Спорт медицинасы боюнча адис Джонатан Гелбер Наскардын мээси чайкалып калган көйгөйлөрүн сынга алды

Наскар бул жылы Next Gen унаасында Cup Series айдоочуларынын контузиясынын болуп көрбөгөндөй өсүшү менен күрөшүү үчүн кеңири чараларды көрүп жатат.

Курт Буш (Поконо) жана Алекс Боуман (Техас) катышкан инциденттерден кийин бир нече айдоочулар Наскарды контузия маселелери үчүн ачык сынга алгандан кийин, санкция берүүчү орган авариялык тестти өткөрүп, 2023-жылы Next Gen унаасынын жаңы тетиктерине ээ болот. Кээ бир жарышчылар муну айтышкан. машина февраль айында ачылганга чейин чечилиши керек болгон өзгөртүү, башкалар өзгөртүүнү кабыл алууда.

"Бул нерсе убакытты талап кылат" деди Кори ЛаДжои ушул аптада Stacking Pennies подкаст. «Эч ким Наскарга караганда көбүрөөк тобокелге же зыянга учурабайт. Биз бул машинаны иштеп чыкканда, коопсуздук бул унаанын ар бир көзөмөл пунктунан жогору жана жогору болгон».

Арткы клип - бул эки окуядан кийин сөз болуп жаткан унаанын бөлүгү. Буштун карьерасы анын мээси чайкалганынан улам кыскарышы мүмкүн, ишембиге Лас-Вегастагы үй трегинде пресс-конференция өткөрүлөт. Ошол эле учурда, Боуман акыркы эки жарышты өткөрүп жиберди жана кийинки үч жарышты өткөрүп жиберет, аны №48 унаада чемпиондук талаштан четтетет.

"Бул өзгөрүүлөрдүн жалпы максаты айдоочунун артында жакшыраак бырыштуу зонаны түзүү жана арттагы ошол компоненттерди кырсыкка учураганда көбүрөөк энергияны бөлүп чыгарууга мүмкүндүк берүү болуп саналат, андыктан айдоочуга азыраак таасир этет", - деди Бози Татаревич. Next Gen унаасына Жол жана трек. "Өзгөрүүлөр унаанын артындагы үч негизги жерде болот, анын ичинде арткы бампердин тирөөчтөрү, арткы клип жана борбордук бөлүгүнүн арткы бөлүгү."

Эки баш мээси чайкалышы Дэйл Эрнхардт кенжесинин 2016-жылдагы контузиясынан берки эң көрүнүктүү айдоочунун баш мээси, ошондой эле Райан Ньюмандын 2020-жылы Daytona 500до өмүрүн кыйган акыркы айлампада ооруканага жаткырылгандан кийин. Бирок экөө төрт жыл болгон. жана бир нече айдоочулар болжол менен жыйырма жыл ичинде бири-бирине мынчалык жакын мээ жаракаттарынан улам жарыштан чыгып кетүүгө аргасыз болушкан.

Доктор Джонатан Гелбер, спорттук медицина боюнча адис жана автор Тайгер Вудстун бели жана Томми Жондун чыканагы: карьераны, спортту жана коомду өзгөрткөн жаракаттар жана трагедиялар, 2001-жылы Дейл Эрнхардт өлгөндөн бери Наскардын коопсуздук демилгелерин изилдеп келет.

"Айдоочулардын коопсуздугу чечилип жаткан учурда, биз буга умтулгандарды жана өзгөчө көйгөйдү чечүү үчүн реакция эмес, илимди колдонгондорду алкыштообуз керек" деди доктор Гельбер. "Биз бул реакцияны Дейл Эрнхардттын өлүмүнөн кийин көрдүк."

Доктор Гельбердин 2019-жылдагы китебинде ал Эрнхардттын өлүмүнөн жети жылга жетпеген убакыт мурун болгон супержылдыз Айртон Сеннанын өлүмүнөн кийин Формула 1дин коопсуздук өзгөрүүлөрүнө болгон реакциясын талдайт.

Наскар да, Формула 1 да жарыш унааларынын коопсуздугун жакшыртуу үчүн дароо аракет кылышкан. Мотоспортто өлүм коркунучу белгилүү болгон, бирок эки окуя жарышчылар үчүн жаңы аң-сезимди жаратты. Кантип алар өз өмүрүн тобокелге салбай, унаалардын чектерин сынап көрүшмөкчү?

Мотоспорттун бардык түрлөрүндө айдоочулар 2000-жылдардын башында баштарын жана моюндарын коргоо үчүн HANS аппаратын кийе башташкан. Ушул күнгө чейин күлүктөр баштарын коргоонун жолдорун издеп жатышат. Наскар чемпиону Джои Логано өзүнүн туулгасы менен HANS аппаратынын ортосундагы боштукту жутуп алууга аракет кылып жатканын айтты.

"Мен жолугушуу абдан ачык жана чынчыл болду деп ойлойм, бул айдоочулар өздөрүнүн көкүрөгүнөн чыгып, алардын чыныгы тынчсыздануулары менен алуу үчүн зарыл болгон", Логано 8-октябрда Наскардын Шарлоттадагы айдоочулар менен болгон жолугушуусу жөнүндө айтты. «Таза болгон жери бул жолугушууга өтө көп убакыт кетти. Бул жолугушуу Курт кырсыкка учурагандан кийинки дүйшөмбүдө болушу керек эле, Алекстин кырсыкка учурашын күтпөстөн.

Next Gen унаасы Наскардын 2007-жылдагы "Эртеңки унаа" үлгүсүндөгү унаасына жасаган биринчи чоң өзгөрүүлөрү болду. Жарыш унаасын толугу менен кайра конструкциялоо айдоочулардын коопсуздугун жогорулатууга, командалардын чыгымдарын кыскартууга жана унааларды спорттук унаалардан кийин моделделген көчө унааларына окшоштурууга багытталган.

Доктор Гельбер, Буш менен Боумендин кырсыктарын талдап жатып, мындай деди: “Ми шайкалышы да өзгөчө татаал, анткени алар көрүнбөйт, ошондуктан күйөрмандар, айдоочулар жана командалаштар жаракатты дайыма баалай алышпайт. Бардык эле контузиялар эсин жоготууну талап кылбайт.

«Ошондой эле убакыттын өтүшү менен кошулган суб-конкуссиялык эпизоддор деп аталуучу нерселер бар – мушкердин же ММА мушкеринин машыгуусу же спорт залдагы чексиз сеанстар башына сокку урган узак карьерасы жөнүндө ойлонуп көрүңүз. Же машыгуу учурунда футболчулар. Бул белгилүү бир мээ жаракат алган жалгыз чоң оюн же чоң жарыш эмес.

Наскар 2023-жылга Next Gen унаасына коопсуздук өзгөртүүлөрдү киргизүү менен алдыга жылган сайын, бул жаңы жылга кирген эң көп көрүлгөн спорт окуяларынын бири болот.