Стильдүү C3Strom 'Astro Pro' Ebike скутер сыяктуу жүрөт, дагы эле педалдары бар

Көптөгөн адамдар а аткарууга абдан ыраазы III класстагы эбик, педаль жардам менен 28mph менен жогору турган - шаар минип абдан тез клип. Бирок бул ылдамдыктан тышкары, ылдамдыкты жана кубаттуулукту скутерге же мопедге, жада калса кичинекей мотоциклге окшош машиналардын боз аймагы жатат. жаңы Astro жана Astro Pro ebikes тартып C3Strom Bikesменен өнөктөш болгон бренд Xiaomi Технологиялык компания, албетте, бул кызыктуу аралашманын бир бөлүгү жана мен бир нече жумадан бери Портленд аймагын айланып жүрөм. Велосипеддер адегенде бир аркылуу жеткиликтүү болот алдыдагы Indiegogo кампаниясы, ал 25-майда түз эфирге чыгат. Indiegogo боюнча баштапкы баалар стандарттуу 1,699V52AH 20 Ватт-саат версиясы үчүн $780 жана чоңураак кубаттуулугу 1,899 Ватт-саат батареясы бар "Pro" модели үчүн $1040 болот. Болбосо, бардык башка спецификациялар C3Strom маалыматы боюнча эки моделдин ортосунда бирдей болот. Кампаниядан кийин C3 Strom велосипеддердин баасы 800 долларга көтөрүлөт дейт.

Astro жана Astro Pro батареянын сыртында дээрлик бирдей мүнөздөмөлөрдү бөлүшөт, ал алынуучу жана кадрдын үстүнкү шпаты астындагы рельске уячалар. Көрүнүп тургандай, бул велосипед сырттан пайдалуу велосипед болууга арналган эмес; ал кандайдыр бир стилдүү көңүл ачууга багытталган. Ал эки түстө бар – менин велосипедим кочкул боз болчу, бирок менимче, "Келечектин күмүшүнүн" ачык түсү жана анын контрастынын жогорулашы экөөнөн жакшыраак көрүнөт. Бирок, жалпысынан, бул шаардагы көчө машинасынын ушул түрүн жактырсаңыз, бул эки жагынан тең стилдүү тандоо.

Tech Overview

Astro велосипеддеринин күчү арткы хабдагы 750/1,000 Вт Бафанг моторунан келип чыгат, ал менин калибрленген шымдын отургучунун кубаттуулугун өлчөөчү шайманга ылайык 1,000 Вттан жогору болушу мүмкүн. Ал ошондой эле катуу 80 нм моментке ээ. Дөңгөлөктөр Bafang 20×4.5 дюймдук ичке тилкелүү түрлөрүнүн жакшы көрүнгөн жуптары жана жылмакай, бирок кең жол тибиндеги шиналарды камтыйт. Чоң монохромдук жарыктандыруучу LCD дисплей көпчүлүк ebikeтерге караганда мотоцикл дисплейине көбүрөөк окшош жана ылдамдыкты, жардамдын деңгээлин, батареянын деңгээлин, жол көрсөткүчүн жана башкаларды камтыйт. Кысуу жана алдын ала жүктөө жөндөөлөрү бар алдыңкы суспензия айрылары бар, бирок арткы суспензия жок. Узун, банан тибиндеги отургуч жумшак, бирок колдоочу жана атчандарга минип жатканда бир аз кыймылдоого мүмкүндүк берет.

Shimano 7 ылдамдыктагы которуштуруучу педальдарды арткы хабга туташтырат жана сол тилкесинен кармагычтын жылышы менен иштейт, ал оң тилкеде болууга ылайыкталган, анткени тескери орнотулган, бирок бул жерде Astroнун бурмаланган дроссель кармагычы кээ бирлери менен бирге жашайт. кнопкалары жана бурулуш сигналы. Сиз бир нече айдагандан кийин артка тиштүү которууга көнүп каласыз, бирок чындыгында, көпчүлүк учурда сиз баары бир бул спидстердин оң кармагычындагы дроссельди бурасыз. Тектро 4-поршеньдүү гидравликалык диск тормоздору стилдүү аноддолгон кызыл поршень капкактары менен 180 мм дисктерди алды жана арткы жакшы күч жана сезим менен жайлатат.

Жарыктандыруу - бул Astroнун эң жаркыраган, мотоцикл стилиндеги трапеция түрүндөгү фарасы, ар дайым күйүп турган LED гало жарыгы жана проекциялык төмөн жана бийик нурлары, алар чындап эле жолдон ылдый карай жолду ачат. Алдыңкы бурулуш сигналдары дагы көбүрөөк көрүнүү үчүн кичинекей "кууруучу LED" түрлөрү жана арткы LED арткы жарык арткы рамка циклине бириктирилген. Башында мен алар арткы бурулуш сигналдарын унутуп коюшту же каршы чечишти деп ойлогом, бирок мен жаңылып калдым - алар рельс жарыгына бириктирилген жана көңүл буруу үчүн жакшы болгон салкын кууп үлгүсү бар. Коңгуроонун ордуна мотоцикл сымал сурнай жакын жерде жүргөн айдоочуларды жана жөө жүргүнчүлөрдү эскертет. Менин кароо велосипедимде стандарттуу паннилерди кабыл ала турган кошумча арткы стойка да камтылган. Пластикалык канаттар стандарттык катары киргизилген.

Диапазон базалык Astro үчүн 50 миль жана чоң батареясы бар Pro үчүн 78 миль деп көрсөтүлгөн. Бул, албетте, дроссель колдонууга, педалдын киришине жана дөңсөөлөргө жараша ар кандай болот, бирок мен эч качан толук заряддан 30 милядан азыраак жолду басып өткөн жокмун, анын ичинде шаар боюнча дроссель менен экскурсияда. Толук заряддоо үчүн болжол менен 5 саат күтүңүз.

Ат минүү тажрыйбасы

Astro Proну камтылган куралдар менен кутудан чыгаруу үчүн бир аз убакыт талап кылынган жана нускамалар жакшы, бирок ачык-айкын болушу мүмкүн. Коркунучтар жана бурулуш сигналдары сыяктуу нерселер тапшырмалардын тизмесине кошулат, бирок мен Astro Proну 30 мүнөттө иштетип калдым.

Кубаттап, текшерип, үйүмдүн сыртында көчөгө чыктым жана Astroну "жардамсыз" ("нөл" параметри, бирок бардык электроника күйгүзүлгөн) менен тебе баштадым. айланып өтүүнүн эң кызыктуу жолу - бирок, жок дегенде, сиз алат аны кандайдыр бир эффективдүүлүк менен педаль кылыңыз, бул мен бул түрдөгү кээ бир эбикелерди айта алам.

Жардам тартуу менен көңүл ачуу башталды. 1-4-деңгээлдер кубаттуулукту саатына 20 мильден 28 мильге чейин жогорулатат, 5-деңгээл “жарыш” же “жолдон тышкаркы” режимде көрсөтүлгөн 32 миль/саатка чейин жардам берет, бирок 4 же 5-деңгээлде ошол ылдамдыкка жетүү үчүн педаль тепишиңиз керек. Дроссельди гана колдонуу сизди 20-деңгээлдеги батирде 5 миль/саат ылдамдыкка жетет жана Bluetooth аркылуу туташкан C3Strom колдонмосунда ылдамдыктын кээ бир жөндөөлөрүн тууралай аласыз.

Дөңгөлөктөр болжол менен 30 psi чейин желдетилгендиктен, башкаруу курч жана мен алдыңкы жагында максималдуу алдын ала жүктөөнү тердим (мен айта албайм), ошондуктан суспензия аракети минималдуу болгон, бирок Astro жалпы тегиз тебүүчү велосипед. ылдамдык.

Чоң жана узун чабандес катары, Astro мен үчүн бир аз кичинекей, айрыкча отургучтан педалга чейинки мейкиндикте, отургуч жөндөлбөйт, бирок дээрлик 32 дюймда, ал абдан бийик болгондуктан, кыска чабандестер да билиши керек. ал жөнгө салынбайт. Бирок, баары бир, менин бутум педальдарда болгондон кийин, узакка созулган круизге абдан ыңгайлуу болчу жана көпчүлүк адамдар ага жакшы башат.

Милдеттүү дөңсөө сынагымда Astro Pro мени эңкейишти көтөрүүдө эч кандай кыйынчылык болгон жок жана педалдын жардамчысы 4кө орнотулганда, мен 12 миль/саат ылдамдыкта жүрүп жаттым, ал эми менин 220 фунттук чоңдугум отурганда жана мен "жарык" деп атаган нерсе менен педал тебүүдө. аракет». Чокусуна чыкканда мен Astro Proну жолдун ийилген арткы бөлүгүн ылдый көрсөтүп, ылдамдыкты 40 миль / саатка жакын көрдүм, бул тротуардын толкундарынан бир нече чыңалууга алып келди, анткени Astro катуу куйрук алкагын колдонот жана мен отуруп калдым (адатта Мен "кадимки" кадр конфигурациясы бар велосипедде отурмакмын). Бирок, башкаруу эч качан көйгөй болгон эмес жана Astro Pro жогорку ылдамдыктагы шыпыргычтын бурулуштарында жолдогу чуңкурлардан же кичинекей объекттерден (мисалы, чечкинсиз тайган сыяктуу) качпасаңыз жакшы болот. Катуу кысып, төрт поршеньдүү тормоздор ылдамдыгын тез жоготуп жиберди, мен дароо эле узун ылдый тараптын түбүндө токтоо белгисине жеттим.

Жогорку ылдамдыктагы антиктердин жана айлананы кыдырып саякаттоодон тышкары, мен Astro Proну жеңил жүктөө жумуштары үчүн колдондум, анын ичинде кошумча арткы стеллажда велосипед паннилери менен бир нече тапшырмаларды аткаруу үчүн жана дал ушул режимде Astro скутерге караганда көбүрөөк окшош. велосипед. Велосипед тилкесинен тротуарга, трафик тилкесине секирүү үчүн дроссельди көп колдондум, андыктан Astro тээп жүргөндө кызыктуу болгондон тышкары, өз ордун таба алат (арткы стойка сунушталат).

жыйынтыктоо

Astro Pro - бул скутер/мопед чөйрөсүнө буттун учу менен кире турган кызыктуу, стилдүү, бекем курулган жана күчтүү эбик. Кээ бир өлкөлөрдө унаа трафигине кошулуу үчүн айдоочунун же скутер/мотоцикл айдоого уруксат керек болушу мүмкүн, ал эми орнотулган жарыктар жана сигналдар менен ал бул милдетти аткарууга даяр. Бул жерде Америка Кошмо Штаттарында чабандестер Astro Proну лицензиясы жок айдай алышат, анткени көпчүлүк жерлерде электр скутер, эбайк, мопед жана велосипеддин ортосундагы так айырма эмнеде экени боюнча мыйзам дагы эле бүдөмүк. Жана бул аныктамалар кайсы штатта, жада калса кайсы шаарда экениңизге, ошондой эле ошол мейкиндикте укук коргоо органдары үчүн кандайдыр бир тактык бар болсо (көпчүлүк жерлерде: көп эмес) жараша өзгөрөт. Мен кыймылдуу көчөлөрдө унаа жол тилкелеринде жүрбөсөм да, мен өтүп кеткен Портленд полициясы мени экинчи карап да койгон жок.

Nitpicks? Көп эмес: ачык алдыңкы chainring кенен шым бутун же көйнөк жегенге аракет кылышы мүмкүн, ал эми алмаштыргыч контроллер зарылчылык менен тескери турат, бирок сиз ага көнүп каласыз. Мындай ылдам велосипед үчүн мен бир же эки күзгүнү көргүм келет, бирок аны кошуу оңой. Болбосо, Astro Pro ишенимдүү жана катуу аткаруучу болгон. Кийилүү компоненттери кеңири таралгандыктан, алдыга карай тейлөө жөнөкөйлөштүрүлүшү керек.

C3Strom Astro ebikes ишке киргизилүүдө Indiegogo 25-майда жана эрте сатып алуучулар болжол менен 800 долларды үнөмдөй алышат, андыктан, стили жана технологиясы менен кичинекей скутердин көңүлүн издеп жатсаңыз, депозитиңизди эртерээк алыңыз. Мен Astro Pro бортунда өткөргөн убактымды жактырдым жана аны сунуштайм.