Электр унааңыз менен жолдо баратканыңызды элестетиңиз, айталы, эртең мененки шашылыш маалда – күтүлбөгөн жерден заряддын абалы 0% ды көздөй бара жатканда жана жакын жерде тез кубаттоочу станция жок. Жумушка баратканда 20 мүнөт токтогонго кимдин убактысы бар? Теңдемеге балдарды мектепке таштаганды кошсоңуз, сизде эң сонун бороон болот. Дал ушул сыяктуу сценарийлер, чынында эле, түнкү түштөр, электр унаасын (EV) сатып алууну же үзгүлтүксүз колдонууну ойлонуштуруп жаткан көптөгөн адамдарды (же атүгүл көпчүлүктү) кыйнады.
Колунун артынан карап турган киши
Гетти
Бул түшүнүктүү коркуу, адатта, "диапазондун тынчсыздануусу" деп аталат, көптөн бери электр унааларынын массалык рынокко киришине жол бербөөчү негизги тоскоолдуктардын бири болуп келген.
Мына жакшы кабар: эки фронтто эбегейсиз зор прогресс болду жана болуп жатат. Мамлекеттик жана жеке кубаттоочу станциялардын жыш тармагын өнүктүрүү боюнча каржылык милдеттенме жана бул багытта алгачкы курулуштар EV айдоочуларын керектүү инфраструктура менен камсыз кылууну убада кылат. Жана барган сайын толук электрдик унаалар, алар алмаштыргысы келген газ менен жүрүүчү унаалардын диапазонуна дал келген күчтүү аккумуляторлор менен чыгарылууда.
Учурда заряддоо инфраструктурасы EV унааларын ким айдай аларын аныктайт
БЕРЛИН, ГЕРМАНИЯ – 29-ОКТЯБРЬ: Электрдик Porsche унаасы коомдук заряддоо станциясында заряддалууда ... [+]
Getty Images
Алгач инфраструктураны карап көрөлү. Европа Биримдиги өзүнүн “Fit-for-55” пакетинин негизинде 55-жылга чейин бардык секторлордо CO2 көлөмүн 2030% кыскартууну пландаштырууда. Транспорт үчүн бул ошол кезде көчөлөрдө болжол менен 42.8 миллион электромобилдерди түзөт (BEVs жана PHEVs). ). Же башкача айтканда: Он жылдыктын аягына чейин Европадагы жаңы унаалардын 75%ын EV унаалары түзөт деп болжолдонууда. Бул өсүштү колдоо үчүн, 6.8 миллион коомдук заряддоочу түзүлүш керек болот. Орточо алганда, бул 14,000-жылга чейин жума сайын 2030 XNUMXге жакын коомдук заряддоо пункттарын жайгаштыруу керек дегенди билдирет. Жайгаштыруу азырынча бул деңгээлде эмес, бирок тездетүү пландары иштелип чыгууда.
Таң калыштуусу, бүгүнкү күндө заряддоонун көбү дагы эле үйдө. Чындыгында, Америкалык электромобилдердин 90% ээлеринин өздөрүнүн гараждары бар. Европада бул сан болжол менен 70%. Үйдө заряддоонун артыкчылыгы - унааны 10+ саатка (адатта түн ичинде) розеткага кошууга болот жана процесс ээсинин эч кандай убактысын албайт. Орнотуу баасы да жакшырып баратат, жай заряддагыч (7-22 кВт) баасы болжол менен 1,000 доллардан 2,000 долларга чейин, тез кубаттагыч үчүн (60,000 кВт) ~ 150 150,000 долларга же ультра тез заряддагыч (350 кВт) ~ XNUMX XNUMX доллар турат. Дүйнөдө жай заряддагычтар үстөмдүк кылат жана муну улантат, бул бардык орнотуулардын 69% түзөт. Эгер булар жакшы иштелип чыкса, электр унаасынын айдоочуларынын көп бөлүгү коомдук инфраструктурадагы алгачкы басымды жеңилдетип, үйдө же жумушта кубаттай алышат.
Шаар менен шаар четиндеги ажырым бардык жерде жайгашкан “кемчиликсиз” заряддоо станциялары менен жабылат
Ралфтын супермаркетиндеги унаа токтоочу жайда Электр Унаасын кубаттоочу станция жашыл күйүп турат ... [+]
AFP аркылуу Getty Images
Бүгүнкү күндө маалыматтардын көбү бул технологияны алгачкы колдонуучулардан алынат. Бирок, электромобилдер негизги агымга айланганда, инфраструктурага байланыштуу суроолор татаалыраак болот. Шаардык айдоочулар унаасын, же үйүндө атайын унаа токтотуучу жайы жок адамдарды кайда заряддашат? Мисалы, Германияда калктын 50%дан ашыгы батирлерде жашайт, көптөгөн унаа токтоочу жайлары жок. Коомдук жолдун капталында кубаттоо вариант болсо да, ал дагы эле бир нече кыйынчылыктарга дуушар болот, мисалы, бензин менен иштеген унаалардын тактары жабылышы, жай кубаттоо убакыттары (3-8 саат) жана орун ээлеп коюуга мүмкүнчүлүк жок. Бактыга жараша, унаа токтотуучу жайларда же соода/соода борборлорунда заряддоо сыяктуу жаңы түшүнүктөр пайда болууда.
Майк Баттаглиа, Blink Charging компаниясынын сатуу жана бизнести өнүктүрүү боюнча SVP, жакында эле адамдар ала турган соода чекене соода түйүндөрүнүн маанилүү ролу жөнүндө айтып берди. "Жергиликтүү ишканаларда соода кылуу жана/же ресторандарда тамактануу сыяктуу жакын жердеги ыңгайлуулуктардан ырахат алып, унаасын кынтыксыз заряддаңыз." Дагы, бул ыңгайлуулук жөнүндө. Эгер сиз кандайдыр бир убакытка бир жерде болууну пландап жатсаңыз - иштөө, соода кылуу же тамактануу - эмне үчүн унааны заряддабайсыз?
Кадимки заряддагычтар (7-22 кВт) заряддоо чекиттеринин көпчүлүгүн (~70%) түзөт. Bloomberg Insights маалыматы боюнча, таң калыштуусу, тез заряддагычтардан энергияга болгон талап 43-жылы 2040% чейин жетиши мүмкүн.. Тез кубаттагычтар үчүн ар кандай колдонуу учурлары дагы эле өнүгүп жатат, бирок муктаждык ачык. Тез жана ультра ылдам заряддагыч орнотуулардын саны жыл сайын болжол менен 93% көбөйүүдө. Негизги пайдалануу - узак аралыкка сапарларды тейлөө үчүн трассанын боюнда. Бирок АКШдагы чекене сатуучулар жана ресторандар дагы бул технологияны, анын ичинде McDonalds, Walmart сыяктуу жерлерди орнотууну караштырып жатышат же кээ бир учурларда
Тесла логотиби бар кубаттагыч, электр унаа үчүн суперчаржер батареяны тез кубаттоо станциясында ... [+]
Getty Images
Бактыга жараша, бул демилге кызыкдар тараптардын бир тобу тарабынан гана чечилип жатат. Бир нече ири унаа өндүрүүчүлөр (OEMs) ошондой эле кубаттоочу инфраструктураны жайылтууну колдоо пландары, анын ичинде биргелешкен ишканаларга жана коомчулуктун демилгелерине миллиарддаган доллар милдеттенмелери жөнүндө таасирдүү жарыяларды жасашты. VW Европада 400 18,000 ультра тез кубаттагычтарды, АКШда Electrify America менен 10,000 17,000 ультра тез кубаттагычтарды, ошондой эле 2025-жылга чейин Кытайда XNUMX XNUMX кубаттагычтарды курууга XNUMX миллион евро жумшайт.. Тесла
Айдоочулардын ыңгайлуулугуна артыкчылык берип, EV өндүрүүчүлөрү диапазондогу чектөөлөрдү алып салууда
МЮНХЕН, ГЕРМАНИЯ – 07-сентябрь: Mercedes-Benz EQS унаасы Mercedes-Benz стендинде көрсөтүлдү ... [+]
Getty Images
OEM'дер колдонуучуларды тынчсыздандырган башка негизги маселени, электромобилдердин диапазонун чектөөнү чечүүдө чоң секириктерди жасашты. 10 жыл ичинде Tesla Model S 647 км (405 миль) менен эң узак аралыкка учуучу электромобилдердин тизмесинин башында турган. 2022-жылдын башында Mercedes EQS Тесланы эң жогорку 784 км (453 миль) потенциалдуу диапазону жана 31% дан 10% га чейин кубаттоо үчүн таасирдүү 80 мүнөттүк кубаттоо убактысы менен алдыңкы орундан чыгарды. Андан кийин 14-апрелде Мерседестин башкы директору Ола Каеллениус LinkedIn сайтында сыймыктануу менен жарыялады. алардын жаңы VISION EQXX прототиби Германиядагы Зиндельфинген шаарынан Түштүк Франциядагы Кот-д'Азурга чейин бир заряддуу жол жүрүү менен 1,000 километр аралыктагы тосмолорду талкалады.. Том Молоуни жасаган Porsche Taycanдын сыналышы дагы муну көрсөттү ал унаа 5 мүнөттүн ичинде 80%дан 21%ке чейин кубаттай алат. Жакында Джованни Палаццо, Electrify America компаниясынын президенти жана башкы директору, 5-10 мүнөттүк заряддоо убактысы жөнүндө айтты: "800 вольттук архитектура EV унааларында кеңири таралгандыктан, беш мүнөттүк заряддоо жакында ишке ашат."
Кез келген EV олку-солку пенсияга убакыт келди
Жаңы айдоочулардын жүрүм-турумуна кызмат кылган жакшы иштелип чыккан кубаттоо инфраструктурасы менен, мисалы, көчөдө жана жүргөндө толтуруу сыяктуу, шаардык батирлердин жашоочулары да, үй ээлери да электр унааларын кубаттоо үчүн ар кандай ыңгайлуу варианттарга ээ болушат. Биз заряддоо дээрлик бардык жерде жасалган моделге карай жылган сайын, май куюучу станцияга үзгүлтүксүз барууга караганда электр унаасын иштетүү ыңгайлуу болуп калат.
Диапазондун тынчсыздануусу боюнча баяндын мынчалык тез өзгөрүшү күлкүлүү: эгерде бүгүнкү инфраструктуралык пландар ишке ашырыла берсе жана өндүрүүчүлөр EV батарейкасынын диапазонун жана өндүрүмдүүлүгүн жана ылдамыраак кубаттоо опцияларын кеңейте берсе, айдоочулар дагы эле бар болгон EV олку-солкулуктарынан баш тартууга убакыт келет. . Диапазондогу тынчсыздануу өткөн нерсе болгондуктан, адамдар тынчсыздана турган жаңы нерсени табышы керек болот!
Булак: https://www.forbes.com/sites/jenniferdungs/2022/04/27/suffering-from-ev-range-anxiety-better-start-looking-for-another-phobia/