Жаңы Исландиялык авиакомпания арзан трансатлантикалык рынокто ойнойт

Исландиялык Play стартап арзан авиакомпаниясы Нью-Виндзордогу (Нью-Йорк) АКШнын үчүнчү аэропортунан жаңы трансатлантикалык кызматын жарыялады. (Стюарт Нью-Йорк шаарынан 9 миль түндүктө жайгашкан.)

Өткөн жылдын июль айында Исландиянын Рейкьявик шаарынан Лондондун Стэнстед аэропортуна чейин токтобостон иштей баштаган Play, Атлантика океанында өтө арзандатылган кызмат көрсөтүүгө аракет кылган эң акыркы арзан авиакомпания.

Play'дин дароо исландиялык түпкү атасы Wow Air 2019-жылы АКШнын Батыш Жээктерине жана Индияга узак аралыкка каттамдарды баштагандан кийин банкрот болгон. 2018-жылы Даниянын Primera Air авиакомпаниясы да ушундай тагдырга туш болгон. Ал эми Норвегияда жайгашкан арзан баадагы атаандаш Норвегиялык континенттер аралык континенттер аралык операцияларын 2021-жылдын январында таштап, Европа жана Жакынкы Чыгыш каттамдарына басым жасаган.

Жеке каржы Дагы:
Бул жерде 22-жылы учуу арзаныраак 2022 багыт бар
Америкалыктар саякаттоону каалашат, анчалык деле көп эмес
Автобус линиялары премиум кызматтары менен сак жүргүнчүлөрдү тартууга умтулат

Эми Play АКШдан Рейкьявикке жана андан ары Европанын 22 башка шаарына - 20-апрелде Балтимор/Вашингтон эл аралык аэропортунан, андан кийин 11-майдан тарта Бостон Логан тар кузовдуу Airbus A320neo жана A321neo учактары менен алгачкы каттамдарын баштайт. . Ташуучу бир тарапка 109 долларга чейин арзан баалары менен Европага жаңы байланыш кызматтарын жайылтууда. CNBC.com редакторунун жардамчысы Кеннет Киесноски Play компаниясынын башкы директору Биргир Джонссон менен (мурда Wow Air өзү менен) баарлашып, пандемия учурунда авиакомпанияны баштоо кандай экени жана башкалар ийгиликке жетпеген жерде Play кантип ийгиликке жетүүнү пландап жаткандыгы жөнүндө сүйлөштү.

(Редакциянын эскертүүсү: Бул интервью тактык үчүн кыскартылган жана редакцияланган.)

Кеннет Киесноски: Атлантика океанынын аркы өйүзүндө арзан тарифтик тейлөөнү улантуу кыйын болуп калды, анткени Исландиянын өзүнүн Wow сыяктуу авиакомпаниялардын каталары Аба шоу. Башкалар мүдүрүлгөн жерде Play кантип ийгиликке жетет?

Биргир Джонссон: Play жана Wow чындыгында, мындайча айтканда, тыгыз байланышта. Биздин негизги башкаруучу командабыздын көбү мурдагы Wow кызматкерлери, ошондой эле биздин учак экипажыбыз. Мен өзүм бир мезгилге чейин Wow компаниясынын башкы директору болдум.

Ошентип, биз бул окуяны жакшы билебиз. Чындыгында, Wow сонун компания болгон жана биз [азыр] иштеп жаткан бизнес моделин жакшы иштетип жаткан. Wow Airbus 330 сыяктуу кең корпустуу реактивдүү учактарды иштетип, [АКШнын] Батыш Жээктерине учуп, негизинен узак аралыкка [жана] арзан иштерди жасай баштаганда гана - бул дөңсөөгө көптөгөн жакшы жоокерлер жыгылган. жолу.

К.К.: Wow эле эмес, Primera Air, атүгүл Norwegian да алыскы каттамдарга учуусун токтоткон.

B.J.: Туура. Бирок [Play] болжол менен 90 миллион долларга негизделген же чогултууга жетишкен жана Исландиядагы аялдамасы менен [аралаштырылган] АКШ менен Европаны байланыштырган хаб-жана-спик системасын түзүү бизнес моделин ишке ашырууга киришкен. - Исландияга жана андан чыгуучу трафик. Биз тармактын европалык тарабын июнда ишке киргиздик жана аны АКШга коммерциялык сатууну баштаганга чейин алты ай иштеттик.

Менин оюмча, Play Wowго караганда жакшыраак иштейт деп ойлойм, бул жөн гана компания жакшыраак каржыланган, ал эми Wow бир жигитке таандык болчу. Жана, ал өтө чоң болгон, өтө тез өсүп, пайдубалы өтө алсыз болгон. Биз тизмеленген компаниябыз. Мындай ишкананын айланасындагы башкаруунун бардык нерселери такыр башка, тартиптүү, көбүрөөк багытталган. Ошондой эле биз азыр тузактарды билебиз. Биз жөн гана далилденген концепцияга, биз билген рынокко көңүл бурабыз.

К.К.: Пандемия саякатка катуу тийди, бирок жумуш жана жолугушуулар онлайн режиминде өткөндүктөн, бизнес саякаттоо кыйынга турат. Сиз арзан баада болгондуктан, сиз эс алууну гана максат кылып жатасызбы же бизнес баракчаларын да сурайсызбы?

B.J.: Таза маркетингдик мааниде, биз VFR [достор жана туугандар зыярат кылуу] жана эс алуу базарларына багытталган. Муну айткандан кийин, мен ар дайым бизнес саякат деген эмне экенин аныктоо кыйынга турат, анткени кимдир бирөө "бизнес саякат" деп айтканда, көпчүлүк адамдар бизнес-класс менен учкан, шампан ичип жаткан бирөө жөнүндө ойлошот - кандайдыр бир премиум кызмат.

Бирок эс алууга же досторуна барууга эмес, башка себептер менен саякатка чыккандар көп. Мисалы, конференцияларга [же] тренингдерге баруу - ушул сыяктуу нерселер. Билесизби, Давоско жогорку бийлик өкүлдөрү гана эмес. Биз жөн гана колдонууга өтө жөнөкөй, өтө үнөмдүү продуктуну сунуштайбыз. Бизде бизнес класс жок; бул бүтүндөй экономикалык продукт. Бирок ким болбосун, компания болобу же жеке адам болобу, жөнөкөй мамилени, билеттин жакшы баасын жана коопсуз, өз убагында тейлөөнү каалайт, биз туура тандообуз.

К.К.: Сиз Ryanair, Frontier же Spirit сыяктуу Play абдан арзан деп айта аласызбы? Сиз Icelandair авиакомпаниясынан баасына караганда эмнеси менен айырмаланат?

B.J.: Ryanair учурда, алар салыштырмалуу кыскараак буттары учат. Мен Нью-Йоркко уча турган болсом, беш саат керек. Сиз отургучуңузду эңкейип, бутуңузга мейкиндикке ээ болушуңуз керек. Ошентип, биз мындай катуу жүрбөйбүз. Эгерде арзан жана өтө арзан продукциянын ортосунда айырмачылык бар болсо, мен биз арзан баанын кандайдыр бир түрү деп айтат элем.

Эгерде сиз бизди Icelandair менен салыштырсаңыз, мен продукт дээрлик бирдей деп айтат элем. Макул, бизде андай бизнес класс жок. Бирок борттогу жалпы тажрыйбага келсек, эки авиакомпанияда тең тамак-ашыңыз, ичимдиктериңиз, багажыңыз жана башка нерселер үчүн төлөшүңүз керек. Мурдагы авиакомпаниялар баары бир өздөрүн арзан баада продукцияга айлантып жатышат. Эгер мен аны актай турган 10 нерсенин тизмесин түзсөм, анда ал тизмедеги биринчи бешөө "баа" болуп саналат.

К.К.: Ковид сиздин ишке киргизүү пландарыңызга кандай таасир этти? Мен былтыр пандемия учурунда 10го жакын жаңы операторду билем. Ишти жайлатып, мүмкүнчүлүктү тууралоо же башка нерсе үчүн колдондуңуз беле?

B.J.: Биз операцияны Ковид кийинки 12-18 айда бүтөт деген көз караш менен баштадык жана бул болуп жатат окшойт. Авиакомпанияны, өзгөчө трансатлантикалык авиакомпанияны ачуу үчүн конуу тилкеси керек. Сиз экипажды жалдоо керек, аларды үйрөтүү керек. Сиз рынокто өзүңүздү позициялооңуз керек.

Бизге ар дайым кандайдыр бир өркүндөтүү мезгили керек болчу. Ошентип, биз эч качан биринчи алты-сегиз, атүгүл 12 айдын ичинде каржылык көрсөткүчтөргө көңүл бурган эмеспиз. Авиакомпанияны куруу, бардыгын иштеп чыгуу жана негизинен бүт бизнес модели ишке ашканда, жазда биз АКШ [рейстерин] баштаганда даяр болуу талабы көбүрөөк болду.

Мен Ковиддин эртерээк бүтүшүн каалайт белем же көбүрөөк жүргүнчүлөрдү каалайт белем? Албетте. Бирок биз 53% жүктөө коэффициентин жана 100,000 жүргүнчүнү ала алдык - 400,000 калкы бар өлкөдө, Ковиддин ортосунда. Биз буга абдан кубанычтабыз. Биз 80% болушун каалайт элек, албетте, ооба. Бирок бул кабыл алынган.

К.К.: Арзан авиакомпаниялар көбүнчө шаардык аэропортторду тейлешет. Бирок сиз BWI жана Бостон Логанга учуп жатасыз, анда эмне үчүн Стюарт Нью-Йорктун метро базары үчүн?

B.J.: Нью-Йорк дүйнөдөгү эң атаандаш базарлардын бири. Биздин позициябыз жүргүнчүлөрдү арзан баалар менен утуп алуу. Жана сиз арзан бааларды сунуштай аласыз [гана] эгерде сизде аз чыгым болсо. Стюарт, албетте, сунуш кылат. Бул колдонуу үчүн арык аэропорт. Эгерде сизде башкалардыкындай эле чыгаша базасы болсо, сиз арзан тариф боло албайсыз; анда билеттерди субсидиялап жатасыз. Бул негизинен Wow окуясында болгон.

Экинчи жагы, Нью-Йорктун жогору жагында атаандаштык абдан аз; учурда эл аралык каттамдар жок. [Бирок] көптөгөн аттракциондор жана ишканалар бар жана кыймылсыз мүлктүн баасы кескин көтөрүлдү. Бул Нью-Йорк шаарына караганда дээрлик таптакыр башка базар. Мен Стюартты толугу менен сүйүп калдым. Балтимордун окуясы окшош, анткени Европада биз Балтимор жөнүндө сүйлөшпөйбүз. Биз «Вашингтон» деп айтабыз. BWI шаардан чыгуунун адилет жолу, бирок Мэрилендде кардар бар.

К.К.: Icelandair сыяктуу, Play жүргүнчүлөр үчүн Рейкьявикте бекер аялдаманы сунуштайт, бул жергиликтүү туризмге жардам берет. Бирок Ковидге чейин, көптөгөн популярдуу багыттар боюнча ашыкча туризм жөнүндө артка кетүү болгон. Сиздин оюңуз кандай?

B.J.: [Аялдама] ондогон жылдар бою курулган салт жана биз, албетте, муну сунуштайбыз. Исландиялык туризм жагынан бул кызыктуу. Ал Исландиядагы балыкчылыктан башка эң ири тармактардын бирине айланууда. Бизде абдан көп жаратылыш жана көрүүгө болот. Бирок зыяратчылар бир эле жерлерге чогулушат, а эгер сиз 20 мүнөт айдасаңыз, бир эле нерсени көрөсүз - бирок сиз толугу менен жалгызсыз.

Бул бардык популярдуу багыттар боюнча жүрүп жаткан талкуу. Жергиликтүүлөр ресторандардан жана башкалардын баарынан дасторкон ала алышпайт. Бирок, чынында, биз Исландиядагы жогорку сапаттагы ресторандарды, клубдарды жана барларды жана ушул сыяктууларды туристтер болбогондо кармап тура алмак эмеспиз. Бул жагынан алганда, Ковид жакшы нерсе болгон - эгер сиз пандемияны жакшы нерсе деп атасаңыз. Бир күнү баары токтоп калды. А сен аны жоготмоюнча эмне бар экенин билбейсиң.