Джимми Джонсон Thunderbird тажрыйбасынан аман калды; Daytona 24дөн кийин 500 сааттык сыноого даярданат

Джимми Джонсондун Daytona 500 жарышындагы NASCAR Sprint Cup жарышына кайтып келиши көптөгөн урунттуу учурларды камтыды.

Жума күнү өзүнүн №84 Carvana Chevrolet үлгүсүндөгү унаасын Дейтона эл аралык спидвей овалына машыгуудан мурун Джонсон Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик Аба күчтөрүнүн атактуу Thunderbirds менен учууну көптөн берки кыялына жете алды.

"Бул чокусуна жакын болсо керек" деди Джонсон. «Мен эч качан мындай нерсени, адреналинди, акселерацияны сезген эмесмин.

«Биз биринчи кылган нерсе - учуу тилкесинен түшүп, жабдыктарды алып, 10,000 XNUMX фут бийиктикке бурулду. Ошол замат, мен алар сиз менен сүйлөшкөн оор-G дем алуу менен машыгууга туура келди. Бул жөн эле жапайы. Жөн гана денеңиздин салмагы жана ошол нерсени асманга көрсөтүү тажрыйбасы; алар аны тегеректеп, тегеретет жана ар кандай нерселерди.

"Бул сонун болгон."

Thunderbirds менен учаардан мурун Жонсондун эң чоң тынчсыздануусу ооруп калган. Ал кыймыл оорусуна оңой кабыларын мойнуна алды, анткени ал Инди унаасын саатына 230 миль ылдамдыкта айдап, Индианаполис автожолунда NASCAR Cup сериясындагы унааларды Дейтона менен Талладеганын бийик жээктеринде саатына 200 миль ылдамдыкта айдаган. .

"Мен чындап эле ооруп каламбы деп кооптончумун жана"ооруп калчу сумкам бош болгонун билдирүүгө кубанычтамын" деди Джонсон сыймыктануу менен. «Мен сапар учурунда ооруган жокмун, бул абдан жакшы болду. Бирок мен бир аз уктадым.

«Биз 9.1Gди тарттык, мен караңгыладым. Кайда болдум, эмне болуп баратам деп артка отуруп калдым. Бул жапайы болчу, анткени мен эч нерсе укпай, айланамды карап жатам – мен учакта эмне кылып жатам?

«Анан мен кимдир бирөөнүн"Жимми" дегенин уктум. Джимми. Джимми', анан катуу чыгып, мен 'ооба!' деп калдым. Алар: «Эй, сен кайтып келдиң. Менимче, сиз уктап алгансыз". Мен айттым: «Мен ишенем. Мен азыр кайда экенимди жана эмне кылып жатканымды билбейм". Бул жапайы болгон».

Джонсон үчүн дагы жапайы убакыттар бар. Ал өзүнүн биринчи NASCAR Кубогунун сериясын жекшемби күнкү 2020-жылы Phoenix Racewayде 65-жылдын сезонунун финалдык жарышынан тарта баштайт.^th Дейтона 500.

Джонсон 84-жылы Legacy Motor Club үчүн №39 Carvana Chevrolet унаасын баштайт^th40 вагондук талаада орду. Джонсон жана Травис Пастрана квалификациялык ылдамдыктын негизинде катарга кошулган эки айдоочу.

Январь айында Phoenix Racewayде болгон сыноону кошпогондо, ушул аптада NASCAR Cup Сериясынын жети жолку чемпиону NASCAR Next Gen унаасын биринчи жолу айдады.

"Бул запастык унаа сыяктуу айдайт" деди ал. «Инди машинасындай жүрбөйт, Кудайга шүгүр.

"Биз мунун кандай болгонун билебиз."

Акыркы эки жылда Джонсон NTT IndyCar сериясындагы Chip Ganassi Racing үчүн №48 Carvana/Honda Indy унаасында жарышка түшкөн.

Джонсон жолдо жана көчө курстарында күрөшүп келген, бирок ал овалдар боюнча карьералык жогорку жыйынтыктарга жетишти, анын ичинде Айова Спидвейде бешинчи орунду жана былтыр Техас Мотор Спидвейде алтынчы орунду ээледи.

Джонсон жума күнкү машыгуу сессиясында 2.5 мильдик Дейтона эл аралык спидвейде саатына 194.225 миль ылдам айлануу менен эң ылдам айдоочу болгон.

Ал 34 айланма чуркап, NASCAR Cup сериясында мурда айдап жүргөн унаа менен айрым окшоштуктарды тапты.

"Бул жөн эле велосипед тебүү сыяктуу", - деп тамашалады Джонсон. «Анын 70 же 80 пайызын мен айтаар элем, бул жерде дагы эле запастык унаа. Демек, анын көбү тааныш, көбү тажрыйба. Мен айлампаларды жасап, зонага киргенде кичинекей деталдарды эстеп жатам - ооба бул иштейт же иштебейт.

«Төрт буруш дайыма татаал. Пит-лейнге кирүү, пит-лейнден чыгуу, аралаш сызык, бардык деталдар кайра келип жатат жана ал дагы эле бар. Бул сизге пакеттин ортосунда чуркоого жардам берет. Бирок жарышта жеңишке жетүү үчүн өз оюнуңда болушуң керек. Бул мен дагы деле тактоого аракет кылып жаткан бөлүгүм жана эмне үчүн мен азыр мүмкүн болгон ар бир айлампаны чуркап өттүм. Эртең дагы, анан дагы жарышка катышууну үйрөнүүнү пландап жатам."

Джонсон жума күнү өзүнүн ылдамдыгы менен алпурууну каалабайт, бирок ал Daytona 500дө NASCAR Cup Сериясында жакшы жарышка ээ боло аларына ишенет.

Ал бардык нерсе болушу мүмкүн болгон чектөөчү трассада жеңишке жетүү үчүн эмне керек экенин билет, анын ичинде күтүлбөгөн жеңүүчү.

"Менин оюмча, азырынча эч ким жеңишти элестете элек" деди Джонсон. «Менин оюмча, сиз дагы эле ким менен иштей турганыңызды, ким түртүп, ким жакшы түртүп, кимде ылдамдык бар экенин аныктоого аракет кылып жатасыз. Мен, албетте, бүгүн ошол тез Chevy пакетинде болуу жана эски командалаштарым менен иштөө менен өзүмө жардам бердим.

«Бирок акыркы айлампага келгенде, ар бир адам өзү үчүн. Эч ким мени кыйратат деп күтпөйм».

NASCAR Кубогунун жети чемпионаты жана эки Дейтона 500 жеңиши менен Джонсон 48-орунду NASCAR тарыхындагы эң белгилүү номерлердин бирине айлантты.

Бул сан Дейтона 500 полюстун жеңүүчүсү Боуменге таандык.

Таң калыштуусу, Джонсондун №84 Chevrolet менен жума күнү Боумендин №48 Chevrolet жанаша бир нече айлампаларды чуркап өттү.

"Аны көрүү кызыктай болгон жок, бирок менин байкоочум №48 унаа менин сыртымда экенин айтышы чындыгында кызык болду", - деп эскерет Джонсон. «Эки-үч жолу эсиме салууга туура келди, анткени мен №48-ди укканда чындап эле мен деп ойлодум. Ооба, мен бул жердемин. Эмнеге №48 менин жанымда деп айтып жатасың?

«Мен ошол No48 унааны таштап кеткенден бери айдай элекмин, андыктан ал бөлүгү башка болуп калыптыр. Бирок визуалдык көз караштан алганда, мен Алексти (Боумен) машинеде көргөнгө көнүп калдым жана ал бөлүгү жакшы болчу. Бирок №48ди угуп, кулагыма ыргытып жиберди».

Жума күнү эртең менен NASCAR жана Hendrick Motorsports 56 сааттык Ле-Манс спорттук унаа жарышына Гараж 24 кире турган Chevrolet Camaro Дейтонада ачылган. Джонсон бул унааны Германиянын спорттук унаасы Майк Рокенфеллер жана Формула-XNUMXдин мурдагы жылдызы Дженсон Баттон менен бирге июнда Ле-Манда айдайт.

"Мен анын бир бөлүгү болгонум үчүн кубанычтамын жана кандай кызыктуу машина" деди Джонсон. «Сиз анын айрым спецификацияларын көргөнүңүзгө ишенем – жарыш унаасы канчалык жеңилирээк, андагы түшүрүүчү күч, көмүртек тормоздору, калактарды алмаштыруу – бул чындап эле айдоо кызыктуу. Мен программанын бир бөлүгү болгонума абдан ыраазымын.

«Мен бул жерден жекшемби күнү кетем; балдар менен 24 сааттык чыдамкайлык сынагынан өтүү үчүн, ижарага алынган машине менен Себрингге барыңыз. Айдоо менен бир-эки күн бош эмес болот».

Daytona 24 чуркагандан кийинки күнү Sebring Racewayде 500 сааттык сыноо Джонсондун "Эң узун күнү" болот.

Бирок бул 47 жашта болсо дагы, көптөгөн айлампалары бар дымактуу жарыш айдоочусу үчүн өтө маанилүү сыноо.

"Албетте, биз жасап жаткан сыноо анын бир бөлүгү" деди Джонсон. "Бирок

эрежелер, желектер, алар ошол иш-чараны башкаруу жолу менен айырмаланган көп нерселер бар. Жарыштын алдында барып, алардын флагман станциялары кайда экенин, желектери эмнени билдирерин билүү үчүн симулятордо бир күн өткөрүшүм керек. Чуңкур жолунун кээ бир процедуралары бар, аларды билип, көңүл бурушум керек. Ошентип, мен аны айдаш үчүн алардын симуляторуна кирүү үчүн бир нече күн эрте барам.

«Андан кийин үйдө, мен жаңы эле сим-бугумду колдонуп, iRacingде бир топ иштерди жасап жатам. Мен Corvette GT менен чыктымGT
машина жана мен өзүмдөн ылдамыраак прототиптерди гана чыгардым. Алар канча берсе, ошончо салып берем. Адатта 60-70 машина жолдо баратат, алар мени кууп жетип, озуп кетишет. Мен спорттук унаа жарышында болгон сайын, мен эң ылдам дивизиондо болдум жана күзгүм үчүн кабатыр болгон жокмун, мен бул үчүн абдан тынчсызданам. Керек болгондо тилкеден чыгып, артымда эмне болуп жатканын билгим келет жана бул үчүн iRacing'ди колдонуп жатам."