"Колдонулган унаалардын Амазонкасы" Карвананын айланасында тынчсыздануулар күч алууда.
Интернеттеги унаа сатуучу пандемия учурунда инвестор болгон. Алар керектөөчүлөрдүн бардыгын онлайн сатып алуусун каалаган жаңы экономиканы куттукташты: азык-түлүк, кеңсе жабдуулары, жол билеттери, тамак-аш, кийим-кече, үй жана унаа.
Carvana (CVNA ) - Акысыз отчет алуу өзүнүн үлгүсү менен унааларды сатып алуу жана сатуунун жаңы жолунун пионери болгон.
Топ ошондой эле унаа өндүрүүчүлөрдүн жеткирүү чынжырындагы үзгүлтүктөрдөн пайда тапты, бул сунуштун эсебинен унааларга суроо-талап менен сунуштун ортосундагы чоң дисбалансты жаратты. Натыйжада, унаалардын баасы кескин көтөрүлүп, эски унаалардын баалары жаңы унаалардыкы менен атаандашууга жөндөмдүү болгон. Пайыздык чендер да нөлгө жакын болгон, бул Carvana үчүн эки эсе пайда болгон. Керектөөчүлөр үчүн унаа сатып алууну каржылоо оңой болгон жана Carvana анын кеңейүүсүн каржылоо үчүн карыз рыногуна да кире алган. Ошентип, компания пандемия учурунда беш жолу карызга баткан.
Бирок кырдаал азыр эң сонун бороон-чапкынга туш болгон Карванага каршы бурулду. Пайыздык чендер тездик менен көтөрүлүп, унааларды каржылоо кымбаттады. 40 жылдан бери эң жогорку деңгээлде болсо да, жеткирүү түйүнүндөгү көйгөйлөр сакталып турат баанын экономиканы түртүп жиберүү коркунучу бар тереңдик , керектөөчүлөрдү этият кылуу.
Акциялар түшө берет Натыйжада, пайыздык чендердин жогорулашы керектөөчүлөрдү тез арада автокредитке өтүүдөн мурун сатып алуу адаттарын кайра карап чыгууга мажбур кылышы керек, дейт Edmunds.com сайтындагы унаа соодасы боюнча эксперттер.
«Акыркы жолу пайыздык чендер мынчалык жогору болгондо, керектөөчүлөр, жок эле дегенде, соккуну жумшартуу үчүн унаалардын арзан баасына жана инвентаризациянын кеңири спектрине ишене алышат. Бул базарда андай эмес, - деди Эдмундтун инсайттар боюнча аткаруучу директору Джессика Колдуэлл.
Колдонулган унаа үчүн транзакциянын орточо баасы 30,045-жылдын апрель айындагы 2022 долларга салыштырмалуу 31,095-жылдын октябрында 2022 долларга түштү, бирок дагы эле 4.7-жылдын октябрына салыштырмалуу 2021% га өстү, дейт Эдмундс. Колдонулган унааны сатып алуу үчүн орточо жылдык пайыздык чен (APR) 9.6-жылдын октябрында 2022% га көтөрүлдү, 7.4-жылдын октябрындагы 2021%, бул 2010-жылдын февраль айынан бери эң жогорку көрсөткүч.
CEO Эрик Гарсиа өткөн аптада Carvana базар окуяларын туура эмес окуганын мойнуна алды.
«Биз мунун баары кандай болорун жана анын биздин бизнеске тийгизген таасирин так айта алган жокпуз. Натыйжада, биз бул жерде болдук ", - деди Гарсиа кызматкерлерге 1,500 жумуш ордун же компаниянын жумушчу күчүнүн 8% кыскарганын жарыялаган ички эстакада. Бул май айында 2,500 жумуш орду жоюлгандан кийинки жумуш орундарын кыскартуунун экинчи толкуну.
Бирок инвесторлор чыгымдарды кыскартуу топту жандандыруу үчүн жетиштүү болбойт деп ойлошпойт, анын таза жоготуусу үчүнчү кварталда өткөн жылдын ушул эле мезгилиндеги 283 миллион доллардан 32 миллион долларга чейин көбөйгөн. Бул алар Carvava үлүшүн жоюу аркылуу жөнөтүп жаткан билдирүү. 13.71-ноябрда топтун акцияларынын баасы 6.95%га төмөндөп, 21 долларга чейин төмөндөдү. Бул эки соода сессиясынын ортосунда рыноктук нарктын 200 миллион долларга төмөндөшүнө алып келди.
Жыл башынан бери Carvana акциялары өз наркынын 97% жоготту, бул 40 миллиард долларлык рыноктук чыгымды билдирет.
Накталай акча чогултуу? «Көз карашынын начарлашы менен накталай акчанын күйүшү жогору бойдон кала берет жана өтүмдүүлүк начарлайт", - деп жазган Wedbush аналитиги Сет Башам кардарларга жазган билдирүүсүндө. Анын айтымында, Carvana накталай акчаны EBITDA жоготуулары, ошондой эле жогорку пайыздык төлөмдөрдүн эсебинен өтө тез күйгүзөт.
Компания 2-жылга чейин бизнесин каржылоо үчүн жакынкы айларда накталай акча чогултат, кыязы, 2023 миллиард долларга жакын кыймылсыз мүлкүн кайра сатуу же ачык сатуу аркылуу.
S&P Global Ratings жакынкы келечекте Carvana рейтингин төмөндөтүшү мүмкүн экенин эскертип, божомолду туруктуудан терске өзгөртөт.
"GPU [бирдиктеги дүң киреше] колдонулган унаалардын амортизациясынын жогорулашынан жана насыяларды жана башка өнүмдөрдү сатуудан түшкөн кирешенин төмөндөшүнөн улам алсыз бойдон калуусу күтүлүүдө" деди рейтинг агенттиги. “Carvana GPUнин 50%дан ашыгын насыяларды жана башка өнүмдөрдү сатуудан түзөт. Пайыздык чендердин жогорулашы менен Карванага насыя ставкаларын төмөн кармай алган ири банктар менен атаандашуу кыйыныраак, бул Карванага бөлүнгөн кредиттердин санын азайтат».
Бирок Гарсиа 3-ноябрда капиталды көбөйтүү вариантынан баш тартты.
"Биздин максаттарыбыз чыгашаларды азайтуу жана мүмкүн болушунча тезирээк оң EBITDA алууга аракет кылуу болуп саналат" деди ал аналитиктерге. «Бизде бир топ ликвиддүүлүк бар. Бизде бир топ кыймылсыз мүлк бар. Менимче, бул бороон-чапкындан чыгуу үчүн бизди жакшы абалга калтырат деп ойлойм. Жана биз компаниянын ичинде сонун кадамдарды жасап жатабыз."
EBITDA пайыздарды, салыктарды, амортизацияны жана амортизацияны төлөөгө чейинки кирешени билдирет, бул инвесторлорго компаниянын финансылык абалын баалоого жардам берет.
Компания 316-декабрдагы 30 миллион доллардан 403-сентябрга карата 31 миллион доллар акча жана анын эквиваленттерин билдирди.
Carvana TheStreetтин комментарий берүү өтүнүчтөрүнө жооп берген жок.
Булак: https://www.thestreet.com/technology/no-break-for-carvana-the-amazon-of-used-cars?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo