Америка аэропортторунда жаңы суроо

Нью-Йорк шаарындагы Жон Кеннеди эл аралык аэропорту 1-терминалды толугу менен оңдоп-түзөө процессин аяктап жатат. Жаңы терминал 10 миллиард долларга жакын модернизациялоодон тышкары, Нью-Йорк жана Нью-Джерси портторунун бийликтери менен мактанат. Нью-Йорктогу эң чоң күн массивине чакыруу. Бул Терминал 1 Нью-Йорк чөлкөмүндөгү электр тармагынан көз карандысыз иштей ала турган, электр энергиясы үзгүлтүккө учураганда аэропорттун ишин 100 пайыз камсыз кылуу үчүн биринчи туруктуу аэропорттун транзиттик хабы болушу үчүн түзүлгөн “микрогридде” курулат…”

JFK микротармагы 11.34 мегаватт кубаттуулукту иштетет, анын 7.66 мВт чатырдагы күндөн, 3.68 мВт отун элементтеринен, 2 мегаватт/4 мегаватт-саат батареядан энергияны сактоо жана муздатылган сууну өндүрүү жана жылытуу үчүн калыбына келтирилген жылуулукту колдонуу процесси. ысык суу. Тармак төрт "энергетикалык аралдарга" бөлүнгөн, ар бир арал энергияны өндүрүү булактарын жана сактоону камтыган интеграцияланган энергетикалык система катары өз алдынча иштей алат. Чатырдын PV системасы, 13,000ден ашык күн панелдерин камтыган, бул, балким, Кошмо Штаттардагы эң чоң чатырдагы күн массивине айландыруу, 1,000ден ашуун үйдү бир жыл бою энергия менен камсыз кылуу үчүн жетиштүү энергия өндүрүүгө ылайыкталган.

Бүткөндөн кийин, JFK микротармагы мурда Питтсбург эл аралык аэропорту үчүн иштелип чыккан микротелефондон кийинки Америка аэропортундагы экинчи өзүн-өзү камтыган энергия системасы болот. Бирок, бул абдан маанилүү жол менен айырмаланат. 23 мВт өндүрүүгө жөндөмдүү Питтсбург микротармагы аэропорттун астында түзмө-түз негизги энергия булагы катары жайгашкан жана фрекингден алынган газды колдонгон беш жаратылыш газ генераторун, ошондой эле болжол менен 10,000 XNUMX күн панелдери менен камсыздалган күн энергиясы сыяктуу кайра жаралуучу булактарды камтыйт. . JFK аэропортунда же ага жакын жерде жайгашкан окшош энергия булагы жок, ошондуктан ал өз күчүн фрекинг эмес булактардан алышы керек.

Ар кандай микротүйүндөрдүн жана өзгөчө JFK микротүйүнүнүн ачкычы - бул энергиянын киргизилиши өндүрүштүн талаптарын канааттандыруу үчүн жетиштүү экендигин аныктоо. Калыбына келтирилүүчү булактардан, өзгөчө күнгө байланыштуу, энергиянын ушунча көп болушу менен, кайра жаралуучу энергия, ал тургай, олуттуу батарейканын сакталышы менен, терминалды жана бардык энергияны кубаттандыруу үчүн жетиштүү болобу же жокпу деген суроо ачык бойдон калууда. башка күтүлүүчү керектөөлөр жана энергияга болгон муктаждыктар (электр унаалары ж.б.). Чоң хаб аэропортторунун толук иштеши үчүн бир тераватт энергия талап кылынышы мүмкүн деп болжолдонууда. JFK микротармагы бир гана терминалга тиешелүү, бирок ошол жалгыз терминалды жана ага байланыштуу бардык колдонууларды иштетүү үчүн талап кылынган энергия абдан чоң болот.

1 дарбазаны камтыган Жаңы Терминал 14дин биринчи фазасы 2026-жылы ачылат деп күтүлүүдө. Калган 9 дарбаза 2030-жылы ачылат. Жаңы Терминал 1 JFKдеги эң чоң эл аралык терминал болот. Мурда белгиленгендей, энергиянын планы боюнча 7.66 мВт күн батареяларынан, калган 3.68 мВт отун элементтеринен алынат. Кызыктуусу, таң калыштуу эмес, долбоордун көлөмүн эске алуу менен, отун клеткалары баштоо үчүн жаратылыш газы менен иштейт. Алар келечекте биогазга же суутекке айланат деген үмүт бар.

Башка эч нерсе болбосо, JFK микротелеграфы негизинен кайра жаралуучу булактарды колдонуу менен жашообузду күчтөндүрүүгө аракет кылуу үчүн ой жүгүртүүнүн салтанатын билдирет. Учурда бардык аэропорттор декарбонизацияга олуттуу кысым көрсөтүүдө, анткени авиация сектору глобалдык CO2.5 эмиссиясынын 2% түзөт. Кээ бир штаттарда тез декарбонизациялоо басымы аэропорттун ишинин бүтүндүгүнө коркунуч келтириши мүмкүн, анткени көмүртексиз булактарга туура же толугу менен айландыруу үчүн жетиштүү электр энергиясы жок болушу мүмкүн. Мындан тышкары, теңдеменин суроо-талап тарабында токтоосуз электрлештирүү үчүн түрткөндөрдүн көбү, керек болгондо, суроо-талапты канааттандыруу үчүн сунуш ошол жерде болот деп ойлошот, бирок алардын божомолдору ар дайым эле аны табуу жана өнүктүрүү канчалык кыйын экенине таасир эте бербейт. ошол көбөйгөн электр муктаждыктары үчүн көмүртексиз булактар.

Мына ошондо күйүүчү май аралашмасы маанилүү болуп калат. JFK өзүнүн резервдик отун катары жаратылыш газына таянат, бул азыркы электр энергиясын өндүрүү технологиясынын али жетиле элек абалын эске алганда, мааниси бар, бирок, албетте, агрессивдүү "көмүртексиз" колдоочулары өзгөчө кубанган долбоордун аспектиси эмес. Ошентсе да, бул чындыкты эске алганда, JFK булуттуу күндөрдө күн энергиясынын азайышы үчүн жана батареянын сактагычы жетишсиз же башка жол менен иштебесе, ал күйүүчү май клеткаларынан жетиштүү энергияга ээ болушун камсыз кылышы керек. үмүт кылган. Мындай көйгөйлөр болбошу үчүн, JFK сөзсүз түрдө берилген эмес, акыркы резерв катары жаратылыш газынын жетиштүү запасы бар экенине этият болушу керек. Бул, айрыкча, Нью-Йорк штатында жана шаарында биз мурда жазган бул аймактагы саясатты эске алганда, казылып алынган отун куурларын катуу жек көрүү.

Бул Нью-Йорк менен Питтсбургдун ортосундагы негизги айырма. PIT үчүн токтоп турган (бирок "жашыл эмес") энергия азыртан эле жерде. JFK үчүн токтоп турган энергия эмес.

Жаңылануучу технология жакшырып, ишенимдүүрөөк болуп жаткандыктан, JFKдеги табигый газ күйүүчү май клеткаларын жок кылбаса, кыскартуу үмүтү болсо да, бул Нью-Йорк жана Нью-Джерси порт бийлигинин ишенимине жана чындыкты кабыл алганына байланыштуу. Бул резервдик энергия булагын азыр пландаштырууда жана экологиялык жоопкерчиликти талап кылуу максатында казылып алынган отундун колдонулушун мөөнөтүнөн мурда таштабайт. JFK көз карашынан алганда, биринчи кезекте Порт бийлиги терминалдын туура иштешин камсыз кылышы керек жана бул экологиялык терезелерди жабуунун негизинде гана болушу мүмкүн эмес. Биз JFK Microgrid концепциясынын ийгилигинин негизги түйүндө электр энергиясы үзгүлтүккө учурамайынча биле албайбыз, бирок долбоордун иштеп чыгуучулары жөн гана каалоо эмес, катаал фактылардын негизинде пландаштырып жатат деп үмүттөнөлү.

Ошондуктан, JFK микротриди практикалык чечимди билдиреби же жокпу, көрүүгө болот. Көпчүлүк аэропорттор PIT сыяктуу эмес, анткени аларда табигый газ же башка отун булактары түз мааниде жок. Жок дегенде, бул дүйнөбүздү кубаттандыруу үчүн зарыл болгон таза, эффективдүү энергия менен камсыз кылуу үчүн ондогон жылдарга созулган аракеттин жакшы концептуалдык башталышы.

Мунун баары бир микрогрид чындыгында JFKде иштей алабы деген акыркы суроону туудурат. Албетте, концепция бул системанын бардык керектөө муктаждыктарын канааттандырган өз алдынча энергия тутумуна ээ болуу, ошол эле учурда ал мүмкүн болушунча негизги электр тармагынан көз карандысыз иш алып баруу болуп саналат. Бирок, азырынча жоопсуз суроо JFK үчүн бул канчалык реалдуу болот? Нью-Йорктун губернатору Хочул башка губернаторлор менен бирге бул штатка мүмкүн болушунча тезирээк декарбонизациялоо үчүн катуу кысым көрсөтүүдө. Аэропорттун шартында бул канчалык реалдуу? Кийинки кыш суук жана карлуу болушу керекпи, бул учурда күн панелдерине бир нече күн, атүгүл жумалар бою кар жаап же муз болуп калышы мүмкүн, JFKдеги Жаңы Терминал 1ди тейлөө үчүн керектүү энергия кайдан келет? Аэропорт резервдик көчүрмө катары негизги электр тармагын тез-тез тартып турушу керек болсо (көпчүлүк микротелефондор бул иштебей турган өзгөчөлүк менен орнотулган), Питтсбургдан айырмаланып, бул мүмкүнчүлүк бар, бирок жаратылыш газынын резервдик көчүрмөсүнөн улам азыраак болот. JFK чындап эле Жаңы Терминал 1 үчүн энергия муктаждыктарын канааттандырган, ошол эле учурда көмүрсүз энергия өндүрүүнү мүмкүн болушунча оптималдаштырган "микрогрид" катары өз алдынча түзүлүп жаткан нерсе? Бул, чынында эле, кайраттуу жаңы дүйнө.

Forbes КӨБҮРӨӨКПандемияга туш болсо да, Нью-Йорк штаты Жашыл Кыймылдын кучагында калуудаBy Даниел Маркинд