Жаӊы GreenPower электр мектеп автобус заводу студенттердин ден соолугуна кам көрүү катары жарыяланды

GreenPower, электр мектеп автобустарынын, орто жана оор жүк ташуучу унаалардын негизги өндүрүүчүсү шаршемби күнү Батыш Вирджиния штаты менен ал жерде аккумулятордук электрдик, нөл чыгаруучу автобустарды курууну баштоо үчүн мүлктү ижарага/сатып алуу боюнча келишим түзгөнүн билдирди.

Бул окуучулардын зыяндуу азот кычкылы (NOx) менен дем алуусунун жана дизель менен жүрүүчү автобустардан чыккан бөлүкчөлөрдүн эмиссиясынын зыяндуу таасирине байланыштуу тынчсыздануу менен жасалган кадам.

GreenPower төрагасы жана башкы директору Фрейзер Аткинсон маегинде: "Кдан 6 жашка чейинки балдар үчүн бул алардын өпкөлөрүнүн өнүгүшүнө таасирин тийгизет" деди. «Бул алардын өмүрүнүн аягына чейин созулат жана ден соолугуна таасирин тийгизет. Биз жөн эле өпкө рагы жөнүндө эмес, астма сыяктуу башка респиратордук оорулар жөнүндө айтып жатабыз».

Өткөн жумада Нью-Йорк штатынын губернатору Кэти Хочул штаттагы кайрылуусунда 2027-жылга чейин бардык жаңы мектеп автобустарын сатып алуулар нөлгө зыян келтирбейт жана 100-жылга чейин бул штаттын мектеп автобустарынын 2035% электр энергиясы менен иштей турган мыйзамды сунуштай турганын айтты. жалпы чыгарууну азайтуу жана окуучулардын ден соолугун чыңдоо.

«Нью-Йорк штатынын көчөлөрүндө болжол менен 50,000 мектеп автобустары бар, алар иштеген жамааттарды зыяндуу газдар менен булгашат. Нью-Йорктогу мектеп автобустарын толугу менен электрлештирүү 650,000ге жакын жүргүнчү ташыган унааны жолдон алып салууга барабар болот деп болжолдонууда», - деди Хочул өз сөзүндө.

2019-жылы Джорджия мамлекеттик университетинин мектеп автобустарынан чыккан дизелдик газдар окуучуларга кандай таасир тийгизгенин изилдеген изилдөөсү “АКШда күнүнө 25 миллионго жакын бала 500,000ден ашык автобус менен мектепке барат. Негизинен дизелдик автобус паркы абанын булганышына салым кошот, бул балдардын ден соолугуна жана окуудагы көрсөткүчтөрүнө терс таасирин тийгизет».

GreenPower'тин Аткинсонунун айтымында, студенттер нөлдүк газы жок автобустарды мингенде, бул өзгөрүү алардын аткаруусунда жана жалпы жүрүм-турумунда чагылдырылат.

«Анекдот боюнча, далилдер, балдар мектепке келгенде, алар чарчаган эмес, сергек экенин көрүүгө болот жана бул алар дизель газын чыгарган мектеп автобустарынан түшкөнгө караганда үйрөнүү үчүн жакшыраак жайгашканын билдирет. жылдар жана жылдар бою ар бир күнү бар "деди ал.

Батыш Вирджиния штаты менен биргелешип жарыялаган GreenPower компаниясы Түштүк Чарлстондогу 9.5 акр жана 80,000 чарчы фут имараты бар мүлктөрдү ижарага/сатып алаарын, эч кандай накталай акчасыз жана өндүрүштүн тогузунчу айынан баштап ай сайын 50,000 доллардан ижара акысын төлөй турганын айтты.

Келишимге Батыш Вирджиниядан GreenPower компаниясына 3.5 миллион долларга чейин жумушка орношуу үчүн стимул берүүчү төлөмдөр кирет, анткени штатта өндүрүштүн өсүшү убакыттын өтүшү менен 900гө чейин түзүлгөн. Жалпы төлөмдөр 6.7 миллион долларга жеткенде, ижара төлөмдөрү менен бирге мүлккө болгон укук GreenPower компаниясына өтөт.

GreenPower өндүрүш жылдын ортосуна чейин башталат деп күтөт.

Жаңы завод Миссисипи дарыясынын чыгышындагы GreenPower компаниясынын биринчи электрдик мектеп автобус заводу болот. Аткинсон бизнестин ушунчалык тез болушун күтөрүн айтты, операция бир нече жумушчу нөөмөттү талап кылат жана кошумча жер участогу кеңейтүүгө орун берет.

Бул зарыл кадам, анткени GreenPowerдин Түштүк Калифорниядагы заводу "толук толуп калган" деди Аткинсон.

Батыш Вирджиния эң аз дегенде 15 миллион долларга нөлдүк GreenPower мектеп автобустарын сатып алууга макул болгон учурда, Аткинсон жаңы объекттен 40-50 миллион доллар сатуу мүмкүнчүлүгүн көрөт.

«Батыш Вирджиния транспорт тармагын электрлештирүү, аккумулятордук изилдөө жана иштеп чыгуулар жана экологиялык жактан туруктуу транспорт каражаттарына өтүүдө өлкөнү жетектөө үчүн идеалдуу түрдө жайгашкан. Биз GreenPower менен чоң өнөктөштүктү чыдамсыздык менен күтөбүз, анткени алар биздин мамлекетте кадыр-барктуу корпоративдик жаран катары кабыл алынат ", - деди Митч Кармайкл, Батыш Вирджиниядагы Экономикалык өнүгүү боюнча катчысы Чарлстондогу шаршемби күнү маалымат жыйынында жеткирүүгө даярдалган сөзүндө.

Алгач өндүрүш D типтеги электрдик мектеп автобустарына багытталат. Бул транзиттик системаларда колдонулган автобустарга окшош алдыңкы учу жалпак автобустар. Аткинсондун айтымында, бул конфигурация айдоочуларга кичинекей балдарды көрүүнү жеңилдетет.

GreenPower D тибиндеги электр автобусун чыгарат, ал BEAST деп аталат, бул Батарея электр унаа мектебинин транспортунун кыскартылышы. Узундугу 40 фут болгон машыктыруучу 90 жүргүнчүнү батат жана 150 мильге чейин айдоо аралыгы бар.

Акыр-аягы, компания студенттерди коляскага отургуза алган автобустарга окшош А тибиндеги автобустарды кошо алат, деди Аткинсон.

Бир нече жолу электр унаа мектебинин кардарлары өнүмдөр келгенде заряддоо станциялары орнотулган эмес кырдаалга туш болгондон кийин, GreenPower процесске өтүүнү чечти.

"Өткөн жылы биз буга жетиштик деп айтканбыз", - деп эскерет Аткинсон. «Биз кардарга толук чечимди сунуш кылгыбыз келет. Бул бирдиктүү система болот. Бул жөн эле заряддоо станциясы болбостон, ал унааны үзгүлтүксүз жеткирүү жана иштетүү үчүн инфраструктуранын бардык талабы болот.

GreenPower EVs кош порттору менен жабдылган, алар 2-деңгээлдеги же DC тез кубаттагычтар аркылуу кайра заряддоого мүмкүндүк берет.

Батыш Вирджиния менен болгон келишимдин ачкычтарынын бири мамлекеттин салымын көбөйтүү үчүн федералдык каржылоонун болушу болгон. Федералдык инфраструктуралык мыйзам долбоорунун кабыл алынышы менен дагы көп нерселер келип чыгышы мүмкүн, анда нөлдүк чыгаруучу мектеп автобустары үчүн 5 миллиард долларлык сунуш камтылган.

Бул акча мамлекеттерге окуучуларды зыяндуу газдардан коргоо үчүн электр мектеп автобустарын өндүрүүнү колдоого көбүрөөк түрткү бермек.

Чынында эле, Аткинсон мыкаачылык менен белгилейт, автобустарды куруу мандаттары кабыл алынат, бирок «бул учкунду берүү үчүн сизге дагы эле акча же ваучерлер же стимулдар керек. Сизге мандат керек, бирок бул мандатты түртүш үчүн бул учкун керек."