Аскер-аба күчтөрү акыркы жолу жалгыз моторлуу куйрук сүйрөөчү аппаратты иштеткенине 50 жыл болду. Жаңы OA-1K учкучтарын кантип окутат?

Ар кандай формаларга жана өлчөмдөргө карабастан, Аба күчтөрүнүн учактарынын бир жалпылыгы бар. Алардын бардыгында үч дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр бар. Бул Пентагондун бир нече ай мурун Куралдуу Overwatch талабы үчүн 3 AT-75U Sky Wardens сатып алуусу менен өзгөрдү. Эми USAF бул өсүмдүк чаңына негизделген куйруктуу дөңгөлөктүү учакты башкаруу үчүн учкучтарды кантип үйрөтүү керектигин аныкташы керек.

Бул кызмат жакында L3Harris/Air Tractor AT-802Uди OA-1K катары белгилеп, Экинчи Дүйнөлүк Согуштан бери колдонулбаган номенклатураны (OA) кайра жандандырды. Белгилөө аба кемесинин жакын абадан колдоо, так сокку уруу жана куралдуу чалгындоо, интенсивдүүлүгү төмөн чөйрөлөрдө жана атайын операциялар миссияларында байкоо жана чалгындоо үчүн көп функциялуу кызматын чагылдырат.

Бул ошондой эле USAF жана анын Аскердик Аба Корпусунун алдынкысы куйрук сүйрөөчү конфигурацияланган учактарга толгон учурду эске салат. Таң калыштуусу, Аба күчтөрүнүн Экинчи Дүйнөлүк Согуш доорундагы учактардын бири менен салыштырмалуу акыркы тажрыйбасы бар. Аба күчтөрүнүн атайын операциялары командачылыгы (AFSOC) 6-атайын операциялар эскадрильясы (6th SOS) 47-жылга чейин легендарлуу C-67 (Basler BT-2010) модификацияланган версиясын иштеткен.

Бирок С-47 чоң эки моторлуу жүк ташуучу учак болчу. Аба күчтөрү акыркы жолу 1972-жылы Дуглас A-1E, A-1H жана A-1J Skyraiders учактарын Түштүк Вьетнамдын Аскердик Аба күчтөрүнө өткөрүп бергенде, бир кыймылдаткычтуу арткы дөңгөлөктүү учакты башкарган. (OA-1K Skyraiderдин кийинки сериясы катары каралышы мүмкүн.)

Көрүнүп тургандай, бул кызмат өзүнүн учкучтарын мындай учактарга дайыма үйрөткөн эмес. Чет өлкөдө аскердик “кеңешчилер” катары аз сандагы 6-SOS учкучтары 802-жылы L802Harris жана Air Tractor бир нече Орто Чыгыш өлкөлөрүнө сатылган 3нин мурунку версиясы болгон Jordanian Longsword-AT-2010 учагын учууга үйрөтүшкөн. Алардын айрымдары кийинчерээк Иорданияга чек ара күзөтүндө жана башка ISR/жеңил сокку уруу миссияларында колдонуу үчүн жол табышкан.

Бирок AFSOC 200-жылдан кийин пландап жаткан 1 OA-2025K учкучтарын окутуу үчүн эч кандай программа жок. Куйруктуу учактар ​​үчүн мындай окуу планынын жоктугу AFSOC командири, генерал-лейтенант Жим Слайфтын сентябрь айында журналисттерге берген комментарийине түрткү болду: «Биз бул боюнча машыгууга көп көңүл бурушубуз керек. Биз бир топ убакыттан бери масштабдуу, сүйрөөчү учакты иштете элекпиз».

Куйрук сүйрөөчү учактарды иштетүүдөгү кыйынчылыктар жакшы белгилүү. Негизги конуучу шассиди куюлуучу куйрук дөңгөлөктүн алдына жайгаштыруу таксиде, учуп чыгууда жана конууда салыштырмалуу туруксуздукту түзөт. 1930-40-жылдардагы пропеллер менен башкарылган монопландуу учактар ​​бара-бара күчтүүрөөк кыймылдаткычтарды жана аларды жайгаштыруу үчүн чоңураак реквизиттерди алгандыктан, алардын алдыңкы негизги тиштери көтөрүлүп, мурундан куйрукка чейин тырмоо пайда болгон.

Алар колдонгон чоңураак, узунураак катардагы жана радиалдык кыймылдаткычтар кабина менен винттин ортосундагы аралыкты көбөйткөн. Тырмоо менен бирге ал конфигурацияны түздү, ал учактын куйругу учуп баратканда жана учуп жатканда мурду менен түз абалга чейин айланганга чейин учкучтун алдыга көрүнүшүн тоскон.

OA-1K да ушундай эле маселелерге ээ болот. Ал ошондой эле заманбап USAF учкучтарына үйрөтүлбөгөн конуу жана учуу көндүмдөрүн (үч чекиттүү конуу, руль/дифференциалдык тормозду башкаруу) талап кылат.

"SOCOM платформаны тандап алды, биз аны жакшы колдонобуз деп ойлойм", - деди генерал-лейтенант Слайф. "Бирок мен бул машыгуу түтүгү кандай экенине көп көңүл буруп жатам, биз адамдардын башына алар учканга көнгөн эмес учактын түрүн салып албашыбыз үчүн."

Учурда машыгуу куурун Аба күчтөрүнүн Аба билим берүү жана окутуу командачылыгы, AFSOC жана L3Harris иштеп чыгууда. OA-1K учкучтары жана арткы отургучтары (курал/сенсордук операторлор) үчүн жаңы программа аларга учактын куйругу менен иштөөнүн нюанстарын, ошондой эле анын курал/ISR системаларын үйрөтөт. AFSOC басма сөз катчысы подполковник Бекки Хейс учакты башкарууну өздөштүрүү ар бир куралдуу overwatch машыгуу классынын узактыгын аныктайт. Air Force Times.

AFSOC сыноо учкучтарын жана инструкторлорун коммерциялык куйрук дөңгөлөктүү учактарда ОА-1Кнын өзүнө өтөөр алдында окутууну карап жатканы кабарланууда. USAF Сыноочу Пилот мектебинин студенттери кээде Warbird сыяктуу жарандык операторлор менен жогорку натыйжалуу куйрук сүйрөөчүлөрдү сезүүгө мүмкүнчүлүк алышкан. Эскерүү аба күчтөрү P-51 Mustang сыяктуу учактарды студенттер жана окутуучулар үчүн жеткиликтүү кылып. Мындай тажрыйбалар баалуу болсо да, аларды кадимки окуу программасына киргизүү кыйынга турат.

Аскердик аба күчтөрүнүн же L3Harris/Air Tractor атайын айтылган мүмкүнчүлүктөрдүн бири коммерциялык учуу мектептерин же Air Tractor жана Ag учактарын окутуу боюнча адистешкен коммерциялык инструкторлорду колдонуу. Мисалы, Турбиналык окуу борбору Манхэттенде, Канзас Air Tractor 802 моделдеринде (QA-1K негизделген) баштапкы жана кайталануучу курстарды окутат. Компаниянын толук кыймылдуу симулятору бар жана армиянын жайылып жаткан Форт Райли базасынын жанында жайгашкан.

AFSOC пландары боюнча OA-1K учуу боюнча машыгууну 2025-жылдын күзүндө баштоону болжолдойт. Ал программа кайда негизделе турганын азырынча жарыялай элек, бирок AFSOC буга чейин учактардын эклектикалык ассортиментин иштетип жаткан Флордадагы Херлберт талаасынын мааниси бар. Жакынкы Мексика булуңундагы машыгуу полигондору, ошондой эле Хурлберттин ок-дарыларды, ок-дарыларды сактоочу жайларды/колдоочу персоналды жайгаштыруу үчүн болгон мүмкүнчүлүктөрү пайдалуу болмок, бул ОА-1К үчүн жандуу ок атууну үйрөтүүгө мүмкүндүк берет.

SOCOM командири, генерал Ричард Кларктын айтымында, 15 учактан турган төрт оперативдүү эскадрилья, плюс бир окуу эскадрильясы согуштук муктаждыктарды канааттандыруу үчүн жетиштүү болмок, ошол эле учурда ар бир бөлүккө жетиштүү эс алып келет. Ар бир эскадрильяда өзүнүн симулятору жана атайын сим жабдуулары болот.

Куралдуу overwatch миссиясынын динамикалык, төмөн бийиктиктеги мүнөзүнүн жана учакта учуунун кыйынчылыгынын аркасында, OA-1K учуучу экипаждын бланкалары көп талап кылынууга жакшы мүмкүнчүлүк бар. Генерал-лейтенант Слайф AFSOC U-28 жана MC-12 бөлүктөрү ушул он жылдыкта куралдуу overwatch платформасына өтөөрүн байкады. "Бул негизинен ички бирдик өтүүлөрү болот" деп кошумчалады Слайф.

Аскер-аба күчтөрү OA-1K флоту 2029-жылы толугу менен ишке кирет деп күтүүдө. Ал аяктагандан кийин, кызмат 50 жылдан ашуун убакыттан бери болбогон куйрук дөңгөлөктүү учкучтарга ээ болот.