Деңиз аркылуу жүк ташуучу Матсон (MATX) жана кемени ижарага берүүчү Данаос (DAC) дүйшөмбү күнү контейнер ташуу рыногунда бир аз бошоңдоо белгилерин атады, анткени импорттук товарларга суроо-талап пандемия доорундагы бумдан кийин солкулдап баратат.
X
Бул тууралуу эки компания тең экинчи кварталдагы кирешелери тууралуу отчетторунда айтышкан. Матсондун жыйынтыгы ар кандай болду. Бирок анда жүк ташуу тарифтери "азырынча эң жогорку чегине жеткен" деп билдирди, бул өткөн айдагы эскертүүлөрдү кайталап, өткөн жылдагы жеткирүү чынжырындагы кризистен кийин портторду жана кампаларды колдоого алгандан кийин, жүк ташуу чыгымдарынын жогорулоосунан улам кысылып калган ишканалар үчүн жеңилдик болот.
Ошол эле учурда кирешеси азайган Данаос экономикалык басаңдоону күтөрүн айтты. Бирок ошондой эле экологиялык эрежелер жана көптөгөн натыйжасыздыктар жеткирүү баасын дагы деле пандемияга чейинки нормалардан жогору кармап турушу мүмкүн деди.
Натыйжалар азык-түлүк жана күйүүчү май сыяктуу негизги товарлардын баасы көтөрүлгөндөн кийин рыноктордо рецессия өкүм сүрүп жаткандыктан жана инвесторлор экономикадан чыккан аралаш сигналдарды иштетүүгө аракет кылып жатканда келип чыгат.
Жеткирүү запастары ушул жылдын башында жеткен эң жогорку көрсөткүчтөрдөн кыйла азайды. Океандагы жүк ташуулардын тарифтери төмөндөдү. Бирок алар дагы эле 2019-жылдын деңгээлинен жогору.
Матсон кирешеси
Матсон чейрек ичинде 9.49 доллар тапкан. Бул FactSet тарабынан болжолдонгон 8.81 доллардан, ошондой эле Матсондун 9.31 доллардан 9.42 долларга чейинки болжолдоосунан жакшыраак.
Жалпы операциялык киреше 1.261 миллиард долларды түздү. Бул 1.268 миллиард долларга баалангандан бир аз төмөн болгон.
Дүйшөмбү күнү Матсон акциясы бир нече сааттан кийин өзгөргөн жок. Үзгүлтүксүз сессиянын жүрүшүндө акциялар 0.2% га жогорулап, 91.82 күндүк линияда колдоо көрсөтүп, 200ге жетти. Акциянын 94 курама рейтинги бар. Анын EPS рейтинги 99.
Гонолулуда жайгашкан Матсондун контейнердик кемелери, баржалары жана башка кемелери Батыш Жээктин, Азиянын жана Алясканын ортосунда жүрөт. Компаниянын Кытайдан Лонг-Бичке чейин тездетилген кызматы бар.
Матсон, дүйшөмбү күнү жасаган билдирүүсүндө, «биздин Кытай кызматы электрондук коммерциянын, кийим-кечелердин жана башка товарлардын көлөмү жогору бойдон калгандыктан, анын тездетилген океан кызматтарына олуттуу суроо-талапты көрүүнү улантты.
Бирок чендер эң жогорку чегине жеткенде, ал "жылдын калган бөлүгүндө тартиптүү базарды" күтөөрүн айтты. Бирок ал ошондой эле кемелеринин кубаттуулугу катуу бойдон кала берет деп күтүп жатканын жана Кытай менен Калифорниянын ортосундагы экспресс-кызматын октябрдын эң жогорку сезонуна чейин улантат деп күтүп жатканын айтты. Бул кызмат өткөн жылы, 2021-жылдагы жеткирүү чынжырындагы башаламандыктын шартында ишке киргизилген.
Матсон ошондой эле "Кытайдагы кызматыбызга катуу суроо-талапты көрүп жатабыз, анткени Кытайдын заводдук өндүрүшү Ковид-19 менен байланышкан жеткирүү чынжырындагы кыйынчылыктардан калыбына келүүнү улантууда. Бирок, акыркы жумаларда биз Transpacific жүк ташуу тарифинин чөйрөсүнүн акырындык менен төмөндөшүн көрдүк.
Компаниянын билдирүүлөрү өткөн айда айрым алдын ала жыйынтыктарды жарыялаганда айткан сөздөрүнө окшош болгон.
Матсон да, Данаос да өткөн жылы жеткирүү чынжырындагы тоскоолдуктардан кийин контейнер лайнерлери рекорддук деңгээлге жеткенин билдиришкен. 2020-жылы бизнес активдүүлүгүнүн артка кетиши, Ковид чектөөлөрү дүйнөнү каптап, жеткирүүчүлөрдү кийинки суроо-талаптын толкунуна даярсыз калтырды, анткени үйдө отурган көптөгөн адамдар интернеттен нерселерди сатып алышты.
Акыркы убакта төмөндөө коркунучу күчөдү. АКШнын экономикасы экинчи чейрегинде кыскарган, өткөн чейрек ичинде да кыскаргандан кийин.
Соодагерлер жагат бута (TGT) жана Walmart (WMT) тамак-ашка болгон баалар жогорулаган сайын телевизор жана кийим-кече сыяктуу нерселерге сарптоодон баш тартууну белгилешти. Лос-Анджелес жана Лонг-Бич портторундагы жүк ташуучу контейнерлердин резервдик көчүрмөсү - өткөн жылы дүйнөдөгү жеткирүү чынжырчасынын эң көрүнүктүү көрүнүшү - жеңилдеди.
Бирок, жума күнү 21 контейнердик кеме ошол порттордун сыртында дагы эле сууда токтоп турган жана Чыгыш Жээк портторунда кыймыл көбөйгөн. Темир жол аянтчалары резервдик бойдон калууда. Ковиддин блокадасынан кийин Кытайдын кайра ачылышынан жүк ташууга узак мөөнөттүү таасири белгисиз.
Danaos кирешелери
Danaos бир акциядан 7.59 доллар тапкан. Бул бир акция үчүн 5.68 долларга баалангандан бир топ жогору болгон. Киреше 250.9 миллион долларды түздү, бул болжолдонгондон 206 миллион долларга жогору.
Компания экинчи чейрек үчүн бир акцияга 75 цент дивиденд жарыялады.
"Энергияга болгон жогорку баалар, инфляция жана Украинадагы согуштун кесепеттери сыяктуу факторлордун жыйындысы, кыязы, экономикалык өсүштү басаңдатып, соода көлөмүнө терс таасирин тийгизет" деди башкы директор Жон Кустас.
"Экинчи жагынан, жеткирүү чынжырынын жээгиндеги туруктуу натыйжасыздыктар жана Кытайдагы Ковиддин жанданышы портто күтүү убактысынын көбөйүшү менен кемени колдонууну жогору кармап турат" деп улантты ал.
Ал ошондой эле күйүүчү майдын кымбатташы лайнер компанияларын сүзүү ылдамдыгын кыскартууга түртөт деп күтөөрүн айтты - бул аз күйүүчү майды ысырап кылуу жана галлондон көбүрөөк аралыкты алуу аракети. Бирок ал кийинки жылга чейин болбой калышы мүмкүн деди. Ал эми көмүртектин эмиссиясы боюнча экологиялык эрежелер да жүк ташуу ылдамдыгын төмөндөтөт деп айтты.
"Бул жумшартуучу факторлор биз күткөн рыноктун кыйрашы эмес, алсызданышын көрсөтүп турат, бул көрсөткүчтөр пандемияга чейинки деңгээлден бир топ жогору болот" деди ал.
Danaos акциялары бир нече сааттан кийин 2.5% кымбаттап, 75.97ге жетти бүгүн биржада. Акция өзүнүн кайтарып алган 50 күндүк линия өткөн жумада, бирок анын 200 күндөн бир топ төмөн.
Акциялар 2-жылдын башында көтөрүлүп, андан кийин июлдун башына чейин төмөндөп кеткенден кийин, быйылкы жылы болжол менен 2022% га чейин өскөн. Данаос Курама рейтинг менен 81ге турду EPS рейтинги 84. Грецияда жайгашкан компания 71 контейнердик кемеден турган флотту башкарат.
Жеткирүү запастары: "Көбүрөөк консервативдик" мамиле
Май айында Данаостун жетекчилиги жеткирүү чынжырларынын бошоңдошу күмөн экенин айткан. Бирок ал "рыноктун катышуучулары кыска мөөнөттүү консервативдүү мамилени кабыл алышканын" белгиледи.
Башка жүк ташуучу запастардын арасында контейнер-лайнер ZIM интегралдык жеткирүү (КЫШ) аз өзгөргөн. Акциялар 200 күндүк линиясында колдоону калыбына келтирүүгө жакын болгон.
Star Bulk Carrier (SBLK), темир рудасы жана дан сыяктуу товарларды ташыган, дүйшөмбү күнү сааттан кийин 0.5% кымбаттады. Акциялар 4.3 күндүк линиясын кайтарып алып, күн ичинде 50% га кымбаттады. Бейшемби күнү Star Bulk экинчи чейректеги кирешелерин билдирди.
Eagle жапырт жеткирүү (Муха), башка товарларды ташып жеткирүү запасы жабылгандан кийин өзгөргөн жок. Акция бир күндө 2.5% га өстү. Eagle Bulk ошондой эле бейшемби күнү кабарлайт.
Уолл-стрит ушул жылдын башында товарларды жеткирүү боюнча бир аз жеңил болгон. Орусиянын Украинага басып кириши чийки зат үчүн соода агымын үзгүлтүккө учуратып, айрым мамлекеттерди алыскы өлкөлөрдөн товар алып келүүгө түртүп, жүк ташуу кызматтарына суроо-талапты жогорулатты. АКШдан тышкаркы кеңири инфраструктуралык чыгымдар да импортко болгон суроо-талапты көбөйттү.
СИЛЕРГЕ ДА ЖАГЫШЫ МҮМКҮН:
Жеткирүү запастары: Бул Wild карталары түшүүнү өзгөртүшү мүмкүн
Жеткирүү запастарынын танкы катары, бул өзүнүн атаандаштарынан ашып түшө алат
Chipmaker Onsemi чейректик отчетун берет
FDA Slaps CRISPR Cousin with A Hold; Beam Therapeutics Stock Drops
Булак: https://www.investors.com/news/shipping-stocks-matson-danaos-earnings-demand-for-goods-wobbles/?src=A00220&yptr=yahoo