Бир аналитиктин айтымында, эки фирма менен эки тармактын ортосундагы окшоштуктар салттуу автомобиль компаниялары жана инвесторлор үчүн эскертүү болуп саналат.
New Street Research талдоочусу Пьер Феррагу программалык камсыздоо көйгөйлөрү үчүн иштеп чыгуу кечигип жатканын белгиледи
Volkswagen
(VOW3.Germany) электр унаалар, ылайык акыркы маалыматтар Германиянын маалымат каражаттары тарабынан.
Volkswagen
отчеттор боюнча комментарий берүү өтүнүчүнө дароо жооп берген жок.
"унутпа
Nokia
vs.
алма
,
" деп жазган Феррагу. Ал мындай дейт
Nokia
(NOK) Apple (AAPL) iPhone киргизгенден кийин өзүнүн операциялык системасын кайра иштеп чыгууга аракет кылган. Бул иштебей, Nokia "смартфон рыногунан жок болду".
Уюлдук телефон өндүрүүчүлөр сыяктуу эле, Феррагу салттуу унаа өндүрүүчүлөр EV тутумдарын жана технологияларын иштеп чыга аларынан күмөн санайт.
Tesla
(TSLA) өзүнүн 19 жылдык тарыхында жараткан. "Дүйнө жүзү боюнча унаа өндүрүүчүлөр массалык жана күчтүү түрдө электрге өтүшсө да, алар Тесла менен татыктуу атаандаша алышпайт", - деп кошумчалады Феррагу өз баяндамасында.
Анын ою бар. Биринчи чейректеги Тесланын операциялык кирешеси дээрлик 20%ды түзсө, Фольксвагендики 13%га жакынды түздү. Tesla азыр башка фирмаларга караганда электр машиналарын же бензин менен жүрүүчү унааларды өндүрөт.
Тесланын тарыхый артыкчылыктары Феррагунун компаниянын 20-жылга карата жеңил унаалардын дүйнөлүк рыногунун болжол менен 2030% ээ болушуна чоң себеп. Бул маанилүү, анткени
Toyota Motor
(TM) жана Volkswagen, көлөмү боюнча бүгүнкү күндө ири унаа өндүрүүчүлөрдүн ар бири болжол менен 10% рыноктук үлүшү бар.
Newsletter катталуу
Barron's Daily
Эртеңки күнү эмнелерди билүү керектиги, анын ичинде Баррон жана MarketWatch жазуучуларынын өзгөчө комментарийлери жөнүндө кыскача маалымат.
Бул буканын оптимисттик кабыл алуусу. Феррагу Tesla акцияларын Сатып алуудагы 1,580 долларлык максаттуу баа менен баалайт, бул Bloomberg тарабынан байкалган Wall Street аналитиктеринин эң жогорку көрсөткүчү.
Албетте, тарых кайталанбашы керек. Салттуу унаа бизнеси ыңгайлашууга аракет кылууда.
"Мен күнүмдүн 25%ын унаа бизнеси менен алектенбеген адамдар менен телефондо өткөрсөм, орнотулган системалар жөнүндө, жеткирүү чынжырын башкарууну үйрөнүп, инновациялык топторду кантип иштетээриңизди үйрөнөм."
Ford Motor
(F) CEO Джим Фарли айтып Баррон анын Жакынкы интервьюсунда. "Бул менин эң маанилүү ишим болсо керек."
Фарли санариптик тенденцияларга ыктап жатат. "Эң негизгиси, биз акыры санарип продуктусун жасадык", - деп кошумчалады башкы директор. Эфирдик программалык камсыздоо жаңыртуулары жана өзүн-өзү башкаруу функциялары сыяктуу нерселерге жазылуу сатуу - Фарли Фордду башкарып жаткан жерде.
Форд унааларды электрлештирүү жана өзүн өзү башкаруу амбицияларына миллиарддаган акча коротууда. Компания эң чоң сатуучуларын EV унааларына айландырууну чечти: Mustang, F-150 жана Transit Van. Толугу менен электрдик F-150 быйыл кардарларга жөнөтө баштады.
Анын үстүнө унаалар телефон эмес. Автоунааларды долбоорлоодо жана сатууда маанилүү фактор болуп саналган коопсуздукка байланыштуу жөнгө салуучу аппарат бар. 16 жаштагы өспүрүмгө iPhone менен иштөөгө эч кандай сыноо жок.
Ал эми унаа бизнесинин негиздери телефондорго караганда бир аз башкача. Алар кымбатыраак жана узакка созулат. Жаңы унаа сатып алуучу унааны болжол менен айдайт Жети жыл. Смартфон менен айтканда, бүгүнкү күндө дагы iPhone 6 бар.
Тесла акциясы жана
S&P 500
Шейшемби күнү түштөн кийин экөө тең зыянсыздык сызыгына жакын болушкан.
Тесланын акциялары быйылкы жылга чейин болжол менен 33% га төмөндөдү. Көпчүлүк унаа запастары 2022-жылга чейин күрөшүп келген. Инфляция, пайыздык чендердин жогорулашы жана рецессиядан коркуу инвесторлордун бул секторго карата маанайын каптады. Шейшембидеги соодага келип, автоунаа запастары
Расселл 3000 индекси
орто эсеп менен жылына 35% га төмөндөдү.
Al Root дарегине кат жазыңыз [электрондук почта корголгон]