Jaguar Land Rover автодилерлердин өз унааларын Кытайга жана башка абдан кирешелүү базарларга жөнөтүшүн токтотуу үчүн күрөшүп жатат, бул батышта жетишсиздикти күчөтүп, дүйнөлүк баада ажырымды кеңейтүүдө.
Көптөгөн жогорку деңгээлдеги унаа өндүрүүчүлөр сыяктуу эле, автогигант дилерлер үчүн катуу эрежелерге ээ: эгерде алар өз базарларына жабышпаса, алар айып пулга дуушар болушат же келечектеги соода үчүн четтетилет.
Эрежелер эл аралык тетиктердин жетишсиздигинен улам, жеткирүү чектөөлөрүнүн шартында бизнестин жетишсиздигинен жапа чеккен дилерлердин акыркы нааразычылыгын жаратты.
Улуу Британияда жаңы Land Rover Evoque £32,620дан башталат. Бирок Сауд Арабиясында анын листингинин баасы 43,327 фунт стерлингден башталат, ал эми кытайлык жана түштүк африкалык сатып алуучулар JLR листингине ылайык, юань жана ранд эквиваленттерин 47,463 фунт стерлинг жана 55,065 фунт стерлингден чыгарып салышат.
Ошо сыяктуу эле, Jaguar F-Pace үлгүсүндөгү жол тандабастын баштапкы баасы Улуу Британияда £46,250, Кытайда £55,817 жана Түштүк Африкада 64,860 фунт стерлингден турат.
деп аталган импорттоо учурунда боз базар Кытайга унааларды киргизүү мыйзамсыз эмес, 2015-жылы эрежелерди жеңилдеткенден кийин, бул унаа өндүрүүчүлөрдүн нааразычылыгын жаратууда. The Telegraph менен сүйлөшкөн дилерлердин айтымында, кээ бир кесиптештери Кытай сыяктуу базарларга экспорттоодо кармалып, автоунаа компаниялары тарабынан санкциялар, анын ичинде миллиондогон фунт стерлингге жеткен соодадан түшкөн кирешеге айып салуу менен коркутушкан.
JLR презентациясынан өткөн жылдын аягында эл аралык автоунаа дистрибьюторлоруна арналган слайд, The Telegraph тарабынан көрүлгөн, дилерлерге анын жаңы Land Rover L460 эрежелери жөнүндө эскертет. Анда кайра сатуучулар менен экспорттоого жана соодалоого тыюу салынганы жана бул үчүн пайданы кайтарып алууга болот деп айтылат. Акыр-аягы, анда франчайзингдердин келишимдери эрежелерди бузгандыгы үчүн токтотулушу мүмкүн, бул көптөгөн компаниялар үчүн өлүмгө алып келет.
Jaguar инсайдерлери алардын модели жеткирүү адилеттүү болушун жана унаалардын көтөрүлүшүн токтоткон бай базарларды токтотот деп ырасташат. Бирок дилерлер унаалар алардыкы жана алар каалаган жерине жөнөтө алышы керек дешет.
Эң негизги талаш-тартыштардын бири - бул эрежелердин кантип сакталышы. Ийгиликтүү ишке ашырылышы үчүн, унаа жасоочулар кандай унаалар жана кайда көрсөтүлөрүн билиши керек.
Дүйнө жүзү боюнча көптөгөн жаңы унаалар кырсык же башка инцидент тууралуу бийликти эскертип, процессте анын жайгашкан жерин бөлүшө турган өмүрдү сактап калуучу технология менен жабдылган. JLR бул технологияны же башка унааларды көзөмөлдөө үчүн колдонбойт дейт.
Басма сөз катчы: “Jaguar Land Rover биз чекене сатуучуларга же түздөн-түз кардарларыбызга саткан эч кандай унаага көз салбайт.
"Биз ар бир дүйнөлүк рынокто бардык соода жана купуялык мыйзамдарына толугу менен баш ийебиз жана бардык унаа өндүрүүчүлөр сыяктуу эле, биздин чекене сатуучулар менен унааларыбызды сатуу жана экспорттоо боюнча өз ара макулдаштык."
Бирок, дилерлер компания өз унаалары Кытай сыяктуу базарларга чыгып жатканын кантип билет деп баштарын тырмап коюшту, айрыкча Пекин жакында Европанын GDPR жобосуна окшош эрежелерди киргизген маалыматтарды коргоо мыйзамдарын күчөткөндөн кийин.
Бейкер МакКензи юридикалык фирмасынын өнөктөшү Питер Лу дейт кытай портторунда бажы кызматкерлеринен жана товардын ээсинен башка эч кимге маалымат жеткиликтүү эмес.
"Мыйзамсыз бир нерсе болуп жатат деген сунуш болбосо, үчүнчү тараптар Кытайдын портторунан маалыматты импорттоого мүмкүнчүлүгү жок."
JLR Кытайды өзүнүн эң чоң базары деп эсептейт, анын дүйнөлүк жалпы көлөмү 4.24 миллиард фунт стерлингден 18.25 миллиард фунт стерлинг сатуу менен. Ал 2012-жылы Улуу Британияны басып өткөн, ошол эле жылы JLR дүйнөдөгү экинчи ири экономикада - Улуу Британиядан тышкаркы биринчи ишканада - Кытайдын орто классынын гүлдөп жаткан толкунун басып өткөндө автозавод кура турганын жарыялаган.
Ал Land Rover Evoque, Discovery Sport жана Jaguar E-Pace үлгүлөрүн Шанхайга жакын жердеги Чаншу шаарындагы ишканада чыгарат, ага Chery мамлекеттик унаа чыгаруучу ишканасы ээлик кылат.
Бирок компания бул суроо-талапты капиталдаштыруу үчүн күрөшүп жатат, анткени өнөр жай а компьютердик чиптердин жана тетиктердин жетишсиздиги заманбап унааларда бардык жерде бар, бул дагы чыгымдарды көтөрүүдө. Ошол эле учурда, Кытай көптөгөн узакка созулган тоскоолдуктарга дуушар болду.
Бул JLR жылдагы 412 миллион фунт стерлинг пайдага салыштырганда март айына чейин жыл үчүн 662 миллион фунт стерлингди салыктан мурун жоготууга түрттү. Анын ишмердүүлүгүнө "дүйнөлүк чиптин жетишсиздигинен келип чыккан өндүрүштүн жана сатуунун чектөөсү олуттуу таасир эткен" деди.
Башка европалык унаа өндүрүүчүлөр болсо рекорддук кирешелүүлүккө ээ болушту, алар компьютердик чиптерди көбүрөөк кирешелүү унааларга айландырышты. Булар көбүнчө Volkswagen's Bentley маркасы же BMW's Rolls-Royce сыяктуу рыноктун эң люкс аягында болот. JLR, мындай эквиваленти жок, аны ошол эле деңгээлде жасай алган жок жана сатып алуучулар унааларын алуу үчүн бир жылга чейин күтүүгө туура келет.
Азыраак сатуу менен, JLRдин боз базарга тийгизген таасири гана өстү. Бир франчайзи түшүндүрөт: "Кызмат бул эрежелерди ого бетер начарлатты".
2015-жылы кытай аткаминерлери атаандаштыкты жаратып, унаа чыгаруучуларды өлкөдөгү бааларды төмөндөтүүгө чакыруу максатында Шанхай, Тяньцзин жана Гуандун сыяктуу порттордо расмий эмес импортту бекиткен.
Бирок ал пландалгандай болгон жок, дейт ING компаниясынын Улуу Кытай боюнча башкы экономисти Ирис Панг.
Макияж жана тери креми сыяктуу импорт үчүн кытайлык сатып алуучулар соодалашууга кубанычта болушат, бирок унаалар сыяктуу чоң билеттер үчүн алар кепилдик жана кийинчерээк кам көрүүнү каалашат жана бул үчүн кошумча төлөшөт, дейт ал.
"Көпчүлүк керектөөчүлөр, эгерде алар орто деңгээлдеги же андан жогору унаа сатып алышса, алар адатта аны дистрибьютордон сатып алууну тандашат, анткени сизде тийиштүү кепилдик бар", - деп кошумчалайт Панг.
JLR өкүлү мындай дейт: «Биздин чекене сатуучулар тармагы эксперттер жана кардарларыбыздын жогорку техникалык унаалары корголгон кепилдиктен пайда алышын камсыз кылуу үчүн билимге, көндүмгө жана мүмкүнчүлүктөргө ээ. Биздин тармак аркылуу унаа сатып алуу менен, кардарлар алардын унаасы жергиликтүү рыноктун эрежелерине ылайык келерин билишет».
Бирок, бул ошондой эле баадагы чоң ажырым сакталып калганын билдирет, бул дилерлерди аракет кылып, кирип барып, өлтүрүүгө азгырат.
Чектелген жогорку класстагы унааларга келгенде кайра сатуунун эрежелери кеңири таралган. Автоунаа жасоочулар өздөрүнүн кардарлары билет сатуучудай жүрүшпөй, ишенимдүү кардарлар үчүн бааларды жасалма түрдө жогорулатышына кызыкдар.
Mercedes жана BMW да Кытай импорттоо эрежелерин либералдаштырып, америкалык дилерлерди сатып алуучуларды текшерип, унаалар үчүн накталай төлөмдөрдү четке кагууну сурангандан кийин катуу чара көрүштү.
Кытайда Европага же Америкага сатууну тандаган дилерлер үчүн тез бакса өтө азгырыктуу болушу мүмкүн.
Булак: https://finance.yahoo.com/news/jaguar-land-rovers-battle-stop-152845183.html