Boeing запасы негиздүүбү же жөн эле кечигип жатабы?

Негизги Takeaways

• Boeing чейрек ичинде чоң жоготууга учураганына карабастан, дээрлик 3 миллиард доллар эркин акча агымын түзө алды.
• Трамптын администрациясы Air Force One программасы боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзгөн жана бул компаниянын чыгымын талап кылууда, анткени алар бардык жоготуулардан улам чейрек сайын 3.3 миллиард доллар өлчөмүндө ири жоготуулар тууралуу билдирүүгө туура келген.***
• Кечээ Боингдин акциялары 5.24%га кымбаттап, 177.58 долларга жабылды, бирок дагы эле 500% жогорулаган S&P 5.54 индексинен төмөн көрсөткүчтө болду.

Boeing коммерциялык жана аскердик максатта колдонулуучу учактарды долбоорлоо жана өндүрүү менен белгилүү. Бирок, акыркы убакта компания 2022-жылдын үчүнчү чейрегинде ири жоготууга учурагандыгынан улам инвесторлордун ишенимин жоготуп койгону тууралуу жаңылыктарда көбүрөөк болуп жатат. Компания аналитиктердин кирешеси боюнча болжолдоолорун 2 миллиард долларга өткөрүп жибергени күн сайын боло бербейт.

Boeing эмгек жана окутуу кыйынчылыктарынан тартып жеткирүү түйүндөрүндөгү кыйынчылыктарга чейинки ар кандай маселелерди чечүүнү улантууда, ошондой эле мурда сүйлөшүлгөн Air Force One келишими менен компаниянын акчасы кечигүүлөр уланып жаткандыктан.

Boeing токтоп калдыбы же жөн эле кечигип жатабы? Компаниянын каржылык жактан кандай иштеп жатканын көрүү үчүн биз Boeing акцияларын талдап чыгабыз.

Boeing компаниясынын кирешеси боюнча отчету

Boeing 3-жылдын 26-октябрында үчүнчү чейректеги кирешесин жарыялады. Кирешелерди карап чыгуудан мурун башкы директор Дэйв Калхаундун бир көрүнүктүү цитатасын бөлүшүшүбүз керек:

«Шексиз, жана сиз муну жуманын ичинде болгон бардык киреше чалууларынан уктуңуз, жеткирүү чынжырчасы, инфляция, жумушчу күчүнүн жетишсиздиги жана макроэкономикалык кыйынчылыктар бардыгы үчүн татаал. Бул үчүнчү кварталдын чалууларында чагылдырылган. Кайрадан, биздин туруктуу баа өнүктүрүү дүйнөсүндөгү төлөмдөр, ж.б. — мунун баары камтылган. Биз жеткирүү чынжыр дүйнөсү жакынкы келечекте бир топ жакшыра турганын күтпөйбүз же сунуш кылбайбыз.

Бул цитатаны бөлүшүүгө арзырлык, анткени көптөгөн компаниялар макроэкономикалык кыйынчылыктар менен күрөшүп жатышат, анткени дүйнө жаңылануу мүмкүнчүлүгүн күтүп жатат. глобалдык. Жакында Калхаун өзүнө жана анын компаниясына чоң акча коюп, 4 миллион долларга жакын акцияны өзү сатып алды.

Бул жерде Boeing киреше отчетундагы кээ бир каржылык маанилүү учурлар болуп саналат:

• Boeing үчүнчү чейректе бир жыл мурунку 3.3 миллион долларлык жоготуудан 132 миллиард доллар жоготкондугун билдирди.
• Үчүнчү чейректеги киреше былтыркыга салыштырмалуу 4%га өсүп, 15.96 миллиард долларды түздү.
• FAA 787 жылдык кечигүүлөрдөн кийин Boeing 2 учагын жеткирүүнү кайра баштады.
• Компания бир акциядан 6.18 доллар жоготкондугун билдирди.
• Операциялык акча агымы 3.2 миллиард долларды түздү, 2.9 миллиард доллар жеткирүүлөрдүн көбөйүшүнө байланыштуу эркин акча агымы.
• Бул жыйынтыктар чыккандан кийин, компания 9-жылы туш боло турган кыйынчылыктардан улам Boeing акциялары болжол менен 2023% төмөндөдү.

Бул каржылык көрсөткүчтөр өкүнүчтүү болду, анткени талдоочулар чейрек үчүн мынчалык чоң жоготууну күтүшкөн эмес. Эң жаман жери, AirForce One менен белгиленген баадагы келишим компаниянын жакынкы келечектеги акчасын чыгымдайт.

Boeing кантип акча табат?

Boeing өзүнүн кирешесин төрт түрдүү сегментке бөлөт:

1. Коммерциялык учактарды жеткирүү. Бул бөлүм коммерциялык учактарды иштеп чыгуу жана өндүрүү үчүн жооптуу. Бул бөлүмдүн кварталдык кирешеси тогуз 6.3 жеткирүүнүн аркасында 787 миллиард долларга чейин өстү. Программа учурда нормадан азыраак өндүрүлүп жатат жана компания айына 5 учакка кайтып келет деп үмүттөнөт.
2. Коргоо, космос жана коопсуздук. Бул сектор аскердик куралдарды жана учактарды изилдөө, иштеп чыгуу жана өндүрүүнү камтыйт. Бул жерде эң чоң кардар АКШнын Коргоо министрлиги. Бул сектордогу үчүнчү чейректеги киреше 5.3 миллиард долларга чейин төмөндөдү. Бул белгиленген баадагы келишимдерден улам 2.8 миллиард долларлык жоготууга айланды.
3. Глобалдык кызматтар. Бул сектор глобалдык коргонуу жана коммерциялык кардарларга платформаларды, системаларды жана кызматтарды сунуш кылат. Бул бөлүм ошондой эле жеткирүү чынжырын башкарууну, тейлөөнү, инженердикти, пилоттук окутууну жана санариптик кызматтарды камтыйт. Үчүнчү чейректеги киреше 4.4 миллиард долларга чейин өстү, ал эми операциялык маржа коммерциялык кызмат көрсөтүүлөрдүн көлөмүнүн жогорулашынын эсебинен 16.5% га чейин жетти.
4. Boeing капиталы. Компания өзүнүн кардарларына финансылык лизинг боюнча сатылган жабдуулардан, операциялык лизингден, ноталардан жана дебитордук карыздардан баштап каржылоо варианттарын сунуштайт. Чейректин акырына карата портфелдин таза балансы 1.6 млрд долларды түздү.

Air Force One келишиминде эмне туура эмес?

Киреше боюнча отчеттон Boeing коргонуу бөлүмү менен күрөшүп жатканы айкын көрүнүп турат. Air Force One келишиминдеги эң чоң маселе - бул белгиленген баада келишим. Бул каржы структурасы учурдагыны эске албайт дегенди билдирет инфляциялык басым. Чийки заттын кымбатташы жана дүйнөлүк жеткирүү чынжырынын көйгөйлөрү менен келишим азыр компаниянын акчасын кетирүүдө.

Жакында Трамптын Air Force One келишими акыркы чейрек ичинде компанияны 766 миллион доллар жоготкону жарыяланган. Бул долбоор башталгандан бери жоготуулар 1.9 миллиард долларды түзөт дегенди билдирет. Кийинки Air Force One үчүн эки учакты куруу долбоору Трамптын администрациясы тарабынан сүйлөшүлгөн, бирок жылдардан кийин чыгымдар үчүн Boeing жооптуу.

Бул компанияны коркунучтуу финансылык абалга алып келет. Жетекчилик бул уникалдуу келишим аларды алдын алуу керек болгон тобокелдиктерге дуушар кылганын билдирүүдө. Ошол кездеги президент Дональд Трамп бул белгиленген баа келишимин сүйлөшүүдө жеке роль ойногон. Июнь айында АКШ өкмөтүнүн отчетунда жумушчу күчүнүн жетишсиздигинен жана башка маселелерден улам долбоордун аяктоо мөөнөтү графиктен үч жыл артта калгандан кийин дагы кечигип каларын эскерткен.

Boeing акциялары үчүн мындан ары эмне болот?

Компаниянын кирешелүү болушу үчүн Boeing менен иштешүү керек болгон көптөгөн маселелер бар. Boeing акциясы 147.41-ноябрда 2 долларга жабылып, жыл ичинде бааны 29%га төмөндөттү. Эртеси эртең менен компания Сиэтлде бир нече күндүк инвестор иш-чарасын сунуштагандан кийин баа бир аз көтөрүлүп, 156 доллардын тегерегинде болду.

Бейшемби күнү, 5.24-ноябрда Boeing акциялары 177.58%га кымбаттап, 10 долларга чейин жабылды, бирок дагы эле 500% жогорулаган S&P 5.54 индексинен төмөн көрсөткүчтө болду.

Акциянын багыты төмөндөгүлөргө көз каранды:

Кытайдагы Ковид маселеси

Кытайда уланып жаткан пандемияга байланыштуу чектөөлөрдөн улам, жеткирүү чынжырында көптөгөн үзгүлтүктөр бар. Boeing компаниясына АКШ менен Кытайдын ортосундагы мамилелердин начарлашы да таасирин тийгизүүдө, ал жакында Боингдин жогорку коргонуу директоруна каршы санкцияларды киргизген, бул компаниянын Кытайдагы пландарын сатуу боюнча 50 жылдык тарыхына зыян келтирүүдө. Бир нече жыл мурун Кытай Boeing учактарынын кирешесинин 22% үчүн жооптуу болгон, бул АКШдан кийинки экинчи ири базар.

Өтүп жаткан жеткирүү чынжырынын үзгүлтүккө учурашы

Компания суроо-талап анын өнүмдөрүн колдоо үчүн жетиштүү күчтүү деп эсептейт, бирок алар жөн гана күтүлгөндөй жеткире албайт. Суроо-талаптын күтүлгөндөн тезирээк кайтып келиши көптөгөн дүйнөлүк компаниялардын даяр эмес болушуна алып келди. Боинг 2023-жылы жакшырбай турган жумушчу күчүнүн жетишсиздиги дагы бар.

Инвесторлордун ишенимин кайтаруу

Боинг кайра ишенимге ээ болушу керек, анткени акыркы жоготуулар жана туруктуу баадагы келишимдер боюнча кечиримсиз маселелер компаниянын каржылык абалына зыян келтирүүдө. Компания 1 жана 2-ноябрь күндөрү Сиэтлде эки күндүк инвесторлор үчүн иш-чара өткөрдү, анда алар оор жүктү көтөрүүнү убада кылышты. Башкы директор Дэйв Калхаун компания 10-жылга чейин жыл сайын 2025 миллиард доллар накталай акча алып келе аларын билдирди, анткени алар көп жылдык кыйынчылыктардан жана көйгөйлөрдөн кийин ишин жакшыртууну көздөйт. Бул инвестор окуясы 4-ноябрда акциянын болжол менен 2% га өсүшүнө жардам берди, бирок компания 57 миллиард долларлык карыздын чоң жүгүн көтөрө албай жаткандыктан, компания акча запастарын кантип түзөөрү боюнча кооптонуулар бар.

Сиз Боингге инвестиция салышыңыз керекпи?

Көпчүлүк аналитиктер Boeing акцияларын колдошпойт, анткени компания көптөгөн кыйынчылыктарга дуушар болууда. Кээ бирлери компаниянын 57 миллиард долларлык чоң карызы бар, бул келечектеги каржыга зыян келтире тургандыктан, акция үчүн эмес экенине 57 миллиард себеп бар деп айтышкан. Карызды кыскартуу көп убакытты талап кылат, айрыкча компания мурунку келишимдер боюнча акчасын жоготуп жаткандыктан.

Азыр Боингге инвестициялоонун учуру эмес. Биз компания бизнести бура албайт дегенден алыспыз, бирок азыр учак чыгаруучунун айланасында өтө көп белгисиздик бар.

Кантип инвестициялоо керек?

Пандемиядан кийинки дүйнөдө саякат кайтып келгенине карабастан, көптөгөн дүйнөлүк компаниялар инфляциянын жана жумушчу күчүнүн жетишсиздигинен келип чыккан көйгөйлөр менен күрөшүп жатышат. менен туруктуу чендин жогорулашы жана глобалдуу маселелер, бул трансулуттук компанияларга инвестициялоо үчүн кооптуу мезгил.

Жакшы жаңылык, сиз портфелиңизди коргонууга жөндөмдүү кылып, коогалаңдуу мезгилде тобокелчиликке дуушар болууну чектей аласыз. Карап көрүңүз Q.ai's Inflation Kit. Биздин жасалма интеллект ар кандай тобокелдиктерге жана экономикалык кырдаалдарга эң жакшы инвестициялар үчүн рынокторду изилдейт.

Бүгүн Q.ai жүктөп алыңыз AI менен иштеген инвестициялык стратегияларга жетүү үчүн.