасына караганда арзаныраак операциясы менен мактанат. Бул ишке ашса болот, бирок менин жеке божомолдорум боюнча өтө арзан унаалар, атап айтканда 1-2 кишилик унаалар бар. Балким 1-2 кишилик “под” деп айтылып жаткандыр. Мындай унааларды жасоо абдан арзан болушу мүмкүн, жада калса жаңы — 10,000 10 доллардан төмөн жана шаардык ылдамдыкта колдонуу үчүн. XNUMX миң долларлык электр унаасын иштетүү абдан арзан болушу мүмкүн. Менин робототакси экономикасы боюнча макала Мен бир аз унаа robotaxi кызматы 30 Cents / чакырым астында барабар болуп калышы мүмкүн деген электрондук жадыбалды кирет. Бул субсидияланган автобус билетинин баасынан 8 миль, ал эми субсидияланбаган билеттин баасы үчүн 20 мильге жакын жолду түзөт. (Ачыкка чыгаруу: Мен инвестор/кеңешчимин Nimbus, компания сатуу баасы 8,000 доллардан төмөн болгон ушул типтеги кол менен башкарылган унааларды куруп жатат.)
Бул бир аз кыйыныраак, бирок мүмкүн эмес, автобус менен 4 кишилик гана шаардагы унаада атаандашуу. Бир нече гана компаниялар арзан баада шаардагы унааларды сатышат, анткени кардарлар аларды бардык жерде айдай ала турган унааларды гана сатып алууну жакшы көрүшөт, бирок алар шаар тургундары үчүн жана такси кызматтары үчүн эң сонун.
Көптөгөн адамдар өзүн-өзү башкарган унаалар салттуу унааларга караганда кымбатыраак болот деп күтсө да, бул жаңылыштык. Бүгүнкү күндө машинедеги нерселердин чоң бөлүгү айдоочусу бар болгондуктан гана бар. Бул дээрлик бардык аспаптар тактасын, моторлуу жөнгө салынуучу отургучтарды, күзгүлөрдү, дөңгөлөктү, педальдарды жана ал тургай кооз үн системасын камтыйт. (Сапаттуу ызы-чууну жокко чыгаруучу гарнитуралар айдооңуз керек болбосо, мобилдик аудиону жакшыраак камсыздай алат.) Ошол нерселерди алып салуу LIDARлардын, радарлардын жана эсептөөлөрдүн баасына караганда көбүрөөк үнөмдөйт. Тесла атүгүл ага камералар жана эсептөөлөр гана керек деп эсептейт, бул чоң үнөмдөө үчүн.
Адаттагыдай эле, Тесла таң калтырууну улантууда - алардын кирешелери, албетте, - жана эгерде ал иштеген толук өзүн-өзү башкаруу системасын кура алса, бул мейкиндикте жакшы иш алып барууга жакшы абалда. Тилекке каршы, алардын азыркы система абдан кейиштүү абалда башка компанияларга салыштырмалуу, жана ири жылыштарды күтүп жатат. Бирок, эгерде алар керек болсо жана карга жегиси келсе, алардын эбегейсиз ресурстары аларга муктаждыктарын канааттандыруу үчүн жумушчу стек түзө алган стартапты сатып алуу мүмкүнчүлүгүн берет, ошондуктан алар коркууга болот. Алар машинелерди алуу жакшы, ал эми бир гана жакшы турган көрсөттү. robotaxi бизнес өзүн-өзү айдап программаларды жана жеке каражат да талап кылынат. Экөөнү тең жасоо кээ бир артыкчылыктарды берет.
Булак: https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2022/04/21/tesla-teases-a-custom-robotaxi-are-they-crazy/