Mitsubishi's Inca Jay Келечектеги кабинасы автономия оюнунда орто базардагы унаалардын терисин берүүгө багытталган

Ал айдоочунун ачуулуу же уйкулуу сезилишин, музыканы сиз бара жаткан шаарга тууралап, унаа токтотуучу жайды табууга жана анын акысын төлөөгө жардам бере алат, сиз белгиленген маршрут боюнча туура тилкеде экениңизди билдире алат, түнкү айдоо шарттарына фараларды тууралап, эгер сиз же сиздин жүргүнчүлөрүңүз караокеге каалоо сезилсе, ырдын текстин бериңиз.

Бул Filament Labs тарабынан иштелип чыккан келечектеги Inca Jay санариптик кабинасынын негизги өзгөчөлүктөрүнүн айрымдары. Mitsubishi Electric Automotive America, Inc.

«Биз Inca Jay унаа кабинасынын платформасын өнүккөн ADA менен иштеп чыктыкADA
S (айдоочуга жардамдын өркүндөтүлгөн системасы) келечектеги унааларда коопсуздукту жана UXну жогорулатууга жардам берүү үчүн иштелип чыккан өзгөчөлүктөр ", - деди Марк Ракоски, Mitsubishi Electric Automotive America компаниясынын инженерия боюнча вице-президенти, билдирүүсүндө.

Дүйшөмбү күнү Forbes.com сайтына Детройттун жанындагы Мицубиси Электрик компаниясынын Плимут шаарындагы Плимут шаарындагы мекемесинде Инка Джейдин мүмкүнчүлүктөрү кеңири көрсөтүлдү.

Демонстрацияны баштоодон мурун, Advanced Development HMI башкы инженери Брайан Деблер системанын "жүрөгү" деп атаган нерсени, Mitsubishi тарабынан иштелип чыккан, Green Hills Software'дин INTEGRITY® реалдуу убакыт операциялык тутумун колдонгон үчүнчү муундагы Snapdragon Cockpit Platformун башкарган. .

"Бул орто деңгээлдеги маалымат-көңүл ачуу системалары үчүн иштелип чыккан орто деңгээлдеги операциялык система" деди Деблер. «Биз жакынкы үч-беш жылда келе турган тенденцияларды көрсөтүп жатабыз. Биз башкармалык жасай ала турган нерселердин чегин күчөтүп жатабыз ».

«Биз AI (жасалма интеллект) тиркемелерин жасай алабыз, биз машина үйрөнүү тиркемелерин жасай алабыз, биз сүрөттү иштетүүнү жасай алабыз. Мунун баары мурда орто класстагы унаалар жөнүндө ойлоно албаган нерселер. деп кошумчалады Майкл Хорани, Директор/Өнүгүү.

Айдоочуларды көзөмөлдөө тутумунан же DMSден баштап, Inca Jay 2019-2022-моделдик жыл унааларында болгон системаны жакшыртат, жакын инфракызыл, айдоочуга караган камерасы бар.

"Сырткы жарык болбосун, күндүзбү же түнбү, ал баары бир сенин жүзүңдү байкап, анын кайда экенин билет" деди Хорани.

Идея айдоочунун мүнөзүн жакшыраак түшүнүү менен коопсуздукту жакшыртуу болуп саналат.

Камера, мисалы, айдоочунун көзү жабык же оозу ачык болсо, анын мимикасынын негизинде айдоочунун уйкусу же капыстан ооруп калганын аныктайт. DMS ошондой эле дененин башка маалыматтарын көзөмөлдөйт, анын ичинде тамырдын кагуусу жана дем алуу ылдамдыгы жана жүзгө көз салуу жана сүрөттү иштетүү технологиялары жүрөктүн кагышынын өзгөрүшүнө байланыштуу теринин тонунун бир аз өзгөрүшүн аныктайт.

Эгерде Inca Jay's DMS айдоочунун жөндөмү бузулушу мүмкүн экенин көрсөткөн физикалык шарттарды аныктаса, система айдоочуга эс алуу үчүн токтотууну сунуштайт же мүмкүн болгон кырсыктарды алдын алуу үчүн автоматташтырылган авариялык токтотуу функциясын иштете алат. Камера ошондой эле жүргүнчүлөрдүн бар экенин аныктап, дене өлчөмүн так аныктоо үчүн жүргүнчүнүн бетинин жана үстүнкү денесинин скелет чекиттеринин абалын аныктай алат.

«Эгер биз кимдир бирөөнүн чындап ачууланганын байкасак, биз эскертмелерди ажыратып, алардын стресске кабылганын биле алабыз. Бул толук ылдамдыкта түртүүнүн ордуна, колдонуучу үчүн кыйла маанилүү тандоолорду жасоо жөнүндө», - деди Деблер.

Түнкүсүн саякаттап жүргөндө Инка Джейдин жогорку тактыктагы локатору (HDL) ички жана тышкы сенсорлорду фараларды тууралоо үчүн жолдун ийри жана эңкейишине, ошондой эле айдоочу карап турган жерине ылайыкташат.

HDL ошондой эле башка колдонуучу интерфейсинин функцияларын, анын ичинде навигацияны жана ыңгайлуулуктарды жакшыртууда негизги болуп саналат.

Том Томдун навигация системасынын ыңгайлаштырылган версиясы жайгашкан жерге негизделген кызматтарга функцияларды кошот. PHIAR менен жупташканAR
("өрт" деп айтылат) күчөтүлгөн реалдуулук кыймылдаткычынын айдоочуларына реалдуу убакытта жол анализи берилет жана HDL тилке деңгээлинде позицияларды бере алат.

"Биз сиз бара жаткан маршрутка туура тилкеде экениңизди көрсөтө алабыз" деди Деблер.

PHIAR кыймылдаткычы ошондой эле жол боюндагы кызыктуу жерлерди көрсөтөт, айдоочу анын белгиленген маршруту үчүн туура тилкеде болобу же жокпу, унаа токтотуучу жайларды көрсөтөт жана ал мейкиндик үчүн төлөөгө мүмкүндүк берет.

Хорани HDLди "экинчи ADAS кириши" деп атайт жана "биз аны толук автономияга карай кадам катары карайбыз" деп жарыялайт.

Башка инновациялык Inca Jay функцияларына эки багыттуу микрофон массивдери кирет, алар унаадагы ким эмнени айтып жатканын жазып, дисплейде динамик отурган жерди көрсөтө алат.

Интрузивдүү үнбү? Хоранинин айтымында, микрофондор аңдыганга болбойт. Чынында эле, алар пайдалуу милдети бар.

"Функцияларга кирүү ким сүйлөп жатканынан көз каранды", - деп түшүндүрдү Хорани. "Айдоочу унаада навигацияны талап кылуу үчүн көбүрөөк күчкө ээ, ал эми арттагы жүргүнчү инструкцияларды өзгөртүү үчүн чектелген күчкө ээ болушу керек."

Ал ошондой эле маектердин же комментарийлердин стенограммасын берүү менен унутчаак тургунга жардам бере алат.

"Сиз системадан сурай аласыз, Мен беш мүнөт мурун эмне дедим эле?» — деди Деблер.

Аудио системада ойноп жаткан музыкага кошулуп ырдаганды каалайсызбы, бирок караоке барга убакыт жокбу? Inca Jay ошондой эле технологияны камтыйт Лирика Ойноп жаткан ырдын маалыматын алып, текстин экранга алып чыкканды табыңыз.

Инка Джейдеги үй экраны толугу менен ыңгайлаштырылат жана ал тургай, айдоочунун каалоосуна жана көрсөтүлө турган маалыматка жараша горизонталдык абалдан вертикалдуу абалга айланса болот.

Инка Джей келечектин кабинасы деп атоого болот, бирок анын функцияларынын кээ бир версиялары азыр колдонулуп жатат, Деблер менен Хоранидин айтымында, эң өнүккөн, балким, үч же төрт жыл.

Деблердин айтымында, премиум жана люкс унаалар дагы өнүккөн технологияларга ээ болушу мүмкүн, бирок Mitsubishi Electric компаниясынын Inca Jay базардын 60-70% ын түзгөн арзаныраак баада унааларды өркүндөтүүгө багытталган.

Чынында, жылмайып, Деблер Инка Джейде көрсөтүлгөн өзгөчөлүктөр орто базардагы жеңил унаалар жана жүк ташуучу унаалар үчүн оюн талаасын теңдештирүү үчүн багытталганын белгилеп, алар эч качан кымбатыраак унааларда көрүнгөн автономия деңгээлине жетпейт: "Сиз Автономдуу эмес унаалардын көбүрөөк автономдуу өзгөчөлүктөрү менен акылдуу болуп баратканын көрүңүз.