Никола электр жарым өндүрүшүнө өтүп, биринчи суутек отун заводун куруп жатат

Никола Корпорациясы өткөн жылы киреше тапкан жок, бирок SECтин мурдагы аткаруучу төрагасы тарабынан жүргүзүлгөн иликтөөнү камтыган таштак мезгилден аман өткөндөн кийин жүк ташуучу компания аккумулятор менен иштеген чоң бургулоочу бургулоолорду кура баштаганын жана ири көлөмдөгү суутекти пландап жатканын айтты. жүк ташуучу унаалар үчүн завод, ошол нөлдүк эмиссиясыз күйүүчү май менен иштейт.  

Феникстеги компания бейшемби күнү 690.4-жылы Кулидждеги (Аризона штаты) фабрикасына жана Ульм шаарындагы (Германия) жүк ташуучу монтаждоо линиясына европалык өнөктөш IVECO иштеткен заводго акча төгүп, 2021 миллион доллар жоготкондугун билдирди. Аккумулятордук электр Tre BEV жарымын өндүрүү марттын аягында башталат жана Никола быйыл 500гө чейин жеткирүүнү каалайт – эгерде ал жетиштүү литий-иондук клеткаларды жана башка компоненттерди ала алса. 2023-жылдан баштап узак аралыкка суутек ташуучу унаалар курула баштайт.

"Эгерде адамдар жүк ташуучу машинаны кура албайбыз деп ойлошсо, алардын көңүлү калат" дейт башкы директор Марк Рассел. Forbes. Никола өткөн жылдын аягында Лос-Анжелес портунда сыноо үчүн TTSI кардарына аккумулятордук электр агрегаттарын эрте ала баштагандан бери флот операторлорунун жүк ташуучу унааларына болгон кызыгуу өсүп жатат. Ал эми январь айында Николанын эң чоң потенциалдуу кардары Анхейзер-Буш Лос-Анжелеске Tre FCEV суутек менен иштеген эки чоң бургулоочу прототиби менен сыраны жеткире баштады.

«Азырынча биздин кардарлар бул жүк ташуучу унааларды жакшы көрүшөт. TTSI аларды буга чейин электр жүк ташуучу унааны иштетип көргөндөн алда канча алыс иштетип жатат – жана алар колунан келген ар бир жүк ташуучу унааны сынап көрүшөт. Ал эми бизде AB менен болгон күйүүчү май ташуучу унаалар күн сайын сыра ташып жатышат "деди Рассел. «Биздин бизнес моделибизде биз жасай алабыз деп айткандын бардыгын ушул убакка чейин аткарып жатабыз. Биз эмне кылам деп айтканыбызды кыла берсек, анда суроо туулат: биз аны канчалык ылдамдык менен кеңейте алабыз? Жана биз чыгымдарды канчалык тез төмөндөтө алабыз? ” 

Оор стартаптын рентабелдүүлүгү дагы эле көп жылдар бар, бирок Никола өндүрүшүнүн биринчи жылын каржылоо үчүн жетиштүү акчага ээ болгондугу - 2020-жылдын аягында, кеткен негиздөөчүсү Тревор Милтон инвесторлорго жалган айткан деп айыпталгандан кийин, жагдай кандай оор болгонун эске алганда, жетишкендик. SEC компаниясынын технологиясы жана рынокко даярдыгы жөнүндө – айыптоолорду ал четке кагат. Никола өткөн жылы маселени чечүү үчүн 125 миллион доллар айып төлөөгө макул болгон жана бул чыгымдын көбүн Милтондон өндүрүп алууну көздөп жатат. CEO Расселдин тушунда компания аккумулятордук жана суутек күйүүчү май клеткаларын жүк ташуучу унааларды чыгарууну көбөйтүүгө жана суутек отун жасоого багыт алды, ошол эле учурда Милтон электр пикап, аккумулятор менен иштеген ATV жана суу кемелерин камтыган керектөөчүлөргө багытталган долбоорлорду жокко чыгарды. 

Ушул жылдын аягында Никола өзүнүн биринчи суутек түйүнүнүн жайгашкан жерин жарыялайт, ал таза отунду негизинен сууну жана Аризонанын негизги коммуналдык провайдеринен сатып алуу үчүн уюштурулган арзан ашыкча электр энергиясын пайдалануу менен жасайт. Объект толук кандуу ишке киргенде күнүнө 100 тоннага чейин суутек өндүрүүгө ылайыкташкан жана чыгымдардын көбүн мунай жана газ гиганты TC Energy — жокко чыгарылган Keystone XL куурунун артында турган компания көтөрүшү мүмкүн.

"Сиз бул жерде жүздөгөн миллион долларлар жөнүндө айтып жатасыз, ошондуктан TC сыяктуу өнөктөшкө ээ болуу пайдалуу" деди Рассел. «Алар келечектеги кийинки нерсени издеп жатышат, алардын ою боюнча, жаратылыш газы суутек менен алмаштырылат жана ошондуктан алар ошол келечекти курууну издеп жатышат. Ошондуктан биз бул өнөктөштүктү түздүк. Бул асмандагы нике, анткени алар суутек жасап, суутекти кыймылдаткысы келет жана биз суутекти көп керектешибиз керек».

Адегенде компаниянын күйүүчү майга болгон муктаждыгынын негизги булагы боло турган борбордун жайгашкан жери аныктала элек. Расселдин айтымында, TC менен болгон келишимге ылайык, канадалык энергетикалык компания күйүүчү май заводун каржылоонун көпчүлүк бөлүгүн камсыздай алат. 

Никола азырынча акча таба элек болсо да, анын 2021-жылдагы жыйынтыктары күтүлгөндөн бир аз жакшыраак болду, дейт Коуэндин капиталдык талдоочусу Джеффри Осборн изилдөө жазуусунда. "Компаниянын аккумулятордук жана суутек технологиясына көңүл бурушу жана стратегиялык өнөктөштөрдү, өзгөчө, транспорт каражаттарын өндүрүү үчүн колдонуу өндүрүштүн бир кыйла жылмакай болушуна мүмкүндүк бериши керек" деди ал бейшемби күнү изилдөө нотасында. 

Элон Масктын Tesla компаниясы оор жүк ташуучу электр жүк ташуучу унаа рыногунда өзүнүн Tesla Semi менен атаандашууга ниеттенип жатканына карабастан, бул модель Никола Tre BEV жүк ташуучу унааларын биринчи кардарларына жөнөтө баштагандан кийин, жок дегенде 2023-жылга чейин кармалат. Компания ошондой эле ушул убакка чейин 1,400 унаага, анын ичинде 375 Tre BEV жана 1,010 Tre FCEV жүк ташуучу унааларга болжолдуу буйрутмалар бар. Батарея модели бир зарядка 300 мильге чейин аралыкты талап кылган флот кардарлары үчүн, ал эми суутек-отун Tre FCEV күйүүчү май куюу ортосунда 500 миль же андан ашык алыскы каттамдар үчүн. 

Daimler, Volvo, Cummins, Hyundai жана Toyota компаниясынын Hino бирдиги сыяктуу жүк ташуучу унаага багытталган атаандаштарынын аккумулятордук жана суутек жүк ташуучу унаалары боюнча өз пландары бар, бирок эч кимиси Николадай агрессивдүү бизнес-план түзгөн эмес, ал ири флот кардарларына нөлдүк эмиссиясы бар продукцияларды жеткирүүгө багытталган. ири атаандаштарынан озуп кетти. Расселлдин айтымында, кыска мөөнөттө Никола мунайдын баасынын кескин көтөрүлүшүнөн да пайда көрүшү мүмкүн, бул орусиялык Владимир Путин ушул аптада Украинага басып киргенден кийин дагы көтөрүлүп баратат, бирок чыныгы айдоочу көмүртектин эмиссиясы боюнча катаал эрежелер. Акыр-аягы, бул жүк ташуучу унаалардын түрлөрүнө суроо-талапты күчөтөт. 

"Бул өлкөдө 3 миллион жүк ташуучу унаа бар, ал эми Европада 3 миллиондон кем эмес жүк ташуучу унаалар алмаштырылышы керек" деди Рассел кечээги жыйынтык чакыруусунда. «Бул же аларды алмаштыргысы келген жана нөлдүк көмүртектерге өтүүнү каалаган адамдар же азыркы дизелдик технология менен белгилүү бир юрисдикцияларда иштей албаган адамдар тарабынан болот. Дизель кетип баратат. Ал жок болот жана сизде нөлдүк эмиссия чечими болушу керек ».

Бейшемби күнкү Nasdaq соодасында Николайдын акциялары 17.7% кымбаттап, 8.04 долларга жетти.