Россия/Украина шокунан кийин кызгылт европалык унаа сатуу сценарийлери жокко чыгарылды

Эксперттер унаа сатуу боюнча болжолдорун бузуп жатышат, анткени коронавирустук пандемиядан улам жакшыртылган сценарийлер Орусиянын Украинага басып киришинен кийин паника станциялары менен алмаштырылууда.

Кыйынчылыкка кабылганда, унаалардын массалык рыногундагы сатуулар кыйрап калат, анткени орточо кирешелүү адамдар тамак-аш жана жылытуу сыяктуу керектөөлөрдүн пайдасына амбициялуу сатып алууларды унутуп коюшат. Жогорку сатуулар тынч бойдон калууда. Бул жолу да ушундай, анткени инвесторлор Украинадагы башаламандык канчага созулаарын ойлоп, окуянын айтып бүткүс бурулушун жокко чыгара алышпайт. Бул жолу электромобилдерди сатуу күчтүү бойдон кала берет, бул кадимки адамдардын күнүмдүк керектөөлөрүнө байланышпаган жогорку деңгээлдеги рынок деп айтуунун дагы бир жолу.

Өткөн айда эксперттер Европадагы митинг канчалык күчтүү болору жөнүндө талашып-тартышып жатышты, бирок бул пандемияга чейинки асманга кайтып келүүгө түрткү бербейт. Консультанттар -ы Маркетинг, анда Батыш Европада сатуу 8.3-жылы 2022% га өсүп, 11.47 миллионго чейин өсөт деп күтүлгөн, бирок ал бир ай мурун жасалган 8.6% өсүш боюнча божомолун жокко чыгарган. Бул айда LMC проектисин плюс 3.6% га кыскартты.

The Европалык автомобиль өндүрүүчүлөр ассоциациясы, анын француз аббревиатурасы менен белгилүү болгон ACEA, басып алуудан мурун, Европа Биримдигинде (ЕБ) 2022-жылы сатуу 7.9% га 10.5 млн. Батыш Европа Германиянын, Англиянын, Франциянын, Испаниянын жана Италиянын бардык ири рынокторун камтыйт. Евробиримдик Британияны кошпойт, бирок Чыгыш Европанын чакан базарларынын көбүн камтыйт.

LMC анда камсыздоонун жетишсиздиги дагы эле жабыркап жатканын айтты, бирок жыл өткөн сайын жакшырыш керек.

ACEA чип тартыштыгы жылдын аягына чейин турукташтырылышы керек деп билдирди.

Бирок LMCдин акыркы ойлору терс болуп калды.

"(төмөндөгөн кайра карап чыгуулар) биздин мурунку күткөнүбүз менен салыштырылган, анткени Украинанын экономикасы кыйрап, Орусияга жаңы санкциялар киргизилип, чийки зат жана компоненттер менен камсыздоо үзгүлтүккө учурагандыктан, транспорт каражаттары жабыркады", - деп айтылат LMC отчетунда.

«Орус рыногундагы кыйроо дагы эле Европанын башка жерлеринде унаалардын көбүрөөк камсыздалышына алып келиши мүмкүн, анткени жетишсиз бөлүктөрү Орусияга багытталган унаалардан башка жакка бурулуп кетет. Жеткирүү чектелген рыноктордо бул Европанын сатуусун күчөтүшү мүмкүн. Бирок, биз муну болжолдоо үчүн көбүрөөк тобокелчилик деп эсептейбиз — Батыш Европа өлкөлөрү үчүн базалык божомолдорду көтөрүү чыгышта согуш жүрүп жаткандыктан актоо кыйын», - деп айтылат билдирүүдө.

«Тескерисинче, биз Европага болгон көз карашты төмөндөттүк, анткени жеткирүү түйүндөрүнө коркунуч ого бетер күчөдү. Европадагы камсыздоонун морттугу жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздиги менен баса белгиленди жана жакынкы бир нече жыл ичинде аймактагы транспорт каражаттарынын курулушуна мындан ары да таасирин тийгизет. Биз Европада сатуу курсу 2022-жылдын ичинде жалпысынан жогорулоо траекториясына көз салат деп күтөбүз, бирок жылдын экинчи жарымында компоненттер менен камсыз кылуунун олуттуу жакшыруусунан улам сатуунун кескин төмөндөшү болжолдонбойт. », - деп айтылат маалыматта.

Fitch Solutions компаниясынын айтымында, Европадагы электр унааларына (EV) суроо-талап чыгыштагы бороонду эске албайт.

«2022-жылы биз электр энергиясына болгон глобалдык суроо-талап күчтүү бойдон кала берет деп күтөбүз, бирок батарейканын жетишсиздигинин өсүп жаткан тобокелдиктери 2022-2025-жылдарга карата болжолдоолор үчүн олуттуу коркунуч туудурарын белгилейбиз, анткени бул буга чейин кармап туруу үчүн күрөшүп жаткан тармакты унаа менен камсыздоону жайлатат. жарым өткөргүчтүн жетишсиздигинен улам туруктуу унаа өндүрүшү», - деп айтылат маалыматта.

Катализаторлордо колдонулган алюминий жана палладий менен шартталган UBS инвестициялык банкынын маалыматы боюнча, Украина/Орусия согушунан келип чыккан чийки заттын баасынын секирүүсү автоунаанын орточо баасына 775 доллардан 2,500 долларга чейин кошот деп күтүлүүдө. Орусиядагы чыр-чатактар ​​​​көпчүлүк EV батареялары үчүн өтө маанилүү болгон никельдин баасын жогорулатты, бирок UBS бул сатууга анчалык зыян келтирбейт, анткени атаандаш ICE сатууларына бензин жана дизелдик майдын баасынын чоң көтөрүлүшү тоскоол болуп жатат.

"Биз электр унааларын батарейканын баасы жогору болгонуна карабастан, менчиктин жалпы наркы боюнча салыштырмалуу артыкчылыктарга ээ деп эсептейбиз" деди UBS отчетунда.

Баскынчылык кризиси биринчи жолу башталганда, немис унаа өндүрүүчүлөрү эң көп кысымга кабылышкан, ал эми Renault Орусиядагы чоң катышуусу үчүн эң көп жоготууга учураган.

UBS азыр массалык рыноктун өндүрүүчүлөрү алардын бизнеси үчүн эң коркунучтуу экенин айтты, ал эми BMW, Мерседес жана Тесла салыштырмалуу тынч бойдон калышат.

Fitch Solutions компаниясынын айтымында, электр унаалары да дээрлик эч кандай зыян тартпайт.

"Биз 43.2-жылы дүйнөлүк электр машиналарын сатуу 2022%га кеңейет деп болжолдоп жатабыз. Атап айтканда, Европаны карап, биз EV сатуу 34.4-жылы 2022% га кеңейет деп болжолдоп жатабыз, анткени Франция жана Германия сыяктуу өкмөттөр EV сатып алуу стимулдарынын мөөнөтүн кечиктиришти. . 2022-жылы EV сатуунун өсүшүнө бирден-бир реалдуу сокку унааларды жеткирүү болот ", - деди Fitch Solutions.