SF Өрткө каршы департаменти круиздик Роботакси туура эмес жана кечиктирилген өрт өчүрүүчү унааны айтты

Ылайык отчеттор, Сан-Францискодогу өрт өчүрүүчү машина өрткө бараткан жолдо таштанды ташуучу унаанын тилкени тосушу жана келе жаткан тилкеде Cruise роботаксинин начар иштеши менен кечигип калган. Бул Cruise робототаксиси менен Сан-Франциско шаарынын ортосундагы акыркы үчүнчү окуя, бул алардын шаарда иштөө уруксатын кеңейтүү пландарына тоскоол болушу мүмкүн. Кырдаал, адаттагыдай эле, татаал.

Апрель айында Парнас бийиктигинин аймагында, таңкы саат 4тө өрт өчүрүүчү бригада өрткө бараткан жолдо, анын тилкеси таштанды ташуучу унаа менен жабылып калган. Ичинде эч ким жок круиздик унаа каршы тилкеде бара жаткан. Круздун айтымында, алардын унаасы өрт өчүрүүчү унааны таап, ал программалангандай, оңго тартып токтоп (кандайдыр бир кесилишке тоскоол болбостон) жана алыскы жардамды чакырган. Бирок келе жаткан тилке өрт өчүрүүчү унаа өтүүгө туура эмес болгондуктан, таштанды ташуучу унаанын айдоочусу ошол унаага отуруп, аны жолдон чыгарып салган.

Өрт өчүрүүчү унаа 25 секунда гана кечигип калган, бул адаттан тыш көрүнүш эмес, ошондуктан SFFD бул окуянын олуттуулугун ашкере көрсөтүп жатат, бирок ал өрт мүлккө зыян келтирип, жеңил жарааттарды алып келгенин жана ар бир секунданын ар бир секунда экенин түшүнсө болот. эсептейт. Таштанды ташуучу унаа бөгөт коюунун негизги себеби болгон, бирок ошол жүк ташуучу унаалар ушундай кылышат. Кызыктуураак суроо, алар кантип жакшыраак иш кылышмак жана таштанды ташуучу унаа кыймылдабаганда эмне болмок?

Круиз унаасы оор абалда калды. Токтурулган унаалар анын оңго (программалангандай) чыгып кетишине тоскоол болуп, өрт өчүрүүчү унаа үчүн тилкени бошотушту. Бул туура кесилиште болгон, андыктан жолду тазалоо үчүн резервдик көчүрүү үчүн кесилишке чейин артка чыгууну камтымак, бул нерсе транспорт каражаттары көбүнчө кылбашы керек. Кабарларга караганда, круиздик унаалар резервдик көчүрө алат, бирок бул алар каалагандай абал эмес. Круиз акыры кесилишке (өз алдынча же алыстан келген жардамдын буйругу менен) жетиши мүмкүнбү же жокпу, айтуудан баш тартты. SFFD адам башкарган унаа муну чече алмак окшойт, бирок акыр-аягы, таштанды ташуучу унаа жолдон чыгып кеткенден кийин мунун кереги жок болчу.

Дагы бир вариант өрт өчүрүүчү унаанын артка кайтуусу жана кандайдыр бир жол менен робокарга тилкени бошотуш үчүн алдыга жылышы керек деп белгилөө болушу мүмкүн. Мындай сигнал кол сигналдары менен болушу керек - аларды алыскы операция борбору адамдар тааный алат - же өрт өчүрүү бөлүмүнө берилген интерфейс аркылуу. Круиз тез жардам кызматкерлери чала турган телефон номерин сактайт жана ал ушул сыяктуу кырдаалдарда унаада көрсөтүлөт. Эгерде өрт өчүрүүчү бригадада (же алардын жөнөтүүчүсүндө) номер болсо, алар тез эле чалышмак.

Бул "четтин иши" эмес

Кээ бирөөлөр бул сейрек кездешүүчү "чет окуясы" деп айтышы мүмкүн, аны сиз күткөн кыйынчылыкка алып келет. Бул үчүн, андай эмес. Тез жардам унаалары менен жолугушуулар бардык олуттуу командалар үчүн артыкчылыктуу тизмеде жогору. Алар жөн гана алар жөнүндө ойлонбостон, алар жөнүндө терең ойлонуп, окуу куралдарын жазып, өз кызматкерлерин да, өзгөчө кырдаалдар бригадаларын да үйрөтүштү.

Атап айтканда, бардык негизги командалар өз унааларын симулятордо кеңири сынашат жана аларда мындай кырдаалды сынай турган көптөгөн ар түрдүү сценарийлер болушу керек. Круз бул боюнча комментарий берүүдөн баш тартты, бирок мен алардан симулятордо ушуга окшогон кырдаалдарды сынап көрүшүп, өрт өчүрүүчү унаага тоскоол боло турган кырдаалды издеп, оңдоолорун күтөт элем. Симулятордо сиз шаардын ар бир бутунун ар бир мейкиндигинде түзмө-түз болуп жаткан бул кырдаалды сынап көрүп, иштебегенин таап, ойлонсоңуз болот.

Чындыгында, көпчүлүк роботторду иштеп чыгуу резервдик көчүрмөнү сактоого дээрлик көп күч-аракет жумшабайт. Кесилиште камдык көчүрмөлөө эч кимге ыңгайлуу эмес жана эң четки учур. Көптөгөн конструкцияларда эң жакшы сенсорлор алдыга каратылып, арткы жагында чектелген сенсорлор бар, бирок аз ылдамдыктагы операцияларды аткаруу үчүн жетиштүү. Кайчылаш трафикке резервдик көчүрүү - бул көп адамдар жасай албаган нерсе, ошондуктан кээ бир машиналарда арткы кайчылаш трафикти эскертүүчү сенсорлор бар, алар негизинен унаа токтотуучу жайларда жана чыгуучу жолдордо колдонулат.

Эгерде кимдир-бирөө божомолдоого туура келсе, Круз кесилишке чыгуу идеясына жетиштүү убакыт коротпогон болушу мүмкүн. Cruise долбоору учурда бүтө элек. Ал дагы эле тилкеден чыкпай туруп, СФ шаары даттангандыктан, бул чоң нерсе. Робокар долбоору тестирлөө учурунда бүтпөй калышы жана кээ бир көйгөйлөрдү кийинчерээк калтырышы нормалдуу жана күтүлгөн нерсе. Круиз алар канчалык кыйынчылык жаратаарын баалабагандыр. Сынчылар да кыйынчылыкты ашыкча баалашы мүмкүн. Uber айдоочулары адамдарды дайыма тилкенин ортосуна түшүрүп салышат. Ал эми кээ бир (бирок баары эмес) адам айдоочулары да кесилишке чыгуудан коркушу мүмкүн.

Мыйзамдуу калуу

Robocar иштеп чыгуучулары мыйзамдын тамгасын карманууга катуу түрткү беришет. Тез жардам унаалары жөнүндө мыйзамдын тамгасы - токтоп турган унаалардын айынан мүмкүн эмес болсо да, Круиз жасоого аракет кылган нерсе. Кесилишке чейин артка чыгуу мыйзамдын чегинде экени түшүнүксүз, бирок өрт өчүрүүчү унаа өтүп кетиши үчүн эмне кылуу керек экенин түшүнүү керек. Мыйзам ошондой эле таштанды ташуучу унаага же башка бирөөлөргө эки жолу унаа токтотууга жана тилкени тез тазалоого мүмкүн болбой турган жол менен тосууга тыюу салат. (б.а. айдоочу ушул кырдаалда жүк ташуучу унааны жылдыруу үчүн жабышып калышы керек.) Демек, бул жагдайдын мыйзамда мурунтан эле чечими болушу керек, эгер кемчиликсиз болсо.

Бул Cruise компаниясынын үчүнчү билдирилген көйгөйү. Буга чейин А Круиздик унааны полиция кармап кеткен анын жарыгы күйбөгөнү үчүн. Мындан тышкары, кандай болуп жаткандыгы боюнча даттануулар болгон машынлар йыгнамак ве гоймак учин линияда дурярлар. Круиз робототаксиге түшүү үчүн акы алуу үчүн кайрылууда. Ал ошондой эле жакында иштеп жаткан түнкү терезеден кечки саат 10:6дөн XNUMX:XNUMXгө чейин кызматын кеңейтүүнү каалайт, алар тынч көчөлөрдө айдоонун жөнөкөйлүгүнөн улам тандап алышкан. Коммуналдык комиссияны жогоруда айтылган ар кандай окуялар, анын ичинде өрт өчүрүүчү унаа менен болгон окуя тынчсыздандырышы мүмкүн.

Мен аларды көп убара болбоону сунуштайм. Көйгөйлөрдүн бири да ушунчалык олуттуу болгон эмес, ошондуктан сиз робототакси сыяктуу жандуу үнөмдөөчү технологиянын өнүгүшүн жайлаткыңыз келет. Роботаксилер олдоксон баштап, жакшырып кетиши керек, бул аларды өнүктүрүүнүн бирден-бир жолу, ал эми жолдогу чыныгы дүйнөлүк тажрыйба бул көйгөйлөрдү таап, оңдоонун бирден-бир жолу. Эч ким жабыр тарткан жок - белгилегендей, биз дүйнөдө өрт өчүрүүчү унааны кечеңдете турган көптөгөн нерселерди кабыл алабыз - бирок бир күнү бул робототаксилер менен алмаштырыла турган адам айдоочуларынын айынан тонналаган адамдар жабыркап жатышат. Роботаксилер канчалык эртерээк ишке кирсе, адамдар ошончолук тезирээк жабыркап, өлтүрүлбөйт. Полиция менен өрттүн бир нече таң калыштуу кагылышуусу, келечектеги көптөгөн өлүмдөр жана жарааттарга салыштырмалуу эч нерсе эмес, бирок биз ал адамдардын кимдер экенин билбейбиз. Эгерде унаа чоң кечиктирүүгө алып келсе жана эч бир адам айдоочусу (мыкты адам айдоочусу гана эмес) себепкер болбогондой болсо, бул башка окуя болмок.

Комментарийлерди бул жерден окуңуз / калтырыңыз