Ковид-19 пандемиясынын учурунда АКШнын жеткирүү чынжырынын тыгынынын чордону болгон Түштүк Калифорниянын жээгиндеги контейнердик кемелердин резервдик көчүрмөсү иш жүзүндө жок болду.
Түштүк Калифорниянын Деңиз биржасынын маалыматы боюнча, Лос-Анжелес жана Лонг-Бич портторунда жүктү түшүрүүнү күтүп турган кемелердин кезеги январь айында 109 кеменин эң чокусунан ушул аптада төрт кемеге түштү. Жүк ташуу адистеринин айтымында, жакынкы күндөрү Азиядан импорттоо үчүн АКШнын негизги шлюз комплексине адаттагыдан азыраак кемелер барат жана портторду көптөн бери басып келген жүктөрдүн көлөмү азыр азайып баратат.
Бөгөттөр АКШнын башка ири деңиз портторундагы жүктөрдү кечиктирип келүүдө ички жүк ташуучу түйүндөр, бирок Калифорниядагы чоң порттордогу камдык көчүрмөнүн аягы чекене сатуучуларды жана өндүрүүчүлөрдү түйшөлткөн кеңири жеткирүү чынжырынын чыр-чатактарынан кабар берет.
"Бул жеткирүү чынжырчасынын чектөөлөрү өткөн жылы инфляциянын канчалык деңгээлде кыймылдаткычы болгонун эске алганда жакшы", - деди Ак үйдүн жеткирүү чынжырынын үзгүлтүккө учурашы боюнча жумушчу тобун жетектеген Улуттук экономикалык кеңештин директорунун орун басары Самера Фазили.
Порт жана Байден администрациясынын кызматкерлери тыгынды жеңилдетүүгө жардам берген бир катар факторлорду белгилешти, анын ичинде а катаал кезек системасы Тынч океандын ары жагында турган кемелер, доктордо орун бошоткон жаңы контейнер аянтчалары жана чекене сатуучулар, порттор, темир жолчулар жана жүк ташуучу унаалардын ортосундагы кызматташтыкты жакшырткан өкмөттүн демилгелери.
Бирок эң чоң утуш, сыягы, контейнерлерди импорттоо үчүн АКШнын эң көп деңиз порт комплексине жеткен азыраак кутулардан келген. Соода маалыматтары боюнча аналитиктердин айтымында, АКШнын импортунун көлөмү азайып баратат жана жүктөрдүн өсүп келе жаткан үлүшү Чыгыш жана Перс булуңунун жээктериндеги портторго бара жатат, анткени импортчулар Түштүк Калифорниянын камдык көчүрмөсүнөн ташып жатышат.
Сентябрь айында Лос-Анджелес жана Лонг-Бич порттору чогуу 686,133 жүктөлгөн импорттук контейнерлерди иштетишкен, бул өткөн жылга салыштырмалуу 18% га аз жана порттун көрсөткүчтөрүнө ылайык, 2020-жылдын июнунан берки эң төмөнкү деңгээл. Август айында импорт өткөн жылга салыштырмалуу 12% га төмөндөдү, бул салттуу мезгилде кескин төмөндөдү жогорку жеткирүү мезгили.
Саванна, Гана, Хьюстон жана Нью-Йорк жана Нью-Джерси порттору башка жакка жөнөтүлгөн жүктүн камдык көчүрмөлөрүн жеңип алышты. Бирок акыркы айларда чоң кутучадагы чекене сатуучулар жылдын башында буйрутмалардын көптүгүнөн жана керектөөчүлөрдүн сатып алуу схемаларынын өзгөрүшүнөн кийин көптөгөн заказдарды жокко чыгарышты.
Descartes Datamyne, камсыздоо чынжырынын программалык камсыздоо компаниясына таандык маалыматтарды талдоо тобу
Декарт системалар тобу Inc.,
Сентябрда АКШга контейнер импорту өткөн жылга салыштырмалуу 11% га жана августтан 12.4% га кыскарганын айтат.
Данияда жайгашкан Sea-Intelligence компаниясынын маалыматы боюнча, суроо-талаптын басаңдашы менен, жүк ташуу линиялары Тынч океан аркылуу сүзүүлөрдүн 26% дан 31% га чейин жокко чыгарылды, деп билдирет Данияда жайгашкан жүк ташуучу маалымат тобу, бул ташуучулар заказдардын төмөндөшүнө даярданып жатканын билдирет. .
Түштүк Калифорниянын резервдик көчүрмөсү 15-жылдын 2020-октябрында, Marine Exchange беш кеме Лос-Анджелес-Лонг-Бич комплексинде түшүрүү үчүн кезекте турганын билдиргенде башталган, бул кээде күтүүгө туура келген бир же эки кемеге салыштырмалуу өзгөчө сан. Кезек ондогон кемелерге чейин көбөйүп, жүк ташуучу контейнерлер толуп калган порттордон агып кетти, анткени америкалыктар Ковид-19 чектөөлөрүнүн астында үйдө тыгылып, үй-тиричилик товарларына, кеңсе жабдууларына жана электроникага чоң көлөмдө буйрук беришкен, бул 20-жылы импорттун 2021% га өсүшүнө түрткү болду.
Лос-Анджелес портунун аткаруучу директору
Джин Серока
бир учурда ал порт комплексинен жээктен 60 миль алыстыкта жайгашкан Онтарио, Калифорнияга чейин окуя болгон жерди тик учак менен карап чыкканын айтты. «Сиз бардык жерде үйүлгөн контейнерлерди көрдүңүз. Бул укмуш болду», - деди ал.
Камдык көчүрмөлөр АКШнын башка портторуна жана Европа менен Азиядагы деңиз портторуна да тийди, анткени компаниялар жүктөрүн жылдыруу үчүн мейкиндик издегендиктен, жүк ташуулар боюнча кечигүүлөр жана кемелер байланган. Деңиз чалгындоо кызматынын маалыматы боюнча, 2022-жылдын январына чейин контейнердик кемелердин 31% гана портторго өз убагында келишкен, бул пандемияга чейинки 70% га аз.
Камдык көчүрмөлөр керектөөчүлөргө эмеректерди, шаймандарды жана тиричилик буюмдарын жеткирүүнү кечеңдетип, океан аркылуу жүк ташуу тарифтерин рекорддук баага чейин көтөрдү, бул АКШдагы инфляциянын төрт он жылдыктын эң жогорку чегине чыгышына жардам берди.
2021-жылдын сентябрына карата Азиядан АКШнын Батыш Жээктерине контейнерди ташуунун орточо баасы $ 20,000 ашты, Freightos Baltic Index боюнча өткөн жылга салыштырмалуу алты эсеге өскөн. Өткөн жумада Азиядан АКШнын Батыш Жээктерине контейнерди ташуунун орточо баасы бир жыл мурункуга караганда 84% га төмөндөп, 2,720 долларды түздү.
Жазуу Пол Бергер ат [электрондук почта корголгон]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Бардык укуктар корголгон. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Булак: https://www.wsj.com/articles/southern-californias-notorious-container-ship-backup-ends-11666344603?siteid=yhoof2&yptr=yahoo