"Жөн эле таң калтырат." FedEx төмөндөшү менен сокку урду, баалардын максаттуу кыскаруусу Уолл Стриттин эскертүүсү катары.

"Мен бул жерде жаңы эле жарыялаган жыйынтыктарга абдан капа болдум, билесизби, баш макала чындап эле биз туш болуп жаткан макро кырдаал", - деди башкы директор Радж Субраманиам жана дүйнөлүк экономика рецессияга туш болушу мүмкүн деп кошумчалады. үчүн комментарийлер Бейшемби күнү базар жабылгандан кийин CNBC эскертүүдөн кийин.

Доу фьючерстери менен дүйнөлүк жүк жөнөтүүчүнүн караңгылыгы жайылып жатты
YM00,
-1.04%
200дөн ашык упай жана Максаттын акциялары төмөндөдү
TGT,
-0.22%,
UPS
UPS,
-3.12%
жана Amazon.com
AMZN,
-1.77%
баары Уолл Стриттин ачылышынын алдында кысым астында. Негизги индекс Европада да басымга дуушар болду жана Азиянын акциялары жалпы план боюнча начар аяктады. DHL ээси Deutsche Post
DPW,
-4.93%
Frankfurt жана Royal Mail 6% га төмөндөдү
RMG,
-9.40%
Лондондо 11% төмөндөдү.

Уолл-стрит банктарынын арасында балканы түшүргөн JPMorgan акцияларын ашыкча салмактан бейтарап абалга алып келип, 2023-жылдын декабрындагы баанын максатын 214 доллардан 258 долларга түшүрдү. Жетектөөчү аналитик Брайан P. Ossenbeck, алар өткөн аптада натыйжалардын алдын ала терс көрүнүшүн жарыялаганын айтты, бирок жеткирүүчүнүн натыйжалары жана кыска мөөнөттүү болжолу жеткирүү мөөнөттөрү боюнча кепилдиктерди сунуш кылган Экспресс кызматында "күтүлгөндөн олуттуураак" болгон.

Оссенбектин айтымында, Кытайдын кайра ачылышынан "жүк ташуучу толкундун" жоктугу Азия-Тынч океан чөлкөмүндөгү алдыңкы авиакомпанияга катуу сокку урган. «Эң кызыгы, натыйжалар [2022-жылдын төртүнчү фискалдык төртүнчү кварталындагыдай] күйүүчү майдын кошумча төлөмдөрүнүн арткы шамалына ээ болушу мүмкүн, бул [биринчи чейректин] жыйынтыгында жана [экинчи чейректеги] жетекчиликтин негизги алсыздыгын жашырат; Экспресс чейрек ичинде акчасын (мурдагы күйүүчү май) жоготкон болушу мүмкүн деп эсептеш керек.

JPMorgan аналитикинин нотасында алсыз чоку мезгилинин ырасталышы бүтүндөй жүк ташуу сектору үчүн сокку болду, бирок өзгөчө UPS үчүн, бирок Азия-Тынч океандын таасири азыраак болсо да.

Ушундай эле төмөндөө KeyBanc Capital Markets компаниясынан келип чыккан, ал FedEx акцияларын ашыкча салмактан сектордун салмагына түшүргөн. Талдоочулар Тодд Фаулер жана Карни Блэйк тизе бүктөлгөн кадамды моюнга алып, нотада алар "алдыга кыйын жолду [жакынкы мөөнөткө] көрүшөрүн айтышты, айрыкча макро маалымат чекиттеринин басаңдашы жана башкаруунун аткарылышына ишеним төмөн.

2023-жылдагы акциянын кирешесин 14.25 доллардан 23.75 долларга чейин жана 18-жылы 26 доллардан 2024 долларга чейин кыскарткан талдоочулар: "Биз жеткирүү тенденцияларынын туу чокусуна чыга баштаганынын белгилери менен кеңири алсыздыкты күтөбүз, бул биздин тандалма көз карашыбызды бекемдейт" деди. .

Citigroup аналитиктери Кристиан Уэтерби жана Илияс Уински FedEx боюнча бейтарап рейтингди сактап калышты, бирок алардын максаттуу баасын бир акция үчүн 180 доллардан 225 долларга түшүрүштү. "Биз жүк ташуу тенденцияларынын төмөндөө тенденциясын байкадык, бирок FedExтин иштеши UPSке караганда терс жагына бурулуп жатат, алар сентябрдын башында жетекчиликти кайталаган, анткени компания тарыхый жактан жүк ташуу рынокторунун тез начарлашында кыйынчылыктарга туш болгон", - дешет талдоочулар. .

"FedEx узак мөөнөттүү чыгымдарды азайтуу демилгелерин тездетет, бирок биз EPS тобокелдигин орто жаштагыларга көрүп жатабыз, бул акциялардын 150 долларга чейин төмөндөшү үчүн кыска мөөнөттүү тобокелдикти алып келет" деди Ветерби жана Вински.

Чынында эле, жүк жөнөтүүчү экономикалык кыйроолор менен күрөшүү үчүн бир нече чараларды көрдү, анын ичинде 90дон ашык FedEx кеңсесин, беш корпоративдик кеңсени жабуу жана жаңы жумушка алууну токтотуу.

Deutsche Bankтын аналитиги Амит Мехротра компаниянын күңүрт божомолдорун келечекке карап, FedEx "биздин 20 жылдык талдоо компанияларындагы күтүүлөргө салыштырмалуу эң начар жыйынтыктарды берди (күтүүлөрдөн 30%+ төмөн)" деди.

Мехрота глобалдык жүк жөнөтүүчүнүн экономикалык шылтоолорун кабыл алууга анча даяр эмес, Экспресстин кирешеси жыл сайын 500 миллион долларга жакын азайып жатканын белгиледи. «Компания бул сегменттеги киреше болжолуна караганда 500 миллион долларга аз болгонун айтты; бирок бул менен байланышкан төмөндөтүүчү маржа 100% болбошу керек.

"Бул чыгымдарды азайтуу менен жооп бере албастыгын билдирет, биз макро күчтөргө караганда операциялык аткарууну көбүрөөк көрсөтүп турат" деди талдоочу. "Бул FedExтин начар аткарылышын биринчи жолу байкап жаткан жокпуз, бирок бүгүнкү чыгарылыштагы сандардын чоңдугу таң калыштуу болду. Биз муну бүгүн кечинде компания менен талкуулагандан кийин деле түшүндүрө албайбыз».