Боёк жана Пинг-понг менен унааны колдонуу

Автоунааны колдонууну чектөө өнөктүгү жана сиз сууда өлөсүз, деп коркушкан саясатчылар. Лондондо, Парижде, Боготада жана башка көптөгөн шаарларда, анын ичинде Миланда мэрлик шайлоолор көрсөткөндөй, азыр анча деле көп эмес.

Бизнес-менеджер Джузеппе Сала 42-жылы Миландын мэри болуп келгенде, 2016% добушка ээ болуп, Италиянын калкынын саны боюнча экинчи шаарын жакшы жакка өзгөртүүгө убада берген. Ал унаалардан мейкиндикти алып, анын ордуна адамдарга тапшырды. Пандемия учурунда анын администрациясы негизги саякат коридорлоруна жана аркылуу өтүүчү велосипед жолдорун кошту Piazza Aperte («ачык аянттар») программасы, 2018-жылдан баштап, ал 38 калкыма жамааттык плазаларды түздү.

Сала өткөн жылы кайрадан шайланып, добуштардын үлүшүн дээрлик 20 пунктка көбөйткөн. Унаа колдонуу популярдуу, Сала жана башка мэрлер далилдеп жатышат.

Миландын 1.35 миллион жашоочусунун жарымы азыр жаңы коомдук мейкиндиктен жөө аралыкта турушат, анын көп бөлүгү көчөттөрдү тез жана сарамжалдуу жайгаштыруу жана боёкторду тайманбас жана кеңири колдонуу аркылуу унаалардан калыбына келтирилди, бул “тактикалык урбанизм” деп аталган шаарды оңдоонун оңой ыкмасы. .”

Өзгөртүүлөр "сыйкырдуу" деди Жанетта Садик-Хан2007-2013-жылдары Майкл Блумбергдин мэрлик башкаруусунда Нью-Йорктун транспорт боюнча комиссары болуп иштеген. Ал тактикалык урбанизмдин негизги жана алгачкы чемпиону болгон. Анын Нью-Йорктогу Таймс-скверге оңой кайтарылып берилүүчү өзгөрүүлөрү - аны жөө жүргүнчүлөр үчүн - артка кайтарылган жок.

Садик-Хан азыр Bloomberg Philanthropies уюмунун консультациялык бөлүмү болгон Bloomberg Associates компаниясынын директору. Ал мэр Салага өзүнүн Piazza Aperte программасы боюнча кеңеш берүүгө жардам берди, бул салыштырмалуу арзан, бирок коомдук чөйрөнү абдан эффективдүү кайра элестетүү. Демилге 2018-жылы башталган. Ал пандемия учурунда кеңейип, тездетилген. Милан COVID-19дан жабыркаган биринчи италиялык шаар болду.

2020-жылдын апрель айында Милан негизги жолдордо корголгон велосипед инфраструктурасынын Strade Aperte "ачык көчөлөр" программасын баштады, 42 миль калкыма велосипед жолдорун түздү, алардын көбү азыр туруктуу болуп калды.

Asphalt art

Айландырыла турган алгачкы үч аянт шаардын четиндеги автоунаалар көп жашаган райондордо болгон. Көчө токтоочу жайлардын ордун отургучтар жана отургучтар ээледи, ал эми бүдөмүк асфальттын чоң тилкелери жаркыраган оймо-чиймелер менен сырдалган.

Мурда боз көчөлөрдө түстөрдү мындай тайманбастык менен колдонуу Bloomberg Associates тарабынан сунушталган Түндүк Американын шаарларында колдонулган жана консультациянын айтымында, "асфальт искусствосу менен шаардын көчөлөрү жөө жүргүнчүлөр үчүн кыйла коопсуз болуп калды".

(Европалык шаарлар үчүн арыз берүүнүн акыркы мөөнөтү Bloomberg Associates акчалай гранттары 11-июль күнү “көңүлдүү жолдорду жандуу коңшулук галереялар катары кайра элестетүү”; бүгүн, анда.)

Андан бери Миланда дагы 35 аянт түзүлдү, алардын көбү жакыр, аз камсыз болгон райондордо. Мен алардын айрымдарына бир убакта бардым Interrail иштетилген Миландын буга чейин автоунаалар көп жүргөн көчөлөрүнүн жанындагы жаңы корголгон велосипед жолдорун колдонуу менен өткөн айда Италияга саякат. Бир кезде айдоочуларга берилген кесилиштер азыр токтоп турган унаалардын ордуна пинг-понг үстөлдөрү бар коомдук жайлар. Мектептин маңдайындагы сырдалган аянтчада адамдар ызылдап, ойноп, отуруп, маектешип турушат, ал жерде мурда машинелердин токтоосуз токтотулушуна берилген үч бурчтук эле.

"Имараттарды бузуу же жаңы жолдорду куруу менен туруктуураак шаарга [жетишүүгө болбойт]", Садик-хан мага кийинчерээк телефон чалганда айтты, "Сиз буга чейин бар болгон көчөлөрдү жакшыраак колдонушуңуз керек."

2018-жылы Милан менен иштей баштаган Садик-Хан жана Bloomberg Associates биринчи жолу Сполето жана Дургано жумушчу райондорундагы аянттарды трансформациялоо боюнча кеңеш беришти.

«Ал жердеги көчөлөр унаа токтотуучу жайга айланган», - деди Садик-Хан.

«Биз боёк щеткалары жана отургучтар менен тез жылып, ал жерлерди адамдар үчүн жайга айландырдык. Натыйжа укмуштуудай болду. Биз биринчи отургучтарды койгондон тартып, отургучтарды жерге буруп бүтө электе эле адамдар отурушту. Адамдар коомдук мейкиндикке ушунчалык ачка болушат ».

Милан үчүн, жок дегенде, адамдар пинг-понг үстөлдөрү менен кооздолгон коомдук жайларга ачка болушат. Жергиликтүү ишканалар жарганаттарды жана топторду сактап, буттун санын көбөйтүшөт.

«Коомчулук бат эле биригет», - дейт Садик-Хан.

«[Автоунаалардан] мейкиндикти кайтарып алуу — бул жөн гана жергиликтүү ыңгайлуулуктарды [кошуу] эмес; бул планетаны сактап калууга жардам бере турган глобалдык пландоо принциби».

Ал кошумчалайт: «Эгерде сиз шаарды өзгөрткүңүз келсе жана дүйнөгө таасир этүүнү кааласаңыз, анда сиз жасай ала турган эң натыйжалуу нерселердин бири - бул адамдар үчүн көчөлөрүңүздү калыбына келтирүү жана кайра элестетүү. Бул өзгөртүүлөр популярдуу — шаардын көчөлөрү жана коомдук мейкиндиктери элге толгондон кийин, башка жол менен болушу керек деп талашуу кыйын».

Коомчулукту сатып алуу - бул Piazza Aperte программасынын ийгилигинин ачкычтарынын бири.

«Адамдар өз көчөлөрүнө абдан күчтүү сезимде болушат», - деди Садик-Хан.

Программада сунушталган өзгөртүүлөргө жергиликтүү эл тартылып, алардын көбү азыр ачык түстөгү көчөлөргө өз үлгүлөрүн тартууга жардам беришти.

"Баары эле бортко түшө бербейт, - деп мойнуна алды Садик-Хан, - баары эле маселе бар экенине макул боло бербейт, ошондуктан муниципалитеттин лидерликти көрсөтүүсү маанилүү."

«Унаа токтотуучу жайды талашуу оңой», - деди мэр Сала.

"Бирок буга чейин эч нерсе болбогон, жашоонун, сооданын жана туруктуу максаттын белгилери менен толгон жаңы шаар мейкиндигин талашуу кыйын."

Климаттык кризис

Милан дүйнөлүк шаарлардын бири болуп саналат C40 тобу, 100гө жакын шаарлардын тармагы климаттык кризиске каршы туруу үчүн шашылыш чара көрүүдө.

"Климаттын өзгөрүшүнө каршы инновациялык чечимдер негизинен дүйнө жүзүндөгү шаарлардан жана шаарчалардан келет" деди Майкл Блумберг, C40 Башкармасынын президенти жана БУУнун Климат чечимдери жана амбициялары боюнча атайын өкүлү.