Украинанын түштүгүндөгү орусиялык бригадалар бир чоң көпүрөгө көз каранды. Азыр алар кайра жабдуудан ажыратылды.

Орусия оккупациялаган Крым жарым аралын орус материгинен бөлүп турган кууш суу жолу болгон Керч кысыгындагы 4 миллиард долларлык темир жол жана автокөпүрөдө күчтүү жарылуудан эки күн өткөндөн кийин, орустар тилкени кайра ачууга аракет кылып жатышат.

Мунун себебин түшүнүү кыйын эмес. Узундугу 11 миль болгон көпүрө Орусия менен Орусиянын Украинанын түштүгүндөгү күчтөрүнүн ортосундагы эң маанилүү кургактагы байланыш линиясы болуп саналат. Көпүрөнү айланып өтүү жолдору бар, бирок алар тар, жай жана украин чабуулдарына алсыз.

Бул Россияны тандоо алдында калтырат. Керч көпүрөсүн тезирээк оңдоңуз, же анын бир нече ай бою бомбалоодон алсыраган түштүк фронтундагы бригадалары Россиянын кыйраган жабдуу линияларынын морт сабагында ачка калуу коркунучуна кептелет.

Орус өкмөтү Керч көпүрөсүн куруу иштерин анын аскерлери Крымды аннексиялап, Украинанын чыгышындагы Донбасс аймагына басып киргенден бир жыл өткөндөн кийин баштаган. Көпүрө деңиз жана аба транспорту менен бирге орустарга Крымда кубаттуу гарнизонду түзүүгө жардам берген. Февралдын аягында Орусиянын Украинага каршы кеңири жайылган согушунун бир бөлүгү катары түндүктү көздөй жылган гарнизон.

Кош темир жол линиялары жана жеңил унаалар жана жүк ташуучу унаалар үчүн эки тилкеси бар көпүрө оор техниканы жана жүк ташуучу материалдарды Крымга, андан кийин түндүккө Украинанын түштүгүндөгү орус көзөмөлүнүн борбору болгон басып алынган Херсонго жеткирүүнүн эң эффективдүү жолу болуп саналат. эркин Mykolaiv шаары.

Көпүрөнүн өтө баалуулугу эмне үчүн Украина аны 175 миль аралыктан сокку уруунун кандайдыр бир ыкмасын ойлоп тапканын түшүндүрөт. Украина ээлик кылган ракеталардын жана баллистикалык ракеталардын бири да мынчалык алыска бара албайт. Украинанын аба күчтөрү Россиянын абадан басымдуу артыкчылыгына карабастан, таң калыштуу туруктуулугуна карабастан, фронттун артына эч качан мынчалык терең сокку урган эмес.

Жума күнү көпүрөдө болгон ири жарылуу күчтүү бомбадан гана болушу мүмкүн. Жүк ташуучу унаага салынган, балким, диверсанттардын тобу тарабынан алыстан иштетилген. Жардыруудан бир нече жарандык унаа талкаланып, алардын ичиндегилер набыт болушу ыктымал жана эки тилкелүү автокөпүрөнүн бир тилкеси Керч кысыгына кулап түшкөн.

Кол салууда автоцистерналар менен өтүп бара жаткан поезд өрттөлдү. 1,000 градус Фаренгейт же андан да ысык температурада күйүп жаткан поезддин оту көпүрөнүн түзүлүшүндөгү болотту дээрлик алсыраткан. Дагы бир кыйроо таң калыштуу эмес.

Башка кайсы өлкөдө болбосун, кайсы убакта болбосун, бийликтер көпүрөнү толугу менен жаап салышмак, бул көп айга созулган оңдоо иштерине байланыштуу. Бирок Кремлдин көпүрөнү кайра ачуудан башка аргасы жок болчу кароо ал күчтү долбоорлоо үчүн көпүрөнү кайра ачып жаткандай. Бир сутканын ичинде орустар көпүрөнүн аман калган тилкесине бир нече унааны киргизип жатышты. Бузулган темир жол линиясын текшерүү улантылып жаткан.

Керчь көпүрөсү дагы эле турат. Бирок анын кубаттуулугу эки күн мурун болгонуна салыштырмалуу азыраак. Паромдор таштай башташты Крымдын миңдеген тургундары жарым аралды таштап, Керч кысыгы аркылуу адамдар жана унаалар.

Жума күнү көрүнгөн дилемма жоопсуз калууда. Кремль Херсондогу жана анын айланасындагы талаа армиясын кантип кайра жабдууну көздөп жатат? Украин бригадаларынын үчилтиги уланып жаткандыктан, дилемма күндөн-күнгө курчуп баратат түштүктө агрессивдүү каршы чабуул.

17-танк бригадасы батыштан Херсондун чет жакаларына карай бара жатат. 128-тоолук бригада Херсондун чыгышында кең Днепр дарыясын бойлой түштүк тарапты көздөй жарышып баратат, ал эми 35-деңиз бригадасы Херсондун түндүгүндөгү Инхулец дарыясынын чыгышына чабуул жасашат.

Украинанын чабуулу буга чейин талкаланган же чачырап кеткен Орусиянын жээкти коргоо бригадасы жана артка айдалды жалгыз жана туура эмес Арктика бригадасы. Херсон гарнизонунун таянычы болгон Россиянын 49-куралдуу армиясы Кремль бул аймакка жүк жеткире албаса, кулап калышы мүмкүн.

Бирок Керч көпүрөсү кайра ачылганга чейин бир гана жол бар — Орусиядан Украинанын чыгышынан оккупацияланган Мелитополго өтүүчү темир жол аркылуу. Көйгөйлөр сансыз. Биринчиден, чыгыш темир жол линиясы Донецктин жанындагы фронтко жакын интенсивдүү чабуулга кабылышы мүмкүн. Экинчиден, Мелитополь менен Херсондун ортосунда түз темир жол жок.

49-КААга темир жол менен жетүү үчүн жүктөр Мелитопольдон түштүккө Крымга, андан ары түндүккө Херсонго барыш керек - бул жай жана натыйжасыз жол, убакытты жана тобокелчиликти кошот. Альтернатива - Мелитопольдогу поезддерди түшүрүү, жүк ташуучу унааларды жүктөө жана кубалоо Херсондун батыш тарабына жеткирет. Бирок орустарда жүк ташуучу унаалар эч качан жетчү эмес. Ал эми украиндер алардын жүздөгөнүн жок кылгандан кийин алардын саны дагы азыраак.

Инженерлер Керч көпүрөсүнүн өрттөлгөн калдыктарын казып жатканда, Орусиянын логистикалык маселесинин оордугу айкын болуп баратат. Орустардын Украинанын түштүгүнө жеткирүүчү линиялары морт болгон мурун Керчь көпүрөсүндөгү чабуул. Алар тең дагы азыр морт.

Негизги кесепеттерди көрсөтүү үчүн бир нече жума талап кылынышы мүмкүн. Херсондогу жана анын айланасындагы 49-КАА дароо ачка калбайт. Бирок ал болот ачка калуу. Ал болгондо, ал артка чегинип, багынып берет же украин бригадалары жакындап калганда өлөт.