Джимми Джонсондун чака тизмеси дагы эле 24 сааттык Ле-Манды жана дагы бир Индианаполис 500 чуркоосун камтыйт

Жети жолку чемпион Джимми Джонсондун Petty GMS компаниясынын менчик өнөктөшү катары Наскар Кубогунун Сериясына кайтып келиши жана команданын айдоочусу катары толук эмес иштөө графиги менен анын башка Индианаполисте 500 же 24 Саат чуркоо кыялы деген тыянак чыгаруу оңой. Ле-Ман бүттү.

Бирок колледждин мурдагы футбол машыктыруучусу жана ESPN телеканалынын "Оюн күнүндө" аналитик Ли Корсо айткандай: "Мынчалык тез эмес, досум".

Жума күнү Phoenix Raceway'де анын келечектеги IndyCar аракеттери жана 2023-жылы 24 саат Ле-Манда чуркоо жөнүндө сураганда, Джонсон экөө тең өзүнүн "Чалек тизмесинде" кала берээрин айтты.

"Бул дагы эле үстөлдүн үстүндө", - деди Джонсон Ле Манс жөнүндө. "Мен календарым июнь айында жакшы жана ачык экенине ынандым жана ал ушундай бойдон калат деп үмүттөнөм."

Джонсон келерки жылы Франциянын Ле-Манс шаарындагы атактуу спорттук классикалык классикалык классикалык спорттук унаалардын Наскар жана Хендриктин "Гараж 56" бөлүгүнө кирүүгө үмүттөнөт. Джонсон Наскардагы Chevrolet командасынын ээси жана "Гараж 56" кирүүсү анын ишине Chevrolet Corvette жардам берет.

Бирок IndyCarда бул алда канча татаалдашат.

Акыркы эки жылдан бери Джонсон №48 Carvana/American Legion Honda унаасын айдап, NTT IndyCar сериясында Chip Ganassi Racing үчүн мелдешке чыккан. Команданын ээси Чип Ганасси келерки жылы Индианаполис 500дө кошумча унааны киргизет деп болжолдонгон, ошондо Джонсон Indy 500гө дагы бир аракет кыла алат.

Бирок, бир нече сейрек учурларды эске албаганда, өндүрүүчүлөрдүн ортосунда кабыл алынган "темир көшөгө" бар. Chevrolet Nascar Cup Серияларында жана NTT IndyCarда тең жарышат. Хонда Наскарга катышпайт жана IndyCar программасы менен көп ийгиликтерге жетишти.

Джонсон жөн гана Chevrolet айдоочусу эмес; ал азыр бир Chevrolet командасынын кызыкдар тарап болуп саналат. Бул инженер, маркетинг жана каржы тармагында өндүрүүчү колдоону билдирет.

Бул мүмкүн эмес эмес, бирок Chevrolet Джонсонго Индианаполис 500дө өзүнүн брендине каршы атаандашууга мүмкүнчүлүк бериши өтө күмөн.

Ганасси 2001-жылдан 2021-жылга чейин Наскар командасынын ээси болуп турганда, ал убакыттын көбү Chevrolet менен болгон. Учурдагы IndyCar сериясында Ганасси эки бренд менен тең болгон, бирок анын ийгилигинин көбү Хонда менен болгон.

Джонсонго IndyCarдагы болочок жарыштар тууралуу түздөн-түз суроо берилгенде, ал өтө чечкиндүү эмес болчу.

"Ооба, дагы эле спорттук машинага (жана) IndyCar кызыгат" деди Джонсон. «Менде кааласам, жолсуз жүк ташуучу унааны жарыш үчүн эң сонун мүмкүнчүлүк бар. Алекс Боуман мага Чили Боулга минүүнү сунуштады. Чакыруулар келип жатат.

«Мен ушуга гана көңүл бурганмын жана бул милдеттенменин жана мамиленин кандай таасир этээрин жана бул кандайча ишке ашарын билбейм. Бирок бул жерден чаң басылгандан кийин, мен ошол башка сүйлөшүүлөргө тереңирээк киришем жана мен бул жерде алган жаңы милдеттенмеге жана милдеттенмеге туура келген эң жакшы жарыш графигин түзүүгө аракет кылам.

"Бул, албетте, бардыгына ойной турган нерсе."

Бирок, Chevrolet жана Honda ортосундагы өндүрүүчү чыр-чатактар ​​жөнүндө эмне айтууга болот?

«Азырынча ал көпүрөдөн өтө элекмин», - деди Джонсон.

Джонсон ошондой эле кайра жанданган Түндүк Уилксборо спидвейинде, 2023-жылы Nascar All-Star Race өтүүчү жерде жарышууну каалаарын билдирди. Бирок, бул Indy 500 квалификациясына карама-каршы келет.

"Мен муну графиктен байкадым" деди Джонсон. - Дагы айтам, сүйлөшүүгө келе элекмин.

Эгерде анын IndyCar карьерасы өлбөсө, анда бул, албетте, жашоону колдоо. Аны жарыш цехинде эмес, башкармалыктын заседаниесинде чечим кабыл алуу менен жоюуга болот.

Бул Джонсон менен 7-октябрда Түндүк Каролинадагы Конкорд шаарындагы Books-a-Million китепке кол коюу алдында акыркы жолу сүйлөшкөндөгүдөн кескин айырмаланып, ал өзүнүн жаңы китебин жарнамалап жатып, "Дагы бир айлампа - Джимми Джонсон жана №48.”

Ал убакта Наскар командасына команда ээлик кылуу жөнүндө сөз болгон эмес. Ал үй-бүлөсүнүн чет өлкөдө жашагысы жана 2023-жылы IndyCar, Ле-Манс жана Наскар Кубогунун бир нече сериясындагы жарыштарды камтыган жарыш графигин түзүүнү каалагандыгы жөнүндө айтты.

Ал үй-бүлөсү менен эс алууну жактырган жана Наскар Кубогунун сериясы болгон 38 жумалык кыйынчылыктан алыс болгон адам болгон.

"Айтуунун кереги жок, баары тездик менен курчуп кетти" деди Джонсон жума күнү. «Мен чындап эле Кубок жарыштарын чуркай тургандай сездим жана бир нече башка варианттарды көздөп жүрдүм. Мен Чип Ганасси жана команда менен дагы эле жакшы мамиледемин жана мен IndyCar жарыштарына кызыгам, спорттук унаа жарыштарына кызыгам.

«Бул мүмкүнчүлүк пайда болгондо жана ал чындап эле Алан Миллердин кеңселери аркылуу ишке ашканда, ал менин көптөн берки агентим болду. Мен анын бул терминди жек көрөрүн билем, бирок анын кеңсеси менин кызыкчылыктарымды гана ойлобостон, ошондой эле Эрик Джонс (азыркы Petty GMS айдоочусу) жана Майкл Билл (Миллердин юридикалык фирмасынын адвокаты) акыркы жылдары эң негизги адам болушкан.

"Майкл менин унаа айдап, спортко катышуунун башка жолун табуу каалоом тууралуу билгенде, ал мындай деди:" Эркек, сен Мори менен сүйлөшүшүң керек (Галлагер, Petty GMS көпчүлүк ээси). Мен бул жерде чындап эле эки тарапка тең мааниси бар мүмкүнчүлүк бар экенин сезем.'

«Бул анын катализатору жана башталышы болду.

"Бул жерде акыркы айда көп нерсе болду."

Джонсон кийинки жылы 65 жашында Nascar Cup Series унаасында кайтып келет^th Daytona 500. Ал Инди унаасына качан кайтып келери белгисиз.

Бул бүтүшү мүмкүн, же өтө чектелген болушу мүмкүн. Бирок бул, албетте, Джимми Джонсондун окуясынын бир бөлүгү болгон.

Ал №48 Carvana/American Legion Honda үлгүсүндөгү унааны чогулткан убактысы аны Наскар Кубогунун сериясынын командасына ээлик кылууга даярдоого жардам берген деп эсептейт.

«IndyCar мейкиндигинде акыркы эки жыл жана менин кеңсебиз өнөктөштөрүбүздү кантип башкарганы, биздин мамилебиз, менин Чип менен болгон мамилем, Чиптин мага унаа ээсинин кандай иш-аракет кыларын, жетектөөлөрүн жана алар чыгарган чечимдерди көбүрөөк көрсөтүүгө даярдыгы. Мен мунун баарын жакшыраак түшүндүм», - деди Джонсон. «Мени бул нерсе кызыктырды. Мен ага кызыгып калдым. Мен бул боюнча бир аз тажрыйба алдым. Мен бул жерде эки мыктыдан үйрөнүп, өсө турган чөйрөдөмүн деп ойлойм.

«Дагы бир жолу, мелдешке катышуу жана иш-чараларга катышуу, унаа айдап, дүкөндө маданиятты жогорулатууга жардам берүү, жаш айдоочулар менен иштөө. Ошентип, бул нерсе кандайдыр бир стандарт, бирок чоңураак сүрөт - бул үйрөнүү мүмкүнчүлүгү жана мен акыркы эки сезондо алган тажрыйбамдан ырахат алдым».

Джонсон 2023-жылы IndyCarга потенциалдуу кайтып келүүгө даярданып жатканда да, Наскар анын оюнда болчу.

"Эгер мен 23-жылы IndyCarда улантсам, Наскарда кандайдыр бир деңгээлде кайтып келип, жарыштарды чуркайм деп пландаган болчумун" деди ал. «Мен мистер (Рик) Хендрик жана Джефф Гордон менен ачык жана чынчыл болдум.

«Джастин Маркс экөөбүз анын Project 91 унаасы тууралуу сүйлөштүк. Бул мүмкүнчүлүк чындап өнүгүп келе электе, ал жерде бир нече кокусунан сүйлөшүүлөр болгон, балким, кайтып келип, чуркай турган жол, анан IndyCar сезону аяктагандан кийин, бул чындап эле ишке кирди, эми менде муну жасоонун жолу бар.

Эң мыкты IndyCar командасы менен болгон аракетине карабастан, Джонсон жарыштын такыр башка формасына ыңгайлашуунун өтө кыйынчылыгын бат эле тапты. Ал көп учурда тордун арткы квалификациясына ээ болсо да, Джонсон 2021-жылдын апрель айында Барбер Моторспорт паркындагы биринчи IndyCar жарышынан олуттуу ийгиликтерге жетишти. Джонсондун IndyCarдагы биринчи сезону көчө жана жол курстарында гана болгон жана ошол биринчи сезондун аягында ал орто топто болгон.

Ал 2022-жылы толук убакыттагы IndyCar Сериясынын атаандашы болуп, анын графигине сүйрү жарыштарды кошкон. Ал Техас Мотор Спидвейдин айланасындагы бийик сызыкты колдонуп, 18-орундан кийин алтынчы болуп бүтүп, сүйрү сызыгын бат эле кайра ачты.^th.

Джонсон май айынын ичинде Индианаполис Мотор Спидвейсинде таасирдүү болду, анткени ал күн сайын практикада жана 106 квалификациясында эң ылдам айдоочулардын катарында болгон.^th Индианаполис 500. Ал "Тез 12" жасап, полюска сокку урду, бирок биринчи айлампасында 1-бурууга кирип бара жатты. Үч өтө тез айлампага карабастан, анын төрт айлампанын орточо көрсөткүчү ага 12 болду^th баштапкы курамда.

Джонсон Индианаполис 500дөгү чыныгы жарышты өзүнүн карьерасындагы эң капалуу жарыштын бири деп атады. Анын унаасы таңгакта кайра түшүп кетип, аны талаада мынчалык тереңдете албай калганын айтты.

Indy 500 жарышында беш айлампа калганда, Жонсон лидер, командалашы жана жеңүүчү Маркус Эриксонго эки айлампага түшүп калганда 2-бурушта кырсыкка учурады.

Джонсондун эки сезондук IndyCar карьерасынын эң маанилүү учуру Айова Спидвейде өткөн Hy-Vee IndyCar Weekendде болду. Ал 15 баштады^th жана 19-ди аяктаганга чейин 11 айлампада алдыга озуп чыкты^th кыска сүйрү боюнча Hy-VeeDeals.com 250 менен.

Эртеси күнү Джонсон Hy-Vee Salute to Fermers 300 сынагында бешинчи болуп турганда IndyCar карьерасынын эң жогорку чегине жетти.

Ошол учурда Джонсон 2023-жылы NTT IndyCar Сериясына толук убакытта кайтып келүүгө милдеттенип, демөөрчүсү Карвананын макулдугун күткөн.

Бирок Laguna Secaдагы WeatherTech Racewayдеги сезондун акыркы жарышына карата Карвана Джонсондун жарыш аракеттерин улантууга макул болгон, бирок айдоочу IndyCarдагы дагы бир толук сезон жөнүндө эскерткен болчу.

Сезон аяктагандан он күн өткөндөн кийин, Джонсон 2023-жылы толук убакыттагы жарыштан баш тартканын жарыялады. Анын айтымында, ал жарышууну каалаган "Челектердин тизмеси" жарыштарынын тизмеси бар экенин айтты. Аларга NASCAR үчүн 24 сааттык Ле-Ман кирген. жана Hendrick Motorsports "Гараж 56" кийинки июнда кирүү. Ал ошондой эле 107 чуркоо менен "Кош" аракет кылууну каалаган^th Индианаполис 500 жана Coca-Cola 600 ошол эле күнү.

Жума күнкү жарыя менен Джонсон Petty GMSде кошумча унаада 600дү иштете алат. Кыязы, Chip Ganassi Racing 107-жылы Джонсон үчүн кошумча Honda менен иштеген унааны кошуу үчүн дайындалган.^th Индианаполис 500, бирок бул азыр Джонсон менен Nascar Chevrolet командасы менен кызыкдар тарап менен белгисиз.

Team Penske командасынын президенти Тим Синдриктин айтымында, Team Penske сыяктуу мыкты Chevrolet IndyCar командалары келерки жылдагы Indy 500гө дагы бир унаа кошпойт. Arrow McLaren SP буга чейин Тони Канаандын кошулушу менен келерки жылы Indy 500 үчүн төрт унаага көбөйгөн. Эд Карпентер Расингдин келерки жылы Indy 500дө үч унаасы бар жана айдоочу Конор Дэйлинин айтымында, "кубаттуулугу жогору".

Бул AJ Foyt Racing, Juncos Hollinger Racing жана Indy 500 гана Dreyer & Reinbold Racing сыяктуу Chevy командаларын Инди 500дө Джонсон үчүн кошумча унаа түзө турган командалар катары калтырат.

Бул топтун ичинен Indy 500 утуп алган жалгыз команда - AJ Foyt Racing жана акыркы жолу 1999-жылы Кенни Брек менен болгон.

Муну 500-майда Indy 29 жарышын жеңген Chip Ganassi Racing менен салыштырыңыз^th айдоочу болуп Маркус Эриксон менен.

Джонсон дагы эле Indy 500до таймашкысы келерин жана дагы эле NTT IndyCar сериясында айдоону каалай турганын баса белгиледи.

"Биз бул жарыядан өтүп, менин программамды жана Кубок сериясында катыша турган жарыштарды бириктирүү үчүн кээ бир башка келишимдерди жана деталдарды жыйынтыкташыбыз керек" деди Джонсон расмий жарыядан кийин. «Андан кийин IndyCar тарапка таралышы мүмкүн. Дагы деле кээ бир тоскоолдуктар бар. Ар кандай өндүрүүчүлөр. Эгер команда мени белгилүү бир жарыштарда кааласа, бул мага Инди 500 тарабында сынактан өтүүсүнө таасир этет. Ал жерде карап чыгуу керек болгон кээ бир график бөлүктөрү бар.

"Менин муну жасоого болгон каалоомду баары билет, мен али жок экенин уга элекмин, андыктан мени кубаттадым, бирок биз ага киришип, майда-чүйдөсүнө чейин иштешибиз керек."

Джонсондун жума күнкү чоң жарыясынан кийин Кайл Буш менен Кайл Ларсон экөө тең келерки жылы Индианаполис 500 мелдешине катышуу мүмкүнчүлүгү тездик менен азайып баратканын моюнга алышты. Чынында, Буш анын Indy 500 мүмкүнчүлүгү "кургап калганын" айтты. Ларсон Indy 500 жарышын абдан каалайт, бирок анын телефону шыңгыра электигин айтты.

"Менин оюмча, мен аны жарыштагым айдан ачык" деди Ларсон жума күнү. «Эч нерсе алдыга жылган жок. Эгер мага атаандаштыкка жөндөмдүү унаада бир нерсе келсе, мен ага секирмекмин. Менимче, сиз бир өндүрүүчү менен чектелип калганда, өтө чектелген аттракциондор бар. Бул кыйын. Мен Кайл (Буш) менен бирге аны менен токтоп калганын окудум деп ойлойм. Бул кыйын, бирок мен аны башкаргым келет».

Джонсон атаандаш мотор өндүрүүчүлөрдүн тоскоолдуктарын сүйлөшүүгө туура келсе да, Indy 500гө кайтып келүүгө чечкиндүү.

"Индианаполис 500 тажрыйбасы башка эч нерсеге окшобойт" деди Джонсон. «Мен айдоочулар бардык тармакка жардам берет деп ишенем. Ал эми биздин өнөр жайыбыз канчалык күчтүү болсо, Наскар ошончолук күчтүү болот. Мен жаңы күйөрмандарды жана команда мүчөлөрүн жана андан келип чыккан нерселердин бардыгын түп тамырынан бери топурак машиналарды жана унааларды иштеткен балдарга ыраазычылык билдирем.

"Мен, албетте, буга жазылам."

Джонсонду командага ээлик кылууга үндөгөн Ганасси болгон. Ганассинин жарыш айдоочулук күндөрү бүтүп, IndyCar тарыхындагы эң ийгиликтүү команда ээлеринин бири болуп калганда ушундай кылган.

Джонсон Ганассиге Петти GMSде сунушту кабыл алып жатканын айтканда, Ганасси ал үчүн кубанды.

Джонсон: "Мен анын канчалык сонун иштегенин жана менде идея болгондо, анын канчалык колдоо көрсөткөнүн айтып бере албайм" деди. «Жана эки жыл бою мен IndyCar-да өткөрдүм, анан мен өзүмдүн чечимимди кайра чыгарууга аракет кылып жатканда, ал менин мен болушума канчалык колдоо көрсөттү. 'Мени кыл. Мен эмнени кааласам, ошону кылайын”.

«Бул мүмкүнчүлүк пайда болгондо, так ошондой эле. Ошол эле тон, ошол эле тажрыйба. Түзмө-түз бир-эки күн мурун, расмий кабар менен ага чалып, ал абдан кубанды. Мен үчүн чын жүрөктөн бактылуумун."

Джонсон карьерасы жагынан жолдун айрыгына жетип, Наскарга кайтып барууну чечти, мүмкүн болгон IndyCarды арткы көрүнүшү күзгүсүндө калтырып, Ле-Мандын 24 саатында жарышка катышуу мүмкүнчүлүгүн сактап калды.