Конгресс жакында киргизди Жумушчунун ийкемдүүлүгү жана тандоо актысы (WFCA), бул анын аты айтып турган нерсеге карама-каршы келет: Бул мен сыяктуу концерттик жумушчуларды федералдык минималдуу эмгек акынын мыйзамдары жана жумушчулардын башка коргоолору менен корголбосун -жана ал мамлекеттердин татыктуу стандарттарды сактоо үчүн өз эрежелерин киргизүүсүнө бөгөт коёт.
Толук убакыт катары Lyft 2017-жылдан бери Калифорниянын түштүгүндө иштеген айдоочу, мен жумушта ийкемдүүлүктүн маанилүүлүгүн билем. Ошон үчүн мен биринчи кезекте машина айдоону чечтим – качан жана канча убакыт кааласам иштейм.
Бирок, концерттик иштин чындыгы анчалык кызгылт эмес. сыяктуу колдонмолорго негизделген компаниялар Uber, Lyft, жана DoorDash башка бардык иш берүүчүлөр үчүн колдонулуучу жумушчуларды коргоо мыйзамдарынан бошотулушу керек деп мыйзам чыгаруучуларды жана коомчулукту ынандыруу үчүн миллиондогон акчаларды сарптоо. Flex жана The сыяктуу лобби топтору аркылуу иштөө Жумушчу күчтөрүнүн инновациялары үчүн коалиция (CWI) – WFCAнын артында турган топ – алар саясатчыга айдоочулар мага жагат деген жалган негизди айтышат. мүмкүн эмес, кызматкерлердин укуктары жана пайдалары бар. Алар менин көз карандысыз подрядчы экенимди айтышат, атүгүл менин жумушумдун негизги аспектилери – кимди алам, аларды кайда алып барам жана канча акча табам – Lyft тарабынан белгиленет.
"Ийкемдүүлүк" жана "көз карандысыздык" жакшы угулат, бирок бул жерде чындык: күнүмдүк жашоо үчүн жумасына 50 сааттан ашык иштөөгө туура келгенде, жоголгон кирешеге каршы иштебеген ар бир саатыңызды өлчөө керек болгондо, каржылык кыйроодон алыс болгон бир кырсык же оору болсо, ийкемдүүлүк жана көз карандысыздык эч нерсени билдирбейт.
Мен алгач айдоочу болуп жакшы жашасам да, бир жылдан кийин саатына айлык акым 25% га төмөндөдү. Lyft айдоочулардын тарифтерин бир тараптуу кыскартып, ошол эле суммадагы акча табуу үчүн мени көбүрөөк иштөөгө мажбурлады. Ошондо мен "концерттик жумуштун ийкемдүүлүгү" мени узакка жана белгилүү бир убакыттарда иштөөгө түрткөнүн түшүндүм. Айлыгым күтүүсүз бойдон калууда, айрыкча, мен Лифтке же жүргүнчүлөрүмө бере албайм, мисалы, газдын кымбаттаганына байланыштуу.
Кызматкерлерден айырмаланып, мен иштеген убактымдын бир бөлүгү үчүн гана айлык алам. Калифорнияда, Uber жана Lyft алар Калифорниянын минималдуу эмгек акынын 120% барабар эмгек акыга кепилдик беребиз деп ырасташат, ал саатына 18 долларды түзөт, бирок бул төлөм стандарты айдоочулар дайындоону күтүп өткөргөн убакыттын үчтөн бир бөлүгүн түзбөйт. жаңы жүргүнчү же алыскы аймактарга сапарлардан кайтып келгендер. бир изилдөө Колдонмого негизделген айдоочулар үчүн минималдуу сааттык төлөм чындап эле саатына 5.64 долларды түзөрүн, бардык жумуш убактысын жана бардык чыгымдарды эсепке алгандан кийин аныктады.
Андан тышкары, биз ден соолук жана коопсуздук коркунучтарына туш болсок да коркунучтуу ылдамдыкта унааларды уурдоо, Колдонмого негизделген айдоочулардын эмгек өргүүсүнө, жумушчулардын компенсацияларына же иш берүүчү тарабынан камсыздалган медициналык камсыздандыруусуна ээ эмес. Айдоочулар ооруканага төлөмдөрдү жана унааларды оңдоо үчүн GoFundMe кампанияларына ишенишет. Каза болгон айдоочулардын үй-бүлөлөрү сөөк коюуга кеткен чыгымдарды да ушундай кылышкан.
Анда эмне үчүн, концерттик компаниялардын айтымында, алар иш берүүчү катары жоопкерчиликтүү эмес? Анткени алардын айдоочулары иштегенде тандап алышат. Бир жагынан графиктин ийкемдүүлүгү менен иш берүүчүнүн жоопкерчилиги жана экинчи жагынан жумушка негизделген укуктар менен коргоолордун ортосунда келишпестик болушу керек, дейт концерттик компаниялар.
Бирок бул соодалашуу калп. Көптөгөн кызматкерлер, анын ичинде, мен ишенем, Uber жана Lyft компанияларынын көптөгөн жогорку деңгээлдеги жетекчилери — алардын муктаждыктарына ылайыктуу график боюнча иштөөгө, ошол эле учурда кызматкер болуу менен келген укуктардан жана коргоодон, анын ичинде коопсуз, ден-соолукта иштөө укугуна ээ болушат. , жана дискриминациясыз жумуш орду жана акы төлөнүүчү өргүү, ден соолук камсыздандыруу жана пенсиялык топтоо сыяктуу жеңилдиктер.
Көз карандысыз подрядчынын модели компаниялардын иши үчүн зарыл эмес. Евробиримдик концерттик компанияларды жумушчуларына кызматкер катары кароону талап кылууну сунуштагандан кийин, Uberдин башкы директору инвесторлорду компания мындан ары да өнүгүп кете берет деп ишендирди, анткени "каалаган моделин иштей алат.” Калифорниядагы мыйзамдын өзгөрүшүнө жооп катары айдоочуларын кызматкерлер катары кайра классификациялаган компаниянын Түндүк-Чыгыш университетинин жана Бостон колледжинин изилдөөчүлөрүнүн жакында жүргүзгөн изилдөөсү айдоочулар көз карандысыз подрядчылар сыяктуу эле график боюнча ийкемдүүлүккө ээ болгонун көрсөттү.
Мыйзам чыгаруучулар “ийкемдүүлүк” деген ат менен жумушчулардын укуктарын артка кайтарбашы керек. Тескерисинче, алар жумуш ордунда негизги укуктарды жана стандарттарды бардык кызматкерлерге бирдей колдонууну камсыз кылышы керек. Көптөгөн концерттик жумушчулар колдонмолор үчүн толук убакыт иштешет жана кирешенин негизги булагы катары ушул жумуштарга ишенишет. Биз жашоого жарамдуу жана болжолдуу эмгек акыга укуктуу болушубуз керек. Бизде ден-соолук жана кырсыктан камсыздандыруу, жумушчулардын компенсациялары жана жумушсуздуктан камсыздандыруу сыяктуу жеңилдиктер болушу керек. Жана биз ишибиздин шарттары жана шарттары жөнүндө концерттик компаниялар менен жамааттык келишим түзүүгө укуктуубуз.
Пандемиядан чыгып, көптөгөн кесипкөй класстагы жумушчулар графиктин болуп көрбөгөндөй ийкемдүүлүгүнө ээ болгон мезгилде, Конгресс жана башка саясатчылар мен сыяктуу аз айлык алган жумушчулар үчүн азыраак укуктарды эмес, бардык жумушчулар үчүн көбүрөөк ийкемдүүлүктү камсыз кылышы керек.
Майк Робинсон Калифорнияда жайгашкан рейдшеринг айдоочусу жана Мобилдик Жумушчулар Альянсынын мүчөсү.
Fortune.com комментарийлеринде айтылган пикирлер алардын авторлорунун гана көз караштары жана Fortune пикирлерин жана ишенимдерин чагылдырбайт.
Дагы окуу керек түшүндүрмө тарабынан чыгарылган жолу болуу:
Бул окуя алгач чагылдырылган Fortune.com
Булак: https://finance.yahoo.com/news/ve-full-time-lyft-driver-093500329.html