Renault 2023 кирешеси начар, анткени инвесторлор Nissan Alliance жаңылыктарын күтүп жатышат

Renault's 2023-жылга карата перспективалар начар көрүнөт, пайда эки эсеге азаят. Көптөн күткөн келишим түзүлүп, анын альянсын иретке келтиргенде, акционерлер эрте дем алыш үчүн болушу мүмкүн. Nissan акыры чыгат.

Кирешенин эки эсеге азайышы чоң маселе эмес, анткени Европанын ири унаа өндүрүүчүлөрүнүн баары ушундай тагдырга туш болушат.

"Биз башка (өндүрүүчүлөр) үчүн үлгү көрсөткөндөй, 2023-жылы (Renault) унаанын кирешелүүлүгү эки эсеге азаят деп моделдейбиз" деди UBS инвестициялык банкы отчетунда.

Инвестициялык изилдөөчү Бернштейн Renault катаал шарттарга дуушар болоруна макул, бирок моделдин цикли түрткү берет.

«Кийинки жыл суроо-талаптын алсыраганын жана дагы деле кымбаттап баратканын эске алганда (Renault үчүн) оор бойдон кала берет. 2024-жылы, Renault үлгүсүндөгү цикли маанилүү арткы шамалды камсыз кыла алат. Бирок, биздин болжолубуз консенсустан кыйла төмөн бойдон калууда "деди Бернштейн баяндамасында.

Учурда Renault компаниясы Каджардын ордуна Austral үлгүсүндөгү компакт жол тандабасты чыгарып жатат, ал BMW X3 менен атаандашат жана Peugeot 3008 жана Toyota RAV4 сыяктуу ыктымалдуу атаандаштары менен бөлүштүрүлөт.

Renault да чоң электр амбицияларына ээ, анын пландары менен электр унааларын жасоону токтотуу пландары бар, анын ичине азыр Megane E-Tech жана көптөн бери кызмат кылып келе жаткан Renault Zoe кирет. Электрдик Renault 5 2024-жылы ишке киргизилет жана классикалык кичинекей 4 кайра жаралат. Renault 2025-жылга чейин жылына бир миллиондон ашык аккумулятордук электр унааларын (BEV) кура турганын билдирди.

Ал эми Nissan менен сүйлөшүүлөргө келсек, анын Nissan менен көптөн берки альянсын реформалоо боюнча жаңы келишим, анын ичинде Mitsubishi, декабрдын орто ченинде күтүлгөн. Бул декабрдын аягында болуп, азыр 2023-жылдын башына жылды.

Renault Nissanдын 43% акциясына, ал эми япониялык компания Renaultтун 15% акциясына ээ, добуш берүү укугу жок. Франция Renaultтун 15% акциясына ээ.

Кабарларга караганда, Renault Nissanдын электромобилдин спинофуна инвестиция салышын каалайт, ал эми Nissan Renault 43% үлүшүн сатууну каалайт. Ниссандын расмий өкүлдөрү интеллектуалдык менчиктин берилишине тынчсызданып жатканы айтылууда. Дагы бир кабарланган вариант Renault Nissanдагы жетиштүү үлүштөрүн трастка өткөрүп бере алат, ошондуктан эки компания тең бири-бирине 15% ээлик кылат.

Инвесторлор келишимдин тез арада чечилишин каалашат, анткени альянс мурдагы төрага Карлос Гон каза болгондон бери суу тепкен.

Renault реформа боюнча амбициялуу пландарын баштоо үчүн келишим түзүүнү каалап жатат. Аз эмес, анткени компания 2022-жылы орус бизнесин таштоого аргасыз болгон. Renault 10-жылы Россияда өзүнүн кирешесинин 12% жана операциялык пайда маржасынын 2021% жакынын түзгөн.

Башкы директор Лука Де Мео Renaultту беш автономдуу компанияга бөлүүнү каалайт.

· Ампер – электр унаалар жана алардын программалык камсыздоо.

· Күч, анын ичинде ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар (ICE) жана гибриддер, суутек. ICE жана гибриддер үчүн Кытайдын Geely компаниясы менен Ат долбоору.

· Альп электр спорттук унаалары.

· Mobilize – Кытайдын Jiangling Motors менен унаа бөлүшүү жана мобилдүүлүк кызматтары.

· Келечек нейтралдуу – кайра иштетүү.

Де Меонун "Renaulution" операциялык киреше маржаларын 8-жылга чейин 2025% га чейин жана 10-жылы 2030% дан жогору жогорулатууну камтыган жаңыртылды, бул жылы күтүлгөн 5%га салыштырмалуу.

UBS билдиргендей, анын автоөнөр жайынын сценарийи 2023-жылы сатуунун көлөмү аздан ашыкча сунушка өтүүнү болжолдойт.

«Бул баа/аралашма тездик менен бир топ төмөн деңгээлге чейин нормалдашы мүмкүн дегенди билдирет. Renault, өзүнүн бардык жаңы продуктуларын C-сегментинде рентабелдүүрөөк чыгарганына карабастан, иммунитетке ээ боло албайт», - деди UBS. Автоматтык пайда маржасы 1 жана 1.5% га чейин түшөт.

Бернштейндин компаниянын планы жөнүндө оң ойлору бар.

«Renault 2022-жылы орусиялык бизнесин жоготконунан улам оор абалда калды. Башкаруу командасы дымактуу максаттарга жетишти жана алдыдагы он жылдыкка мындан да амбициялуу көз карашты түздү. ”

«Жаңы стратегия жакынкы бир нече жылда Renaultтун кирешесине таасир этпейт. Renault компаниясынын инвесторлору 2023-жылы кирешенин төмөндөө тобокелдигин потенциалдуу активден/Ниссан сатуудан түшкөн потенциалдуу акча агымына каршы таразалап алышы керек», - деп айтылат Бернштейндин отчетунда.

Өткөн жумада Renault анын төрагасы, 2018-жылы мурдагы төрага Гон камакка алынгандан кийин компанияны турукташтыруу үчүн алынып келинген Мишелиндин мурдагы башкы директору Жан-Доминик Сенард дагы бир мөөнөткө кызмат кылаарын жарыялады.