Учурда батарейкалардын көбү Азияда жасалган. Кытайдын
Contemporary Amperex Technology Co.
(тикер: 300750.China), CATL катары белгилүү, дүйнөдөгү EV батареяларынын 30% түзөт.
Ford Motor
(F) CEO Джим Фарли.
Фарли жана башка ата мекендик унаа өнөр жайы өндүрүштү АКШга кайтаруу үчүн иштеп жатышат
Форд өнөктөшү менен Теннесси жана Кентукки штаттарында үч батарея объектисин куруп жатат
SK Innovation
(096770.Корея). Форд жабылды бул жумада 2025-жылы ишке кирүүчү заводдорду куруу жана иштетүү милдети жүктөлгөн SK менен биргелешкен ишкана жөнүндө.
SK дагы Грузияда аккумулятордук жабдууларды куруп жатат. Компания 2019-жылдын башында объектинин пайдубалын ачты. Экинчи станция 2020-жылы жарыяланды. Ал станциялардын жалпы кубаттуулугу жылына болжол менен 22 гигаватт саат батареянын кубаттуулугун түзүшү керек. ал компаниянын маалыматтарына ылайык.
Ford жана SK ишканалары жылына 130 гигаватт саатка чейин батарейкаларды чыгарат. Бул жылына болжол менен 1.5-XNUMX миллион EV жасоо үчүн жетиштүү.
General Motors
(GM) да пландаштырылган АКШда үч заводу бар. Бул өнөктөш менен потенциалды жогорулатуу
LG Chem
(051810.Корея). Бул үч объект жыл сайын болжол менен 110 гигаватт саат батарейкаларды чыгарышы керек. Үч заводдун ишке кириши 2022, 2023 жана 2025-жылдары болушу керек.
GM Огайо штатындагы заводдун ишин баштады 2020 менен. Компания Теннесси штатындагы Спрингхиллге заводду жарыялады 2021 менен, жана ал объект 2023-жылы ачылат. Ушул жылдын март айынын башында GM жана
LG
инвестициялоо пландарын жарыялады $ 1.7 миллиард Мичигандагы ишкананын өндүрүштүк кубаттуулугун беш эсеге көбөйтүү.
Chrysler ата-эне
Стеллантис
(STLA) пландалган эки заводу бар, анын ичинде Онтариодогу бири жылына 80 гигаватт саат батарейканы чыгарышы керек. Онтарио заводу ишке кириши керек 2024 мененбоюнча, компания.
LG Chem
is
Стеллантис
' ошол заводдун өнөктөшү.
Samsung SDI
(006400.Korea) 2022-жылдын мартында жарыяланган заводдун өнөктөшү. Жайгашкан жер дагы эле тандала элек, бирок өндүрүш пландалууда 2025 үчүн, Стеллантистин айтымында.
Канадага дагы бир нече аккумулятор заводдору пландаштырылууда. britishvolt 60-жылдын октябрында 2021 гигаватт сааттык станцияны жарыялады. Стартап StormVolt Квебектеги дагы бир заводду 2021-жылдын октябрь айында жарыялады. Бул эки заводдун ишке кирүүсү белгисиз.
Салттуу Детройт үчөө эле эмес, АКШнын потенциалын пландаштырууда.
Декабрда,
Toyota Motor
(TM) тандалган Түндүк Каролина АКШдагы аккумуляторду чыгаруучу ишкана үчүн. Тойота жылына 1.2 миллион электр унаасын иштетүүгө жетиштүү батарейка чыгарарын билдирди. Бул станцияны 90 гигаватт саат диапазонуна коет.
Tesla
(TSLA), албетте, батареянын EV лидери. Ал батарейкаларды сатып алат, ошондой эле өзү жасайт. Анын болжолдуу кубаттуулугу 100 гигаватт сааттан ашат. Он жылдыктын аягына чейин аны 30 эсеге чейин кеңейтүү пландары бар. (Тесла энергияны сактоо бизнеси үчүн да батарейкага муктаж.)
Тесланын максаттары, бирок, бир аз бүдөмүк жана компания адатта капиталдык чыгымдоо пландарын бузган жаңылыктарды чыгарбайт. 3,000 гигаватт саат максаты, балким, авто өндүрүүчүнүн жылдык суроо-талабы жана ал пландап жаткан нерсе гана эмес. Тесла комментарий берүү өтүнүчүнө жооп берген жок.
Тесланын Невададагы биринчи аккумулятор заводу өнөктөш менен курулган
Panasonic
(6752. Япония). Шаршемби күнү,
Panasonic
жарыялады ал Канзаста 4,000ге жакын адамды иш менен камсыз кыла турган аккумулятор заводун курмак.
Бул тууралуу Panasonic билдирди Баррон анын заводдун акыркы өлчөмү чечиле элек.
Тесланын амбицияларын эске албаганда, жарыяланган пландар дээрлик 600 гигаватт саат батареянын кубаттуулугун түзөт. Бул, кыязы, жылына сегиз миллион EV жасоого жетиштүү ширени куруу жана камсыз кылуу үчүн 50 миллиард доллардан 60 миллиард долларга чейин керектелет.
Бул АКШнын жаңы автоунааларынын 50%га жакыны толугу менен электрдик болушу үчүн жетиштүү. Анын үстүнө, бул кубаттуулуктун баары он жылдыктын ортосуна чейин болушу керек.
Батарейканын кубаттуулугунан кийин, унаа өндүрүүчүлөр батареяны жеткирүү чынжырчасы жөнүндө ойлонушу мүмкүн. Никель жана кобальт сыяктуу башка материалдар башка өлкөлөрдөн келет. Ал эми бүгүнкү күндө ал материалдар негизинен Азияда иштетилет.
Бул жаңы доордун энергетикалык көз карандысыздыгы үчүн чече турган кезектеги маселе. Азырынча өнөр жай бир кадам кадам шилтеп жатат.
Al Root дарегине кат жазыңыз [электрондук почта корголгон]