Матсон (MATX), Тынч океанга багытталган океан жүк ташуу компаниясы шейшемби күнү биринчи чейректеги кирешелерин билдирди, бул күтүүлөрдөн ашып түштү, анын Кытайдын жеткирүү кызматтарына болгон суроо-талаптын жогорулашына жана анын айтымында, келе жаткан айларда туруштук бере турган жеткирүү чынжырындагы башаламандык.
X
Гонолулуда жайгашкан компания учурдагы суроо-талаптын фонунда жок дегенде октябрь айынын эң жогорку жеткирүү сезонуна чейин сакталат деген үмүттөрүн кайталады. Ал өткөн айда алдын ала жыйынтыктарды жарыялап, Кытайдагы жана АКШнын Батыш Жээгиндеги жеткирүү түйүнүндөгү көйгөйлөрдү белгилеп, айтылган сөздөрдү кайталады.
Матсон акциясы шейшемби күнү түн ичинде 2.5% кымбаттады. Башка жеткирүү запастары тынч эле.
Кытайдагы ковиддик чектөөлөр, Орусиянын Украинадагы согушу жана дагы деле күчтүү жүк ташуу суроо-талаптары бул бөлүштүрүү тармагында күчөп, транспорттук чыгымдарды көтөрүүдө. Лос-Анжелес жана Лонг-Бич портторундагы док жумушчулары дагы эле жээктеги контейнердик кеме тыгындарын жоюуга аракет кылып жатышат.
Matson Earnings, Matson Stock
Матсон бир акциядан 8.23 доллар тапкан, өзүнүн күтүүсүнөн жогору жана FactSet баалоосунан 7.03 доллардан жогору. Киреше 1.166 миллиард долларды түздү, бул болжолдонгондон 1.114 миллиард долларга жогору.
Матсон өткөн айда алдын ала жыйынтыктарды чыгарганда, биринчи кварталда бир акциядан $ 8- $ 8.25 киреше күтөөрүн айтты, бул Кытайга жана Батыш Жээкке анын тездетилген кызматтарына суроо-талаптын жардамы менен.
"Океан транспортунун алкагында биздин Кытай кызматы өзүнүн тездетилген океан кызматтарына олуттуу суроо-талапты көрүүнү улантты, анткени электрондук коммерция, кийим-кече жана башка товарлардын көлөмү жогору бойдон калууда", - деди башкы директор Мэтт Кокс шейшемби күнү билдирүүсүндө. Бул сөздөр Матсондун алдын ала жыйынтыктарын чагылдырган.
Кадимки соода сааттарында Матсондун акциялары 3.5% га жогорулап, 91.47ге жетти бүгүн биржада. Акциялар 200 күндүк линиясынан кайра көтөрүлдү. MATX акциясы дагы деле андан төмөн 50 күндүк линия марттын аягында бийиктиктен кулагандан кийин.
Акциялар күчтүү 96га ээ Курама рейтинг. Матсондуку EPS рейтинги, компаниянын кирешесинин өсүшүнүн өлчөгүчү эң мыкты 99 болуп саналат.
Башка жеткирүү запастарынын арасында, ZIM интегралдык жеткирүү (КЫШ) сааттан кийин 0.3% га төмөндөдү, мурда 8.5% секирип өткөндөн кийин, анын 50 күндүк сызыгынан жогору.
Данаос (DAC) сааттан кийин өзгөргөн жок. Кезектеги сессиянын жүрүшүндө ал 3.1 күндөн кайра көтөрүлүп, 200% га көтөрүлдү. Star Bulk Carrier (SBLK), кургак жапырт жүк ташуучу да өзгөргөн жок. Күндүз бул акция 4.5% га көбөйүп, 50 күндүк сызыгынан чыгып, бийиктиктен алыс эмес.
1882-жылы негизделген, Матсон Батыш Жээк менен, анын ичинде Аляска менен Гавайи, Гуам, Япония, Кытай жана башка мамлекеттердин ортосунда жүк ташуучу кемелерди башкарат. Компания ээлик кылган же ижарага алган кемелер тиричилик буюмдарынан, автоунаалардан, кийим-кечеден жана электроникадан тарта баарын ташыйт. Матсон ошондой эле логистикалык бизнес менен алектенет.
Гавайи, Кытай Талап
Матсон акциясы штатта туризм кайра жандангандыктан, Гавайидеги товарларга болгон суроо-талаптын жогорулашынан пайда көрдү. Бирок, Стивенстин аналитиктери Кытайдын айрым бөлүктөрүндө жүрүп жаткан Ковиддин жабылышы жакынкы келечекте жүк ташуу көлөмүнө таасир этиши мүмкүн дешти.
Ковид менен байланышкан үзгүлтүктөр өнүмдөрдү импорттоочу ишканалар жана алар үчүн төлөп жаткан кардарлар үчүн жеткирүү баасын жогорулаткандан кийин, акыркы эки жылдын ичинде жеткирүү запастары жогорулады. Июль айында келишими бүтө турган Батыш Жээктеги профсоюздук порт жумушчуларынын иш таштоо ыктымалдыгы жана Орусиянын Украинадагы согушу дүйнөнүн кеме тармагын ого бетер чыңалтышы мүмкүн.
Пандемия 2020-жылы дүйнөлүк экономиканын жабылышы товарларды ташууга керектүү контейнерлердин агымын азайтты, ал эми АКШда онлайн сатып алуунун күчөшү Азиядагы порт жана заводдук чектөөлөргө жана кеме куруучу верфтерге жана кампаларга каршы чыгып, жеткирүү баасын жогорулатты. Өткөн жылы. Натыйжада, көбүрөөк ишканалар суроо-талапты жогорулатып, ошол үзгүлтүктөрдөн өзүн изоляциялоо үчүн инвентарларын толтурууга аракет кылып жатышат.
Матсон акыркы эки жылда Кытайдан Батыш Жээкке чейин тездетилген кызматтарын кеңейтти.
"Жеткирүү чынжырындагы көйгөйлөр"
Матсон өткөн айда "Кытайдагы жеткирүү чынжырындагы көйгөйлөрдү, биринчи кезекте, Ковид-19нын жайылышын басаңдатуу боюнча иш-аракеттерден, ошондой эле АКШнын Батыш Жээгинде уланып жаткан жеткирүү чынжырынын чектөөлөрүнөн жана тыгындардан, керектөө тенденцияларынын жогорулашынан жана инвентаризациядан улам" деп белгиледи.
Ал ошондой эле суроо-талап менен сунуштун фонунда аз өзгөрөт деп күткөндүгүн айтты.
"Кытайдагы жеткирүү чынжырындагы кыйынчылыктар менен коштолгон жакынкы мөөнөттүү белгисиздикке карабастан," деп улантты компания, - биз учурдагы суроо-талаптын жана сунуштун факторлорунун айкалышы, жок эле дегенде, октябрь айынын эң жогорку сезонуна чейин өз ордунда кала берет деп күтөбүз жана жогорулоону күтөбүз. Ушул жылдын көпчүлүк бөлүгү үчүн биздин Кытай кызматына суроо-талап.
СИЛЕРГЕ ДА ЖАГЫШЫ МҮМКҮН:
ФРдин жыйыны: Чокусу Доу Джонстун жардам митингине түрткү болобу?
Булак: https://www.investors.com/news/shipping-stocks-matson-earnings-beat-amid-pacific-challenges/?src=A00220&yptr=yahoo