Тесла чындап эле автоиндустрияга - же мунай жана газга каршы атаандашабы?

Ар бир жаңы EV Tesla менен салыштырылат. General Motors компаниясынын башкы директору Мэри Барра атүгүл анын компаниясы 2020-жылдардын ортосуна чейин Teslaга караганда көбүрөөк электр унааларын сатаарын айтты. Люсид менен Ривиан "Тесла өлтүргүчтөр". Жана Хенрик Фискер Капотунда Илон Маск тууралуу өзгөчө аары бар окшойт, ал Твиттерге ээ болуу үмүтүнөн улам чыгып кетти. Бирок Тесланын чакырыгы унаа өнөр жайы эмес. Бул андан алда канча чоңураак.

Эң акылдуу EV компаниялары (мүмкүн Volkswagen Group) атайылап Тесла менен өтө түздөн-түз атаандашуудан качышат. Албетте, Porsche Taycan бир канча убакыттан бери Tesla Model S сатуудан ашып түшкөн жана ошол эле рынокко абдан тыгыз багытталган. Бирок Volkswagen Groupтун VW, Audi, Skoda жана Cupra бренддериндеги жаңы EV унааларынын көбү андай эмес. Алар Тесла менен түздөн-түз күрөшпөй койгону туура, анткени Масктын компаниясы аларды жок кылууга аракет кылбайт, жөн гана өзгөртүүгө мажбурла.

Журналисттер, анын ичинде мен да, Тесла салттуу унаа өнөр жайы менен согушуп жатат деген бул баянга катышышат. Компания сатуунун көлөмүн өсүүдө башкалар камсыз кылуу жетишсиздигинен алда канча көп жапа чегишет, бул Тесла жеңип жаткан чыр-чатакты билдирет. Бирок EVлердин көбөйүшүнөн каза болгондор да болот салттуу компаниялар коюмдарды хеджирлоого аргасыз болушат Алар ички күйүү бизнесин токтотуп, EV өндүрүшүн күчөтүп жаткандыктан, эч ким ар бир унаа Тесла болгон дүйнөнү, анын ичинде Илон Маскты каалабайт. Маск ички күйүүчү кыймылдаткычтан алыстатууну көздөп жатат. Бул өтүүнү ийгиликтүү ишке ашырган компаниялар Tesla менен бирге аман кала алышат.

The Бул тууралуу Илон Маск Твиттердеги баракчасында чындап эле айтып берди (табигый):

"Тесланын туруктуу энергетикалык продуктыларды чыгарган базар баасы казылып алынган күйүүчү майларды өндүрүүчү Aramco компаниясынан ашып түшкөндө, келечек Жер үчүн жакшы болорун билесиз" деди ал.

Ал кыял дагы эле алыс. 2022-жылдын май айында Saudi Aramcoнун рыноктук капиталы 2.431 триллион долларды түздү, ал эми Тесланыкы 786.98 миллиард долларды түздү, бул үчтөн бир эсе аз. Бул жогору болгон (1-жылы 2021 триллион доллардан ашык) жана Tesla азыркыга чейин 6-орунда.^th рыноктук капиталы боюнча дүйнөдөгү эң баалуу компания. Тесла менен Saudi Aramcoнун ортосундагы бардык компаниялар санарип (Apple, Microsoft, Alphabet/Google жана Amazon) экени дагы кызык. Бирок Тесланын акциялары бир аз кечиктирилгендиктен, Тесла биринчи орунга жеткенге чейин бир нече жыл өтүшү мүмкүн.

Масктын билдирүүсү Tesla чындап эле унаа компаниясы эмес экенин көрсөтүп турат; бул стратегиянын бир бөлүгү катары көптөгөн машиналарды жасаган туруктуу энергетикалык компания. Канча башка автоөндүрүшчүлөр да өздөрүнүн үй заряддоочу түзүлүштөрүн, ички батареяларын жана күн батареяларын сатышат? Тесла атүгүл Түштүк Австралиядагы сактоочу жай сыяктуу пайдалуу масштабдагы батарейкалары менен болгон энергия менен камсыздоо бизнесине кирүүнү карап жатат деген имиштер да бар.

Тесла өзүнүн ички жасалгалары жана зыянсыз сырткы дизайны үчүн сынга алынган. Алар, албетте, ээ болгон даам болуп саналат. Бирок, унаалар акыры эмес, акырына алып баруучу каражат болгондуктан, бул анчалык деле сын эмес. Салттуу өндүрүүчүлөр сонун интерьерди жана кызыктуу тышкы дизайнды жасай беришсин. Жөн гана аларды ички күйүүчү унаалардын ордуна EV унааларына салыңыз. Бирок Teslaбы же жокпу - эгер андай кылбасаңыз, сиз дагы эле EV аласыз.

Тесла Сауд Арамкодон тышкары рыноктук капиталдаштырууну уланта алса, бул чындап эле дүйнөгө кабар жиберет. Балким, Тесла башынан бери тепкилеп келе жаткан билдирүү, сиз дүйнөнү климаттык кризистен адамдарды чектөө жана көйгөйдү жаратып жаткан нерселерге жол бербөө аркылуу сактап кала аласыз, бирок башка жол бар. Альтернатива – ошол эле максатка жетүү үчүн бир нерсени жагымдуу жана пайдалуу кыла тургандай инновациялоо. Жашыл болуу чектөө болбошу керек. Бул каалоо жана көп акча алып келе турган өзгөрүү болушу мүмкүн.