Автоунаа жасоочулар үчүн жетишсиздиктин менюсу кеңейүүдө.
Биринчиден, табитти: чип жетишсиздиги. Негизги курс: электромобилдердин аккумуляторлору.
Автоунаа өнөр жайы жакшыраак тамак жасайт.
RJ Scaringe, башкы директору
Rivian Automotive
(тикер: RIVN), өткөн жумада Иллинойс штатынын Нормаль шаарындагы EV стартапынын заводуна болгон медиа-турда алдын ала айткан. Грузиядагы заводдун курулушу бир-эки жылдан кийин ачылат.
"Жөнөкөй сөз менен айтканда, дүйнөдөгү бардык клетка өндүрүшү 10 жылдан кийин бизге керек болгондун 10% дан азын түзөт" Коркутуп айтты Wall Street Journal. "Мааниси, жеткирүү чынжырынын 90% дан 95%га чейин жок ... Жарым өткөргүчтөр биз кийинки жыйырма жылдын ичинде батарейка клеткаларында сезе турган кичинекей табитти."
Жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздиги бир жылдан ашык убакыттан бери автоунаа өндүрүшүн токтотуп келет. өнөр жай болжол менен жасап жатат 2 миллионго аз Эгерде жетишсиздик болбосо, суроо-талапты эске алганда, машиналардын төрттөн бир бөлүгүн алмак. Чип компаниялары камсыздоону көбөйтүүгө аракет кылып жатышат, бирок жаңы кубаттуулуктар убакытты талап кылат жана жетишсиздик жылдар бою созулушу күтүлүүдө.
Акыркы бир нече айда дүйнө жүзү боюнча сатылган жаңы унаалардын болжол менен 10% - АКШда 5% дан азын EVs түзөт. Бирок дүйнө жүзү боюнча айдоочулардан суроо-талап өсүп жатат. Америкада да өкмөттөн түрткү болуп жатат.
Президент Джо БайденМисалы, 2030-жылга чейин Америкада сатылган жаңы унаалардын дээрлик жарымы электрдик болуусун каалайт, бул автоөнөр жайын, айрыкча Кытайга каршы атаандаштыкка жөндөмдүү кылуу планынын бир бөлүгү. Автоунаа жасоочулар өз максаттарына жетсе, бул максатка жетүү оңой көрүнөт.
General Motors
(GM) 2025-жылга чейин Түндүк Америкада жылына бир миллион EV сатууну каалайт жана
Ford Motor
(F) 2-жылга чейин дүйнө жүзү боюнча жылына 2026 миллион адамды көрөт. Уолл-стрит долбоорлору
Tesla
(TSLA) он жылдыктын ортосуна чейин жылына 4 миллиондон 5 миллионго чейин унаа сатат.
жетишсиздиги баттериялар бул өсүштүн баарын бузат. Мына ошондуктан бардык автомобиль жасоочу-
Rivian
камтылган — жаңы кубаттуулуктарга миллиарддаган долларларды жумшап жатышат, алардын көбү аккумулятор компаниялары өнөктөш катары.
Форд жана
SK Innovation
(096770. Корея) болуп саналат заводдорду куруу Кентуккиде. GM жана
LG Chem
(051910. Корея) пландарында бир нече заводдор бар, алардын бири Мичиганда. Chrysler ата-энеси
Стеллантис
(STLA) жана
LG
Виндзордо, Онтариодо, Канадада — Детройттун тушунда заводду коюп жатышат.
Tesla
көптөгөн берүүчүлөрдөн батарейкаларды сатып алат жана батарейканын өндүрүштүк кубаттуулугу да бар. Ал эми Rivian батареяларды сатып алат
Samsung SDI
(006400.Korea), жана компаниялар биргелешкен ишкана жөнүндө сүйлөштү.
Бир ууч унаа өндүрүүчүлөр жеткирүү чынжырынан да жогору карайт — аккумулятордук материалдарды казуучуларга жана катоддор сыяктуу камыр компоненттерин жасоочуларга. Баасы себеп болушу мүмкүн.
A металл себет EV батарейкаларына кирүү бүгүнкү күнгө чейин дээрлик 60% өсүп, орточо EV баасына болжол менен 1,700 долларды кошкон. Баалардын өсүшүнүн себептеринин бир бөлүгү сунуштун катуулугу.
Автоунаа өндүрүүчүлөр жарыяланган максаттарына жетсе, дүйнө он жылдыктын ортосуна чейин 20 миллиондон 25 миллионго чейин электр унааларын сатып алышы керек, бул 2022-жылдагы сатуу күтүүсүнөн үч эсе көп. Бул EV жеткирүү чынжырына даяр болуу үчүн бир-эки жыл гана берет.
Al Root дарегине кат жазыңыз [электрондук почта корголгон]