Penske командасы өзүнүн IndyCar транспорттук флоту менен EV Freightliner ECascadia унаасын көрсөттү, Скотт Маклафлин Портлендде саякатка барат

Penske Corporation дүйнөдөгү эң ири автомобиль жана транспорттук компаниялардын бирине айлангандыктан, ROI (Инвестициялардын кирешелүүлүгү) маанисин так түшүнөт.

Penske командасынын айдоочусу Скотт Маклафлин Фрейтлайнер менен Даймлерге өзүнүн №3 Freightliner демөөрчүлүгү менен Indy унаасын айдап, Эмгек күнү дем ​​алыш күнүндө Портленддеги Гран-приде жеңишке жетишүү үчүн чоң ROI берди.

"Бул сонун саякат", - деди Маклафлин жарыштан кийин мага жекеме-жеке. «Фрейтлайнердин кичи мекенинин алдында жеңишке жетүү – укмуштуудай. Даймлердеги ал адамдарды көрүп, алар менен кууп жетишүү жуманын эң сонун башталышы болду. Аны көрүү үчүн көп адамдар чыкты. Соодалашуунун аягына чейин кармап, жеңем деп, унаамды жеңиш тилкесине алып чыктым.

"Бул алардын инвестициясынын чоң кайтарымы."

Бул 31-августта Электр аралында унаадагы жана Freightliner eCascadiaдагы атайын ливария ачылган Daimler Truck Түндүк Америкадагы башкы кеңсесинде Маклафлин жана Пенске командасынын транспорт айдоочусу жана экипаж мүчөсү Гари Йингст менен башталган дем алыш күн болду.

Электр аралы дүйнөдөгү эң ылдам заряддоо станцияларынын бири болуп саналат, бул оор жүк ташуучу жарымдар шарттарга жараша оор жүк менен 230 мильге чейин жол жүрүүгө мүмкүндүк берген батарейкаларды кубаттайт. Аны 80 мүнөттүн ичинде 90 пайыздык батарейканын сыйымдуулугуна (сунушталган заряддын пайызы) чейин кубаттоого болот, бул аны аймактык жана жергиликтүү жүрүштөр үчүн ылайыктуу жүк ташуучу унаага айландырат.

Жаңы Зеландиядан келген IndyCar айдоочусу Daimler Truck North America кызматкерлери менен жолугуп, автографка кол коюп, сүрөткө түшөр алдында корпоративдик штабда American Truck Simulator менен жүк ташуучу унааны «айдады».

Маклафлиндин кара түстөгү кооз Chevrolet Indy унаасы eCascadiaдагы бир эле түс схемасына дал келүү үчүн ачык-көк сызыктарды жана деталдарды чагылдырган.

Бул Маклафлин 3-сентябрда полюсту утуп алган жана 4-сентябрдагы жарышта үстөмдүк кылган унаа болгон.

Адатта, бул түрдөгү корпоративдик иш-чараларда жарыш унаасынын ордуна шоу-унаа колдонулат. Бул Батыш Жээктеги жарыш болгондуктан, команда Тынч океандын түндүк-батыш тарабына шоу унаасын жеткирүүгө кеткен чыгымды аяп, жарышта Маклафлин айдап жүргөн чыныгы унааны колдонду.

Машина кайра транспортерге жүктөлгөндөн кийин, Маклафлин Йингст менен мылтык менен Портленд эл аралык рейске 15 мүнөттүк жол жүрдү.

Team Penske жана Daimler Truck Түндүк Американын аркасында мен бул иш-чаранын көшөгө артындагы бөлүгү болууга жана EV технологиясы транспорт бизнесине эмнени билдирерин жана IndyCar туруктуулукка кандай олуттуу мамиле жасап жатканын жакшыраак түшүнүүгө мүмкүнчүлүк алдым.

"Бул бир бөлүгү болуу абдан сонун нерсе болду", - деди Маклафлин окуядан кийин мага Роджер Пенскинин кеңсесинде RP 1 - команданын кеңсесинде отурганда. «Фрейтлайнердин негизги базасы Портленд. Анын штаб-квартирасы ошол жерде. Бул биздин Инди машинабыз үчүн электр ташуучу унаа менен штабдан жарышка чейин жарыш трассасына жеткирилүүгө мүмкүнчүлүк болду. eCascadia - бул эң сонун техника жана анын бир бөлүгү болуу абдан сонун.

«Пенске командасы буга абдан сыймыктанат. Алар жүк ташуучу лизингдик компания үчүн оор жүк ташуучу электр унаасын алган дүйнөдөгү биринчи компаниялардын бири. Азыр, Daimler электромобилдер жана жүк ташуучу унаалар үчүн оор жана орточо жүктөө үчүн Электр аралын орноткон. Анын бир бөлүгү болуу укмуштуудай болду, баарын көрүңүз. Менин оюмча, IndyCar жана Penske мунун бардыгына абдан олуттуу карашат.

Пенске Корпорациясынын Төрагасы Роджер Пенске жана Президент Бад Денкер менен Пенске Логистиканын Президенти Брайан Хардтын жетекчилиги астында бул компаниянын туруктуу өнүгүү аракеттеринин эң акыркысы.

Пенске коммерциялык электр унаа (EV) кыймылынын башында турат жана 30 жылга жакын убакыттан бери альтернативдүү күйүүчү унааларды колдонууну колдоп келет. Penske Transportation Solutions 372,000 XNUMXден ашык унаалары бар эң ири жүк ташуучу парктардын бирин иштетет жана тейлейт.

Акыркы он жылдын ичинде өнөр жайда популярдуулугун жогорулатууга жооп катары EV рыногун андан ары өнүктүрүүгө көңүл бурулду. 2018-жылы Penske Түндүк Америкадагы Daimler Truck Түндүк Америкадан толугу менен электрдик жүк ташуучу унааны алып келген биринчи коммерциялык флот болду.

Penske курчап турган чөйрөнү коргоо боюнча адистердин командасы айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин алдын алуу же азайтуу, биздин өнөктөштөрдү коргоо жана жергиликтүү, штаттык жана федералдык экологиялык эрежелерди 1,350 пайыз сактоого жетишүү үчүн 100дөн ашык талаа жерлеринде ресурстар менен камсыз кылуунун инновациялык жана натыйжалуу жолдорун иштеп чыкты.

Заряддоо станцияларынын болушу электр жеткирүүчү жүк ташуучу унаалардын негизги маселеси болуп саналат. Penske Түштүк Калифорнияда кубаттуу электр жогорку ылдамдыктагы заряддоо станцияларынын тармагын ишке ашырды, алар кубатталган жогорку ылдамдыкта электр тармагына болгон суроо-талапты жабуу үчүн иштелип чыккан инновациялык аккумулятордук энергияны сактоо тутуму менен жабдылган.

Электр жүк ташуучу унааны айдоо акыркы 100 жылдан бери транспорт системасынын бир бөлүгү болуп келген стандарттуу дизелдик унаалардан бир топ айырмаланат.

Penske корпорациясынын маалыматы боюнча, дизелдик унааларды башкарууга көп жылдар бою сарпталган жүк ташуучу айдоочулар аккумулятордук жүк ташуучу унааны же тракторду айдоо тажрыйбасына таң калышты.

Бул кескин түрдө тынчыраак жүрүү, айдоочулар үчүн чоң пайда, ошондой эле сырттан чыккан ызы-чуунун көбүн азайтып, жүк ташуучу унаалар иштеген райондордо азыраак тынчыйт.

Момент, ылдамдануу жана эңкейиштерде ылдамдыкты сактоо жөндөмдүүлүгү - бул электр кубаттуулугунун уникалдуу мүмкүнчүлүгү. Кайрадан, бул жакшыртылган айдоочу тажрыйбасына алып келет, бирок бул жерде да тышкы таасир бар.

Сиз канча жолу трактор чиркегичтеринин артында, эңкейиште, мамлекеттер аралык же трассада тыгылып калдыңыз?

eCascadia менен электр кубаттуулугу ырааттуу моментти жана ылдамдыкты камсыз кылат.

Технология ошондой эле нөлдүк түтүк чыгарууну камтыйт, бирок BEVди күйгүзүүчү энергияны түзүү үчүн кандайдыр бир жерде дагы деле эмиссиялар бар.

Бирок, бул технология планетаны кыдырып жүргөн ар бир унаа электр станциясынан айырмаланып, энергия өндүрүү булагында эмиссияга мүмкүндүк берет. Бул EV-ге таза, кайра жаралуучу энергияны көбүрөөк колдонууга мүмкүндүк берет, анткени ал жеткиликтүү болуп калат.

Роджер Пенске бул туруктуулук демилгелерин Индианаполис Мотор Спидвей жана NTT IndyCar Серияларына жайылтты. Пенске 500-жылдын 4-ноябрында Хулман-Джордж үй-бүлөсүнөн IMS, IndyCar жана Indianapolis 2019 сатып алган.

Пенскенин жетекчилиги астында туруктуулуктун ар кандай аракеттери ачылды.

Быйылкы Indy 500 машыгуусуна, квалификацияларына жана Жарыш күнүнө арналган бардык жарыш шиналары Penske Logistic компаниясынын электр унаалар паркынан Freightliner eCascadia менен Firestoneнун Борбордук Индиана кампасынан “Дүйнөнүн жарыш борборуна” жеткирилди.

Firestone Firehawk гуайуле жарыш шинасы августта Big Machine Music City Гран-присинде альтернативалык жарыш шинасы катары дебют жасаган. Ал жарым-жартылай guayule (yU-lee) бадалынан алынган жаңы туруктуу табигый резинадан турат, ал каучуктун салттуу булактарына караганда азыраак жыйноону талап кылат.

Индианаполис мотор спидвей май айында энергияны таза керектөө жана көмүртектин көлөмүн азайтуу үчүн олуттуу кадамдарды жасады. 2021-жылы, май айында объект боюнча керектелген бардык электр энергиясы 100 пайыз кайра жаралуучу энергия кредиттери аркылуу сатып алууну улантат.

Индианаполис 500 азыр Жооптуу Спорт Кеңеши (Кеңеш) тарабынан тастыкталган жооптуу иш-чара болуп саналат.

Бул биринчи жолу мотоспорттук иш-чара айырмачылыкка жетишти жана спорттун эң көрүнүктүү окуяларынын бири үчүн негизги этапты белгилейт.

"Бул Индианаполис Мотор Speedway үчүн маанилүү этап, биз көмүртек терс болуу максатыбызга карай иштеп жатабыз", - деди IMS президенти Дж. Дуглас Болес. «Дүйнөдөгү эң ири бир күндүк спорттук иш-чара катары биз башка ири иш-чараларды туруктуулукка жана оң социалдык таасирге умтулууга үндөгөн лидер болууга мүмкүнчүлүгүбүз бар экенин билебиз. Биз Жооптуу Спорт боюнча Кеңеш бизге IMS жана Penske Entertainment максаттарына жана баалуулуктарына дал келген бул маанилүү милдетти жана миссияны аткаруу үчүн жол картасын көрсөтүүгө жардам бергенине ыраазыбыз».

2023-жылдан баштап, Shell IndyCar сериясы үчүн жаңы жарыш отун чыгарат. Бул жаңы продукт кант тростнигинин калдыктарынан жана башка биоотундардан алынган экинчи муундагы этанолдун аралашмасынан турат, анын 100 пайызы колдонулуучу ченемдик укуктук базага ылайык “калыбына келтирилүүчү” деп категорияланган чийки запастардан турат.

Жарыш унаалары ички күйүүчү кыймылдаткычтарды (ICE) колдонууну улантууда, бирок 2024-жылдан баштап кыймылдаткычтарга гибриддик жардамчы компонент кошулат.

"Бул абдан маанилүү, анткени ал жөнүндө көп кептер бар, бирок көптөгөн сериалдардагы иш-аракеттер көп эмес" деди Маклафлин. «IndyCar Penske Entertainment жана IndyCar өзү Shell жана Freightliner, Daimler жана башкалар сыяктуу биздин бренддер менен иштешет. Бул чынында эле маанилүү.

«Сиз каалагандай сүйлөсөңүз болот, бирок сизде Shell, Firestone, Freightliner жана Daimler сыяктуу сериалды колдогон адамдар жок болсо, бул нерсени ишке ашыруу кыйын. Бул компаниялар чындыгында бардыгы менен сонун иштешти, бардыгын түзүштү, биз кайра жаралуучу булактарды колдонуп жатканыбызды текшерип, категориябызды моторспорт сериялары үчүн мүмкүн болушунча туруктуу кылышты.

«Айдоочунун көз карашы боюнча, бул биздин жумушубузду келечекте жакшы көрүүгө жардам берет жана биз айдоочу катары бортунда ала турган нерсебиз жана аны чындап өнүктүрө алабыз.

"Биз бул спортко ээ болуунун эң туруктуу жолу эмес экенин билебиз, бирок биз аны жыл сайын жакшыртып, жакшыртуу үчүн колубуздан келгендин баарын кылып жатабыз жана IndyCar анын үстүндө болуу үчүн колунан келгендин баарын кылууда."

Мэри Ауфдемберг - Daimler Truck Түндүк Американын Продукт стратегиясы жана рынокту өнүктүрүү боюнча башкы менеджери.

Ал DTNA үчүн Penske Truck Leasing жана Penske Truck Rental сыяктуу компаниялар менен иштешүү компаниянын бизнес түзүмү үчүн канчалык маанилүү экенин түшүнөт.

"Бүгүн Freightliner үчүн чындап эле кызыктуу окуя", - деди Ауфдемберг. «Биз Penske Trucks менен көптөн бери кызматташып келе жатабыз. Аны Инди дүйнөсүндөгү бардык адамдар үчүн электр жарыгы жана кооз оролгон Инди унаасы менен көрсөтүү үчүн, бул биз менен бирге болгон өнөктөштүктү көрсөтүүнүн эң сонун жолу.

«Пенске жүк ташууда биз менен мыкты өнөктөш. Биз жүк ташуу жагында жасай алган инновацияларды баалайбыз, анткени алар өз паркында көптөгөн жүк ташуучу унааларды иштетип, бүтүндөй коммерциялык экосистеманы колдошот. Биз Пенске менен көп жылдар бою жасаган бир нерсе - бул биздин жүк ташуучу продуктуну биргелешип түзүү. Кантип биз аны кардарларыбыз үчүн жакшыртабыз.

«Пенскенин тармактагы салмагынан улам биз жүк ташуучу унааларды айдоочулар үчүн жана алардын бизнеси үчүн жакшыраак кыла алдык. Акыр-аягы, биз кардарларыбыздын алар жасаган иштеринде чындап ийгиликтүү болушун каалайбыз. Ошондуктан биз Пенске менен чындап жакын өнөктөш боло алдык».

McLaughlin's Indy унаасын компаниянын штаб-квартирасынын алдында Portland International Racewayден үч-беш миль алыстыкта ​​көрүү үчүн, бренд маркетингинин көз карашынан алганда, өнүмдөрдү көрсөтүүнүн мааниси бар.

"Мен бүгүн штабдан чыгып кетип, оролгон жарымын, оролгон Инди унаасын, трекке чыга турган чыныгы Инди унаасын көрүү абдан кызыктуу болду деп айта алам" деди Ауфдемберг. «Бул эки компания тең туруктуулукка болгон берилгендигин көрсөтүп турат. Бул толкундатуучу.

«eCascadia аккумулятордук электр унааларына карата жүк ташуучу өнөр жай үчүн чоң кадам болуп саналат. Биз А классындагы шоссе продуктусу Америка Кошмо Штаттарында туруктуулук үчүн абдан маанилүү продукт экенин билебиз. Биз анын бир бөлүгү болгонубузга кубанычтабыз. Биз туруктуу келечекке жетүүгө жардам берүү үчүн Пенске анын бир бөлүгү болгонуна кубанычтабыз.

«Бул боюнча Penske менен өнөктөш болуу жана нөлдүк эмиссия мейкиндигинде тармакты алга жылдыруу абдан кызыктуу. Муну Инди менен, оролгон машина менен, жолдо эң көп сатылган жүк ташуучу eCascadia жарым менен жасай алуу биз үчүн абдан кызыктуу.

"Менин оюмча, биз өнөктөштүгүбүздү мындан ары да өнүктүрөбүз жана келечекте биргелешип иштейбиз".

Чоң бургулоого чыгуу, мейли ал дизелдик же электр энергиясы менен иштейби, Маклафлинге тааныш нерсе. Анын үй-бүлөсү Түштүк жарым шарда транспорт бизнеси менен алектенет.

"Мен атам менен жүргүнчү орунунда бир нече миль басып калдым" деди Маклафлин. «Мен жүк ташуучу күбөлүгүмдү алдым. Менин атам Жаңы Зеландияда жана Австралияда 75тен ашык жүк ташуучу унааларга ээ болгон. Бул мен жүк ташуучу тармакта чоңойгон нерсем.

“Daimler жана Freightliner менен бул өнөктөштүк мен үчүн өзгөчө жана бул үйгө жакын. Мен орто оор жүк ташуучу унаалар үчүн дүйнөдөгү биринчи типтеги Электр аралында болгонума кубанычтамын.

«Айдоочулар катары биздин көз карашыбыз боюнча, бул биздин спортту туруктуу кармап туруу үчүн бир нерсе. Туруктуу продуктыларга ээ болуу үчүн, Shell компаниясынан толугу менен туруктуу күйүүчү май менен, Firestone бадалдан чыккан Guayule шинасы, алар ушунчалык жакшы иштей алган шиналарды кантип чыгарганы таң калыштуу.

«Андан кийин Freightliner жана Daimler үчүн ушул сыяктуу нерсенин бир бөлүгү болуу eCascadia менен укмуштуудай болду. Биздин планетанын кайра жаралуучу булактарын жана туруктуулугун жогорулатуу үчүн биз жасай ала турган нерселердин бардыгын жасоо - бул өзгөчө нерсе жана биздин спортту кийинки деңгээлге көтөрөт.

Автоунаа өнөр жайы мунайга негизделген кыймылдаткычтардан электрдик унааларга өткөн сайын, авто жарыш эмне болот? Дүйнөдө бир нече электр жарыш сериялары бар, анын ичинде Formula E, IndyCar жана Indianapolis 500 бул технологияга канча убакыттан кийин өтүшү керек?

"Бул сөзсүз болот" деди Маклафлин. «Мен убакыт графигин билбейм, бирок IndyCar ага күйүүчү майлар, жүк ташуучу унаалар жана дөңгөлөктөр туруктуу жана жаңылануучу энергия менен таанышып жатканына кубанычтамын. Менимче, бул биз үчүн 10 же 20 жыл ылдыйда категория катары алдыга жылуу. Бул мейкиндикке кандайдыр бир киришүү жакшы нерсе жана келечекте биз үчүн пайдалуу болот жана биз мунун башында болобуз деп үмүттөнөбүз.

«Менин оюмча, акырында өндүрүүчүлөр жана демөөрчүлөр бул келечекте туруктуу боло турган болсо, ушул күндөрү сурап жатышат. Бул алардын коому жана адеп-ахлактары үчүн маанилүү, ошондуктан биз мезгил менен бара жатканыбыз маанилүү.

«Эгерде карап көрсөң, аны кандайдыр бир жол менен кабыл албай турган адамдар болот жана алардын пикирин өзгөртө албайсың, бирок ошол эле учурда биздин жаш күйөрмандарыбыз менен өсүп келе жаткан муундар. мурдагыга салыштырмалуу азыр көбүрөөк сөз болуп жатат. Кичинекей кезинен тарбиялангандыктан кийинки жылдары жакшыраак кабыл алынат».

2000-жылдардын башында тамекиден түшкөн акча спорттук жарнактан жана демөөрчүлүктөн чыгууга аргасыз болгондон бери, Team Penske брендинг жана демөөрчүлүк жагынан "Бизнестен-Бизнеске" моделине өттү.

IndyCar менен NASCARдагы Penske унааларынын командаларынын демөөрчүлөрүнүн тизмесин жана анын Penske Corporation менен болгон жана жемиштүү мамилеси бар компанияларын, атап айтканда, анын автомобиль бизнестерин карап көрүңүз.

eCascadiaны көрсөтүү жана аны IndyCar паркына киргизүү менен Daimler жана Freightliner үчүн негизги экспозицияны камсыз кылат.

Маклафлин 110 айлампадан турган таймашта алты айлампадан башкасынын баарын алып, үстөмдүк кылуу менен жеңишке жетишүү менен өз милдетин аткарды.

"B-to-B"ден "ROI"ге чейин - Маклафлин Портлендде дем алыш күндөрү алфавиттин эң маанилүү тамгаларын түшүнгөн.

"Бул абдан чоң" деди Маклафлин. «Penske Truck Leasing биринчи электр жүк ташуучу унааны колго алды жана бул компания үчүн чоң нерсе болду. Бизди жарыш командабыз менен 1984-жылдан бери Freightliner сүйрөп келет. Freightliner - бул биздин үй-бүлөбүздүн чоң бөлүгү жана биз компания катары алдыга умтулабыз. Роджер Пенске B-to-B менен укмуштуу жана биз бул мамилени көп жылдар бою уланта алабыз деп үмүттөнөбүз.

«Мен абдан акылдуу адамдарды көп жолуктурдум. Мен аккумулятор химиясы боюнча докторлук даражасы бар айым менен тааныштым. Абдан акылдуу айым гибриддик технология жөнүндө айтып жатат. Ал жерде көптөгөн акылдуу адамдар, көптөгөн адамдар IndyCar жарышына, Freightliner менен эмне кылып жатканыбызга чындап кызыкдар жана кызматташууну көрүү абдан кызыктуу болду.

«Ал жерде унааны Формула-XNUMX унаасына салыштырган бир нече адамдар бар болчу же эмнеси менен айырмасы бар. Аларга түшүндүргөндөй, бул бир эле шассиге ээ болгон спецификалык серия, бизде суспензия жана биз команда катары жасай ала турган нерселер менен өзгөрүүлөр бар, алар акырындап киришти.

«Ал дем алыш күндөрү жарышка келбегендер көп болду, бирок алар чыгууну чечишти. Бул кызыктуу болду жана эмне үчүн биз ушундай иштерди жасайбыз ».