NASCARдын акыркы өнүмдөрүн жакшыртуу аракети ушул дем алыш күндөрү

NASCAR өткөн жылдын ноябрь айынан бери биринчи жолу ушул дем алыш күндөрү Феникстин сыртындагы чөлгө кайтып келет. Джои Логано жарышты жеңмек жана анын экинчи NASCAR Кубогунун сериясы титулу.

Бирок акыркы жарышта бирден ашык айлампадан өткөн талаада үч гана лидер болгон; Чейз Бриско 11, Райан Блэни 109 жана жарыштын жеңүүчүсү Логано 187 күндүн ичинен 312синде эң көп айлампаларды алды.

Бул жарыш алыскы атуу менен эмес, кызыксыз болгон дегенди билдирбейт. Бирок ал күнкү жарыш идеалдуу эмес болчу.

NASCAR тынымсыз тректеги продуктуну өркүндөтүү жолдорун издеп жатат жана мунун белгиси катары, бул сапар үчүн Кубок сериясында дебют жасаган жаңы шорт-трек пакети болот.

Жаңы пакетте 2 дюймдук спойлер (учурдагы 4 дюймдан ылдый), үч диффузордун жана кыймылдаткыч панелинин штрихтери алынып салынды, бул чиновниктердин айтымында, төмөндөтүү күчүн 30% кыскартууга алып келет. Бардык өзгөртүүлөр январь айында Феникстеги уюштуруу тестинин жүрүшүндө сыналган.

Жаңы пакет жамгыр шинасына уруксат берилген жолдордо колдонулат: Шарлотта Ровал, Чикаго көчөсүндөгү курсу, Американын айлампасы, Индианаполис мотор спидвей жол курсу, Мартинсвилл, Нью-Гэмпшир, Түндүк Уилкесборо, Феникс, Ричмонд, Сонома, Уоткинс Глен жана албетте, Феникс. Кыска ovals үчүн, жамгыр шиналар да бул сезон үчүн жаңы жана нымдуу шарттарда гана колдонулат.

Жекшемби күнкү жарышта чемпион аныкталбаса да, жарышта жеңүүчү болот. Бул жарыштын жеңүүчүсү NASCARдын плей-оффуна катышууга укуктуу болот жана акыры ноябрда бул жерге NASCAR Cup сериясынын сезондук титулу үчүн жарышчу акыркы төртөөнүн арасында кайтып келиши мүмкүн.

Албетте, бул жаңы пакет менен белгисиз жаңы топтому келет. Жана ошол белгисиздерге унаалар кандай жарышаарын билбеген айдоочулар кирет.

"Менин оюмча, биз муну табабыз", - деди айдоочу Кори ЛаЖой күлүп кошуп. «Менде аэродинамика боюнча докторлук даражам жок, алар чындыгында бул нерселердин триггерин тартат; Мен өзүмдү ушул сыяктуу даражасы бар адамдардан акылдуу деп айта албайм.

«Менин оюмча, бизде мага окшогон орто билими бар, жарыш машиналарын айдап, көп акча тапкан балдар көп. Кээде алар дарыгерлерден жана аэродинамисттерден көбүрөөк билем деп ойлошот. Демек, биз чындап эле кимдин айтканы туура экенин көрөбүз деп ойлойм».

NASCAR январь айындагы тесттен алынган маалымат менен бөлүштү жана NASCAR пост-ковиддик дүйнөсүндөгү башка дем алыш күндөрүнөн айырмаланып, NASCAR Phoenix Racewayди "кеңейтилген машыгуу" дем алышына айлантты. Жума күнүнө пландаштырылган 50 мүнөттүк машыгуу кошулду.

"Бул 50 мүнөттүк машыгуу абдан маанилүү болот" деди айдоочу жана Аризонада жашаган Майкл МакДауэлл. «Мен сизди эң ​​жакшы божомолдоп жатасыз деп айткым келбейт, бирок сиз сизге сунушталган сандарды алып, бардыгын эсепке алганга аракет кылып, балансты туура таптыңыз деп үмүттөнөм.

«Жакшы нерсе, бизде бул практика бар жана, балким, практикадан да маанилүүсү, машыгуудан кийин анын үстүндө иштей билүү. Муну менен мен айтайын дегеним, кадимки дем алыш күндөрү унаалар камакка алынат – сиздин пружиналарыңыз, амортизаторлоруңуз, геометрияңыз, жөндөөлөрүңүз бир топ орнотулган – бирок жума күнү кечинде машыгуудан кийин биз бардык нерсени максималдуу көбөйтүү үчүн пружиналарды жана суспензияларды өзгөртө алабыз. ишемби үчүн болот.

"Мен жаңы пакет менен рулга отурууну жана аны ишке ашыруу үчүн эмне талап кылынарын түшүнүүнү чыдамсыздык менен күтүп жатам."

Бирок бул кыска практика жетишсиз болушу мүмкүн.

"Сиз чындап эле топ болуп чыгып, симуляциялык жарышты же ушуга окшош башка нерселерди уюштурасызбы, билбейм" деди айдоочу Кайл Буш. «Биз баарыбыз кадимки практикабызды жасайбыз, анда биз чогуу чыгып, бир аз жайылып, кетебиз. Жарыш үчүн тизилип, бармайынча унааларыбыз кандай болорун алдын ала көрө албайбыз деп ойлойм.

«Практикага келсек, темп кандай болорун, кандай сезимде болорун сезүүгө аракет кылуу, ал жайыраак болобу же унаа бир топ азыраак кармайбы, ушул сыяктуу. Бул сиз жасай турган эң чоң нерсе».

Улуу белгисиз, машыгуу сессиясы менен да жекшембидеги жарыш бойдон калат.

"Бул кир аба жарышын бир аз жакшыртышы керек" деди ЛаДжои. «Таза абага ушунчалык көз каранды болгонуңузга тескери таасир тийгизеби, билбейм, анткени сизде төмөн түшүрүү күчү аз; Эгер бул алдыдагы жигит үчүн чоң жакшырта турган болсо, анын таза абасы бар, ал эми артыңызда абасы жок бирөө. Бул мен билбеген нерселер.

"Бул унааларды айдоону бир аз кыйындатат."

Жана унааларды трафикте айдоону кыйындатуу - NASCARдын максаты.

Айдоочу Крис Бушер: «Менин оюмча, биз ушуну айдоо кыйыныраак унаалар деп үмүттөнөбүз. "Көбүрөөк кыймыл, балким, кандайдыр бир бурчтук ылдамдыктын, орто бурчтун ылдамдыгынын эсебинен келет, бул жакшы. Дароо ылдамдык кайра көтөрүлөт, андыктан мен жарышты жакшыраак кылуу идеясын ойлоп жатам.

Өтүү жөндөмдүүлүгү жогорулагандыктан, сиз кайсы жерден баштасаңыз, мурункудай маанилүү болбой калышы мүмкүн. Таза абада майданга чыгуунун артыкчылыгы азайса болот, бирок ишембидеги квалификациялык сессия дагы деле маанилүү болот.

«Менин оюмча, бул жарыш үчүн пакет жөнүндө көп нерсени билбегендиктен, биз машинени тез айдаш үчүн эмне кылуу керек экендигинин бардык майда-чүйдөсүнө чейин билбегендиктен, баарын бир аз ачып коюшу мүмкүн. дагы, - деди Кевин Харвик, 9 жеңиш менен бул жердеги бардык активдүү айдоочуларды жетектейт. «Бул көпкө созулбайт. Албетте, биз машине жөнүндө мурункуга караганда көбүрөөк билебиз, бирок дагы эле башкача жана менимче, бул, балким, көбүрөөк өтүү үчүн терезени ачат.

«Мен дагы эле сизде жол кыймылында көйгөйлөр болот деп ойлойм, андыктан квалификациядан өтүү маанилүү, бирок мен орнотууну туура басып, мурункуга караганда жакшыраак өтүү үчүн эшик ачык деп ойлойм. "

Эгерде өзгөртүүлөр иштеп, тректеги продукт жакшырса, анда жаңы пакет ийгиликтүү деп эсептелет. Болбосо, NASCAR унааларды айдоону кыйындатып, анын жолдогу продуктусу мүмкүн болушунча жакшы болушу үчүн ар кандай нерселерди сынап көрүүнү чечсе, таң калбаңыз.

"Унаалар жакшы иштегендиктен, алар көп тартууга ээ" деди ЛаДжои. «Менин оюмча, азыр унаалар оор. Ошентип, аттын күчү менен салмактын катышы азыраак жана анын жерге тийген дөңгөлөктөрү көбүрөөк кармайт. Бул жөн гана унааларды оор, жалкоо жана көбүрөөк тартууга алып келет. Менин оюмча, NASCARлар шиналар боюнча иштеп жаткан кээ бир нерселер бар жана алар ат күчү боюнча кээ бир варианттарды карап жатышат деп үмүттөнөм, бирок бул көптөгөн бюрократиялык ленталарды кесип.

«Бул ар дайым тең салмактуулук жана мен муну түшүнүүгө аракет кылуу үчүн NASCARдын жумушу жок экенине кубанычтамын. Бирок, акырында, бардыгы үчүн бирдей болот жана сен кийинки балдарда металлыңды кантип тезирээк жасоону ойлонушуң керек».

Forbes КӨБҮРӨӨКФормула 1 чемпиону Дженсон Баттон COTAда NASCAR дебют жасадыBy Грег Энгл