АКШда, Европада, Латын Америкасында аба каттамдарын калыбына келтирүү күчтүү, бирок Азия артта калууда

Эл аралык аба транспорту ассоциациясынын (IATA) маалыматы боюнча, быйыл "бир кыйла артта калган" Азия-Тынч океан аймагын кошпогондо, эл аралык аба каттамдары күчтүү калыбына келди.

"Өткөн жылы эл аралык саякат 25-жылга салыштырмалуу 2019% түздү. Быйылкы жылдын биринчи кварталында бүткүл дүйнө боюнча 42% өстү", - деди тармактык органдын башкы директору Вилли Уолш.Squawk Box Asia" Шейшемби күнү.

"Чындыгында, биз көрүп жаткан нерсе АКШ, Европа, Латын Америкасы сыяктуу кээ бир рыноктордо абдан күчтүү өсүш темпи, бардыгы 60% тегерегинде."

Мисалы, United Airlines үлүштөрү 3% дан ашык кошулду Дүйшөмбү күнү кеңейтилген соодада, компания экинчи чейректин болжолу боюнча жаңыртуу чыгаргандан кийин.

Ал эми, Азиядагы аба каттамдары "13-жылдагыдан 2019% гана түзөт", - деп кошумчалады Уолш.

Кытай дагы эле анын артынан түшүүдө нөл-Ковид саясаты, Шанхай менен Пекин бизнеске жана саякатка чектөөлөрдү күчөттү. Бирок Кытайдын саякатка коюлган чектөөлөрү глобалдык аба каттамдарын калыбына келтирүүдө чоң роль ойнобойт, деди ал.

"Оң жагы, башка көптөгөн базарлар ачылып жатат, ошондуктан авиакомпаниялар өз тармагын кеңейтүүгө мүмкүнчүлүк алышат ..." деп кошумчалады ал.

Авиакомпаниянын бизнес сегменти пандемияга чейинки деңгээлге кайтып келеби деп сураганда, Уолш калыбына келтирүү "бир аз жайыраак болот" деди.

"Бизде көптөгөн ишкерлер экономикада саякаттап жатышат ... бизнести калыбына келтирүү бир аз артта калып жатат" деп кошумчалады ал.

"Бирок, менимче, азыр баары биз ойлогон негизги структуралык өзгөрүү болбойт деп кабыл алат."

Тескерисинче, ал дагы бар экенин байкаган "Премиум" саякатчылар биринчи класста же бизнес-класста бара жаткандар.

"Бул биз премиум эс алуу деп атаган рыноктун абдан маанилүү сегменти болгонун көрсөтүп турат ... ал жерде биз көрүп жаткан нерсе, адамдардын колунда көбүрөөк кирешеси бар жана бул премиум жана тажрыйба үчүн төлөөгө даяр."

"Мен премиумдар тез арада калыбына келе берет деп күтөм", - деп кошумчалады Уолш.

Ошол суроо-талапты канааттандыруу үчүн, авиакомпаниялар люкс кабиналарды сунушташат жогорку маяналуу кардарларды бортто көбүрөөк орун алуу үчүн алуу үмүтү менен.

Мисалы, Singapore Airlines авиакомпаниясы учактардагы бизнес класстагы орундуктар экономдук орундарга чейин сатылып кеткенин байкашкан, бул "пандемияга чейинки тенденциянын өзгөрүшү".

Аба каттамдарын калыбына келтирүү күчөгөн сайын, IATA үчүн "айрым кыйынчылыктар" бар дүйнөлүк аба жүк рыногу.

"Биз 2021-жылы рекорддук көрсөткүчтөргө ээ болдук жана 2022-жылы жакшырууну улантуудабыз ... бирок ал 2021-жылдагы эң жогорку көрсөткүчтөрдөн бир аз артта калды."

Уолш муну көбүнчө менен байланыштырган Орусиянын Украинага чабуулу. «Көптөгөн жүк россиялык жүк операторлору тарабынан ташылган, коопсуздук толугу менен талкаланган», - деп кошумчалады ал.

IATA билдирди билдирүү ал аба жүктөрдүн көлөмү март айында жылдык 5.2% га кыскарган.

"Украинадагы согуш Европаны тейлөө мүмкүнчүлүгүнүн төмөндөшүнө алып келди, анткени Украинада жана Орусияда жайгашкан бир нече авиакомпаниялар аймактагы маанилүү авиакомпаниялар болгон" деп жазган.

«Омикрондун Азияда жана өзгөчө Кытайда жайылуусу жаңы тоскоолдуктарды жана жумушчу күчүнүн жетишсиздигин жаратууда. Булар Кытай менен Азиядагы өндүрүш борборлоруна катуу таасир этти, бул өз кезегинде аймакты байланыштырган базарлардагы аба жүк ташуусуна зыян келтирди.