Армиясында жүк ташуучу унаалар жок болсо, Орусиянын согушка мобилизациясы маанисиз

Орус бийликтери орус армиясы Украинадагы кеңири согуштун алгачкы жети айында жапа чеккен 300,000 миң же андан көп өлүп, жарадар болгон олуттуу жоготуулардын ордун толтурат деп үмүттөнүп жаткан 80,000 XNUMX аскерге чакырылгандардын биринчисин чогулта баштады.

Кагаз жүзүндө 300,000 XNUMX жаңы жумушка орношкон… a көп жаңы кабыл алынгандардын. Орус армиясы Украинадагы согушка болгону 900,000 XNUMX активдүү аскери менен аттанган. Бирок азыркы мобилизация, ал жайбаракат жүрсө да —жана ачык-айкын болсун, андай болбойт- дээрлик, албетте, чабуулчу согуштук күчтүн жолунда көп өндүрө албайт.

Аскерге чакырылгандардын коркунучтуу сапатын — алар эч кандай армияга караганда улгайган жана жарамдуу эместигин, ошондой эле орус армиясында аларды жетектей турган тажрыйбалуу офицерлер менен сержанттардын жана аларды куралдандырган заманбап куралдардын жетишсиздигин эске албаганда, жүк ташуучу унаа көйгөйү бар.

Орус армиясында бир нече ай мурун ишенимдүү жүк ташуучу унаалар түгөнүп калган. Жүк ташуучу унаалар жок болгондуктан, армия темир жолго байланган.

Мобилизациянын жыйынтыгы боюнча Кремль үмүт кыла турган эң жакшы нерсе - азыркы батальондорду көп даярдалган, начар куралданган аскерге чакыруу. күч темир жол депосунан алыс эмес жерде окопко отуруп алып, аларга кол салган, бирок өз алдынча чабуул жасоого эч кандай жөндөмү жок украин аскерлерине так эмес ок чыгара алат. Орус армиясынын талкаланган логистикалык бригадаларынын чабуулдарын жөн эле көтөрө алган жок.

Согушка чейин эле орус армиясында жүк ташуучу унаалар өтө эле аз болгон. Ар биринде 11ге жакын жук ташуучу машина бар 400 гана материалдык-техникалык жаб-дуу бригада бардык фронт-тун кучун колдоду. Шол бригадаларыц хеммеси кадрлар билен долы упжун эдилмэндир. Алардын бардык жүк ташуучу машиналары иштебей калган. Бригадалар ошондой эле азыраак шыктанган граждандык подрядчылардын жардамына да көп көз каранды.

The армиянын жүк ташуучу инфраструктурасынын морттугу Кремлдин аскердик логистика үчүн темир жолго болгон салттуу көз карандылыгын эске алганда мааниси бар. Орус армиясында дээрлик бардык жүктөрдү поезддер менен ташып келүү салтка айланган. Материалдык-техникалык камсыздоо бригадаларынын негизги милдети темир жол деполорунан жүктөрдү тартып алуу жана аларды автотранспорт менен фронттогу күчтөргө жеткирүү.

Поездге негизделген логистика өз кезегинде орус армиясынын салттуу кандай экенин эске алганда мааниси бар кылат. Биринчиден, ал Россияны коргойт, бул миссия согуштук күчтөрдүн орус инфраструктурасынан өтө алыска барышын талап кылбайт.

Экинчиден, ал өлкөнүн чек араларында Москванын тышкы саясатын жүргүзөт. Жөнөкөй англис тилинде ал орус өкмөтүнө мурдагы советтик өлкөлөрдү – Грузияны, Молдованы, Казакстанды, Балтика өлкөлөрүн, Украинаны коркутууга жардам берет. Орус чек арасынын боюндагы алсыз өлкөлөргө каршы майда согуштар да орус күчтөрүнүн өз өлкөсүнүн темир жолдорунан алыс барышын талап кылбайт.

Орус армиясы душмандын аймагына тереңдеп кирүүгө аракет кылмайынча жүк ташуучу унаалардын жетишсиздиги көйгөй жаратпайт. Бул, албетте, армия февралдын аягында Украинага көп тараптуу чабуул баштаганда дал ушундай кылууга аракет кылган. Айрыкча, Киевге кол салуу орус бригадаларынын Белоруссиядагы Гомельдеги негизги темир жол магистралынан жүз миль же андан да көп алыска жылдырылышына алып келди.

Киевдин айланасындагы ар бир орус бригадасы жана бир нечеси болгон.Күн сайын 300гө жакын жүк ташуучу унаа келип турчу Гомель менен фронттун ортосундагы шоссе жолдорду бойлоп. Украинанын жөө аскерлери, артиллериясы жана учкучсуз учактары ошол колонналардын ишин тез жургузду, жүздөгөн жүк ташуучу унааларды жок кылуу жана миңдеген колдоочу аскерлерди өлтүрүү.

So Албетте Киев чабуулу бир айдан кийин ишке ашкан жок. Анда жүк ташуучу унаалар түгөнүп калгандыктан, керектүү буюмдары түгөнүп калган.

Согуш созулган сайын орус жүк ташуучу унааларынын жоготуулары көбөйө берди. Көз карандысыз аналитиктер тастыктады согушка чейинки 1,700гө жакын инвентаризациянын ичинен 4,400гө жакын талкаланган же басып алынган жүк ташуучу унаалар.

Ооба, Кремль ошол жоготуулардын бир бөлүгүн жарандык жүк ташуучу унаалар менен алмаштырды абдан эски аскердик моделдер ал узак мөөнөттүү сактоо сууруп чыкты. Бирок орус армиясынын мындан ары алыскы аралыкта туруктуу чабуул жасоо үчүн логистикалык мүмкүнчүлүктөрү жок экени талашсыз.

Украинанын Харьковдун айланасында ийгиликтүү контрчабуулунан кийин жана андан кийин Орусиянын түндүк-чыгыштан чегинүүсүнөн кийин Украинадагы орус күчтөрү үчүн эки негизги байланыш линиясы сакталып турат — батыш Ростов-на-Донудан Украинанын чыгышындагы Донбасс аймагына жана оккупацияланган Крымдын түндүгүнөн оккупацияланган Херсон жана оккупацияланган Херсонго чейин. Мелитополь. Экөө тең көбүнчө рельсте.

Орус армиясы бактысыз аскерге чакырылгандардын жаңы легионун мобилизациялоодо, ал алмаштыруучу аскерлерди жана алардын эскирген жабдууларын түштүккө жана чыгышка жылдыра алышы керек, ал жерде абдан азайып кеткен батальондор жана бригадалар аларды өзүнө сиңире алат.

Бирок бул батальондор жана бригадалар жук ташуучу автотранспорттун жетишсиздигинен ансыз да рельстерге байланып калган. Алар барган сайын коргонуу күчү болуп саналат. Аскерге чакырылуучулардын агымы муну өзгөртө албайт.