Американын көйгөйлүү жаңы учак конуучу кемеси үчүн убакытты токтотуңуз же токтотуңуз

Пентагондун көз карандысыз курал сыноочусу катары, Операциялык сыноо жана баалоо (DOT&E) директору олуттуу түрдө аткаруу кемчиликтери АКШнын деңиз флотунун 13.3 миллиард долларлык USS кемесинин бортунда Джералд Р. Форд (CVN-78) учак конуучу кемеси, АКШнын Аскер-деңиз флоту байкоочулардан жаңы суперташуучу кеме согушууга даяр деп ишенишин каалайт.

DOT&Eнин баштапкы оперативдүү тестирлөө жана баалоо (IOT&E) сыноо жана сыноо фазасына жаңы эле кирип жаткан ташуучу, албетте, ташуучулар жасай турган бардык негизги нерселерди жасай алат — кеме сүзө алат, учакты учура алат жана порттон портко бара алат.

Бирок негизги операциялар менен чыныгы согушка даярдыктын ортосунда чоң айырма бар.

Аскер-деңиз флоту ташуучунун жакшы жарыяланган техникалык көйгөйлөрүнө кайраттуу жүзүн көрсөтүп, жаман кабардын үнү менен моралдык маанайды көтөрүүчү прессалардын визиттери, ишеничтүү “гее-виз” медиа чагылдыруусу жана көрнөк-жарнак жайгаштыруулары менен тең салмактуу болуп жатканда, IOT&E тесттери аяктагандан кийин. 2024-жылдын FY аягында, USS жөнүндө алда канча аз оң кабар алып келиши мүмкүн Ford, анын согуштук жөндөмдүүлүктөр — акыркы бизнес иши эмне болот, жок дегенде, төрт кымбат идиштердин классы.

Азыркы учурда, Аскер-деңиз флоту жаңы жүк ташуучуну стандарттуу жайгаштыруу үчүн квалификациядан өтүп бара жатат. өтүү а Композиттик машыгуу бөлүмү иштөө - бул улуу этап, бирок USS Ford али көп жол бар.

Ачык айтканда, USS Ford деңизде үзгүлтүксүз жана порт чалуусуз 35 күндөн ашык убакыт бою иштөө жөндөмдүүлүгүн көрсөтө элек. Ал ошондой эле Аскер-деңиз флотунун мурасы менен “алмадан алмага” оңой салыштырууга мүмкүндүк берүүчү сорттук муун сыноолордун стандарттуу топтомун жүргүзүүгө кудурети жетпейт же жөн эле каалабайт окшойт. Nimitz класс ташуучулар.

Факты бойдон калууда, USS Ford, Жеткирилгенден кийин 6 жыл өткөндөн кийин дагы эле Экинчи Дүйнөлүк Согуш мезгилиндеги USS авиакомпаниясынын сорти муунунун көрсөткүчтөрүнө дал келе албай жатат. Midway (CV-41) чөлдө бороон учурунда көргөзмөгө коюлган.

Бул чоң көйгөй жана ал жакын арада жок болбойт.

Ийгиликсиз миссиялар жана дайындар пункттары:

DOT&E ташуучунун техникалык көйгөйлөрүн ташуучунун ишинин конкреттүү чаралары менен байланыштырууну абдан ачык айтты. Сыноочу агенттик, алардын 2023-жылы жылдык отчет, учкучтарды сертификаттоо боюнча кыйынчылыктарды USS менен байланыштырууда чоң иш жасады Ford, анынишенимсиз учуучу палуба системалары. Билдирүү ачык-айкын болду Ford, анын ишенимдүүлүк кыйынчылыктар деңиз миссияларына реалдуу кесепеттерге алып келет.

DOT&Eнин миссиянын жоопкерчилигине көңүл буруусу ыңгайсыз болгон Аскер-деңиз флоту оң айланууну түшүндү. Ал күтүлбөгөн жерден маалымат каражаттарына тиштерин алмаштырып, учак конуучу кеменин начар иштеген электромагниттик учуруу (EMALS) жана калыбына келтирүү системалары (Advanced Arresting Gear же AAG) жөнүндө коомдук талкууларда мурда эч качан колдонбогон ишенимдүүлүк метрикасын киргизди.

Айтмакчы, Аскер-деңиз флотунун ишенимдүүлүгүнүн жаңы көрсөткүчү көрсөтүлгөн "Катапульттун жана кармоочу тиштүү механизмдердин ишенимдүүлүгүн жогорулатуу", бирок ал кандайдыр бир жол менен ташуучунун иштешине түздөн-түз байланышы жок болчу.

Аскер-деңиз флоту тактоо үчүн кысым болгондо, "EMALS жана AAG маселелерин ишенимдүүлүктүн өсүү планы аркылуу чечти, анын натыйжасында эки системадагы акыркы 0.98 (~ 5,500%) учуруу жана калыбына келтирүү үчүн орточо Операциялык жеткиликтүүлүк ~ 45 болду. ”

Бирок, кандайдыр бир жол менен, ташуучу, чоң операциялык жеткиликтүүлүк упайларына карабастан, учкучтарды квалификациялоо үчүн күрөшкөн.

Бул маселенин түпкү тамырына кирет. Негизинен, Аскер-деңиз флоту жөн гана ташуучу сыяктуу көрүнгөн жана иш-аракет кылган нерсени талаага чыгарууга ыраазы көрүнөт. Жана дагы бир метрика киргизүү менен, Кызмат ишке киргизүү жана калыбына келтирүү көйгөйлөрү бар экенин моюнга алуудан баш тартып, Пентагондун курал сыноочуларын USS жөнүндө реалдуу кооптонууларын жокко чыгаруу менен эффективдүү дискредитациялоодо. Ford, анын платформанын борбордук миссиясын аткарууга жөндөмдүүлүгү — АКШнын мурунку учак конуучу кемелерине караганда көбүрөөк учак сортторун тезирээк түзүү.

Пентагондун көз карандысыз сыноочулары кымбат учак конуучу кеменин Аскер-деңиз флотунун "жарнамалангандай" иштөө күтүүлөрүнө жооп беришин каалашат, же болбосо, алар USSти көрүүгө кубанычта болушат. Ford жөн гана жүк ташуучунун негизги милдетин аткарууга жетишет - жайгаштыруу учурунда учакты тез жана көп санда учуруу жана түшүрүү.

Статистикага эмес, миссияга көбүрөөк көңүл буруңуз:

Аскер-деңиз флоту, түзүү үчүн тогуз күн талап кылынган билдирүүдө, DOT&Eнин EMALS жана AAG ишенимдүүлүгүнүн негизги өлчөөсүнө же технологиялык тил менен айтканда, "Операциялык миссиянын катачылыктарынын ортосундагы орточо циклдерге" көңүл бурган. Татаал эмес өлчөө системанын бузулууларынын ортосунда болгон ишке киргизүүлөрдүн жана калыбына келтирүүлөрдүн санын эсептеп, андан кийин алардын орточо санын көрсөтөт. Башкача айтканда, Пентагондун тестирлөө чарасы кемчиликсиз эмес жана чектен чыккандардын таасири астында болушу мүмкүн.

Аскер-деңиз флоту үчүн, "EMALS жана AAG үчүн ишенимдүүлүк талаптары" Операциялык жеткиликтүүлүк " менен туюнтулган, бул системанын миссияны аткаруу үчүн канчалык деңгээлде жеткиликтүү экендигинин көрсөткүчү."

Аскер-деңиз флотунун билдирүүсү уланып, "EMALS жана AAG Операциялык Жеткиликтүүлүгү системанын оперативдүү пайдалануу үчүн жеткиликтүү болгон убакыттын көлөмүн өлчөйт жана системанын иштөө убактысынын жалпы иштөө убактысына жана токтоп калуу убактысына бөлүнгөн катышы экенин түшүндүрөт. Токтоп калуу системанын өз миссиясын аткарууга тоскоол болгон каталардын натыйжасы. Жалпы токтоп калуу – бул маселени диагностикалоо үчүн талап кылынган убакыттын функциясы, оңдоонун татаалдыгы жана запастык бөлүктөрдүн болушу».

DOT&E жооп берип, уюм "учуу операцияларынан оперативдүү өкүлчүлүктүн натыйжалуулугун жана ылайыктуулугун чогултууну" улантат деп билдирүү таратты.

Пентагон операциялык миссиянын аткарылбай калышынын ортосундагы орточо циклдерге көңүл бурганын айтты, анткени тестирлөөчү уюм аны "иштеп чыгуу тестинде эң ылайыктуу метрика деп эсептейт жана ал операциялык тестирлөө учурунда колдонула берет" жана "бугунку күнгө чейин эч кандай согуштук репрезентативдик сценарийлер жок" деп эсептейт. операциялык жеткиликтүүлүгү маанилүү болушу мүмкүн.

Пентагондун билдирүүсүндө көңүлдү миссияга кайра буруп, "кеме жана аба канаты DOT&E жана Аскер-деңиз флоту тарабынан келтирилген өлчөөлөргө контекстти кошкон кошумча оперативдүү көрсөткүчкө ээ" деп, "үчөөнүн тең айкалышы керек" деп эскертет. Ишенимдүүлүк жана жеткиликтүүлүк согуштук учуу операцияларына кандай таасир этээрин эң жакшы чагылдырат.

Кыскасы, Аскер-деңиз флоту, эгерде ал чогуу аракет кыла албаса, жакын арада алардын көйгөйлүү учак конуучу кемеси жөнүндө музыкага туш болот. Ал басма сөзгө сунуш кылган позитивдүү көрсөткүчтөр учактарды учуруунун жана калыбына келтирүүнүн негизги миссиясына айланышы мүмкүн экенин көрсөтүшү керек.

Акылдуу акча DOT&Eдин тынчсыздануусунда Ford, анын согушка даярдыгы. Бузулган аткаруу убадаларынын тарыхы, коомчулук менен байланышуу оюндары, анча жоопкерчиликтүү эмес жана жогорку деңгээлдеги жүк ташуучу компаниянын чечим кабыл алуучуларынын жигердүү “айлануучу эшиги” менен жүк ташуучунун куруучусуна иштөө үчүн Американын деңиз кызматы өзүнүн атак-даңкына ээ боло элек. USS Ford, анын алуу процесси.

Жалгыз жаркыраган тактар ​​- бул көпкө чыдамкай капитан жана борттогу экипаж, алар али оңдолбогон нерсени оңдоого аракет кылып, ыраазычылыксыз ишти аткарып жатышат. Пентагон аларга АКШнын Аскер-деңиз флотуна USS жөнүндө "чыныгы жана жакшырышы" үчүн милдеттүү. Ford, тез. Ал эми бул ташуучунун жалпы миссиясынын даярдыгы жөнүндө маалыматтарга негизделген тынчсызданууларды жүрөккө жеткирүүнү жана таарынычтын жана тынымсыз күчөтүүнүн уулуу аралашмасы менен жоопкерчиликке болгон негиздүү чакырыктарды алып салууга аракет кылбоо дегенди билдирет.