1-январдан баштап көптөгөн америкалыктар электр унаасын сатып алуу үчүн 7,500 долларга чейин салык кредитине ээ болушат. Кредит, Инфляцияны кыскартуу мыйзамында кабыл алынган өзгөртүүлөрдүн бир бөлүгү, EV сатууну стимулдаштыруу жана парник газдарын азайтуу үчүн иштелип чыккан.
Бирок талаптардын татаал желелери, анын ичинде унаалар жана аккумуляторлор талаптарга жооп берүү үчүн кайсы жерде жасалышы керек, кимдир бирөө келерки жылы 7,500 долларлык кредитти толук ала алабы деген күмөн жаратууда.
Жок дегенде 2023-жылдын биринчи эки айында, Казыналык департаментинин жаңы пайда боюнча эрежелеринин кечигүүсүнөн улам, белгилүү бир киреше жана баа чектөөлөрүнө жооп берген керектөөчүлөргө толук кредит убактылуу жеткиликтүү болот.
Жаңы мыйзам ошондой эле колдонулган EV сатып алган адамдарга азыраак насыя берет.
Унаа баасынын төмөндөшү: Колдонулган унаалардын баасы 20-жылы инвентаризация турукташкан сайын 2023% га чейин төмөндөшү күтүлүүдө
Майрамдык саякат азабы: Шейшемби, шаршемби күнү Southwest Airlines авиакаттамдарынын дээрлик 2/3 бөлүгү жокко чыгарылды. Бул жерде саякатчылар билиши керек.
2010-жылы башталган жана ушул жылы аяктай турган өзүнчө салык кредитине укугу бар айрым EV бренддери жаңы кредитке жарамдуу болбой калышы мүмкүн. Мисалы, Kia, Hyundai жана Audi тарабынан жасалган бир нече EV моделдери, алар Түндүк Америкадан тышкары жерде чыгарылгандыктан, эч кандай талаптарга жооп бербейт.
2032-жылга чейин созулуучу жаңы салык кредити нөлдүк газ чыгарбаган унааларды көбүрөөк адамдар үчүн жеткиликтүү кылууну көздөйт. Бул жерде аны жакыныраак карап көрөлү:
2023-жылга кандай жаңылыктар бар?
7,500 долларга чейин насыя кээ бир жаңы электр унааларын, ошондой эле кээ бир плагин газ-электр гибриддерин жана суутек күйүүчү май клеткаларын сатып алган адамдарга сунушталат. Аккумулятордун күчү менен иштеген колдонулган унааны сатып алган адамдар үчүн 4,000 доллар насыя берилет.
Бирок кайсы унаалар жана сатып алуучулар кредиттерге ылайыктуу деген суроо татаал жана Казыналык март айында сунушталган эрежелерди чыгармайынча белгисиз бойдон кала берет.
Азырынча белгилүү болгон нерсе, насыя алуу үчүн Түндүк Америкада жаңы электр машиналары жасалышы керек. Мындан тышкары, унаа баасына жана сатып алуучулардын кирешелерине чектөөлөр бай сатып алуучуларды дисквалификациялоону көздөйт.
Март айынан баштап татаал жоболор батареянын компоненттерин да жөнгө салат. Батареядагы минералдардын 80 пайызы Түндүк Америкадан же АКШнын эркин соода келишими бар өлкөдөн келиши керек же Түндүк Америкада кайра иштетилиши керек. (Бул босого акыры XNUMX% га жетет.)
Ал эми батареянын бөлүктөрүнүн 50% Түндүк Америкада жасалып же чогултулушу керек, акыры 100% га чейин көтөрүлөт.
2025-жылдан баштап, аккумулятордук минералдар "коопсуздук жараткан чет өлкөлүк уюмдан", негизинен Кытай менен Орусиядан келе албайт. Батарея тетиктерин 2024-жылдан баштап бул өлкөлөрдөн сатып алуу мүмкүн эмес - бул автоөнөр жай үчүн кыйынчылыктуу тоскоолдук, анткени көптөгөн EV металлдары жана тетиктери азыр Кытайдан келет.
Ошондой эле батарейканын көлөмү боюнча талаптар бар.
Кайсы унаалар жарамдуу?
Көптөгөн белгисиздиктен улам, бул так эмес.
General Motors жана Tesla Түндүк Америкада эң көп электр унааларын чогулткан. Ар бири АКШда батарейка чыгарат, бирок батарейкалар, минералдар жана тетиктер кайсы жерде жасалышы керек деген талаптардан улам, ал унааларды сатып алуучулар адегенде салык кредитинин жарымын гана, $3,750 алышат. GM анын жарамдуу EV унаалары март айына чейин $ 3,750 кредитке ээ болушу керек, ал эми толук кредит 2025-жылы жеткиликтүү болушу керек дейт.
Казыначылык өз эрежелерин чыгармайынча, минералдар жана бөлүкчөлөр кайдан алынышы керектиги боюнча талаптардан баш тартат. Бул жарамдуу сатып алуучуларга 7,500-жылдын башында квалификациялуу моделдер үчүн толук $2023 салык жеңилдигин алууга мүмкүндүк берет.
Энергетика министрлиги 29 EV жана плагин моделдери Түндүк Америкада 2022 жана 2023 моделдер жылдарында өндүрүлгөнүн айтат. Алар Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes жана Volkswagenден. Бирок баанын чектөөлөрүнөн же батарейканын көлөмүнө байланыштуу, бул унаа моделдеринин баары эле кредиттерге жарамдуу боло бербейт.
Баасы жөнүндө эмне айтууга болот?
Квалификацияга ээ болуу үчүн, жаңы электр седандарынын стикер баасы 55,000 80,000 доллардан жогору боло албайт. Жүк ташуучу унаалар, жол тандабастар жана фуралар 3 XNUMX доллардан ашпайт. Бул эки кымбатыраак Tesla моделин дисквалификация кылат. Тесланын эң көп сатуучулары, XNUMX жана Y моделдери жарамдуу болушат, бирок варианттары менен, ал унаалар баа чегинен ашып кетиши мүмкүн.
Келли Блу китептин айтымында, орточо EV азыр 65,000 XNUMX доллардан ашат, бирок арзаныраак моделдер келип жатат.
Мен кредиттер үчүн коюлган талаптарга жооп бере аламбы?
Бул сиздин кирешеңизден көз каранды. Жаңы электр машиналары үчүн сатып алуучулардын дүң кирешеси бойдок болсо 150,000 300,000 доллардан, чогуу тапшырса 225,000 XNUMX доллардан жана үй-бүлө башчысы болсо XNUMX XNUMX доллардан жогору боло албайт.
Колдонулган электр машиналары үчүн сатып алуучулар бойдок болсо 75,000 150,000 доллардан, чогуу тапшырса 112,500 XNUMX доллардан жана үй башчысы болсо XNUMX XNUMX доллардан ашык таба алышпайт.
Кредит кантип төлөнөт?
Алгач ал 2023-жылы тапшырган 2024-жылдагы салык декларацияңызга колдонулат. 2024-жылдан баштап керектөөчүлөр сатып алууда унаанын баасын төмөндөтүү үчүн насыяны дилерге которо алышат.
Кредиттер EV сатууну жогорулатабы?
Ооба, бирок бул бир нече жылга созулушу мүмкүн, - дейт S&P Global Mobility боюнча директордун орун басары Майк Фиске. Кредит 2023-жылдын башында Казыналыктын катаал талаптарды чыгарууну кечеңдеткенинен улам сатуунун өсүшүнө алып келиши мүмкүн. Бирок көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр азыр өздөрү курган бардык электр машиналарын сатып жатышат жана тетиктердин, анын ичинде компьютердик чиптердин жетишсиздигинен көп жасай алышпайт.
Ал эми унаа өндүрүүчүлөр аккумулятордун минералдарынын жана тетиктеринин булактарын тастыктоодо кыйынчылыктарга дуушар болушу мүмкүн, бул сатып алуучулар үчүн толук кредитти алуу талабы. Автоунаа өндүрүүчүлөр EV жеткирүү чынжырларын АКШга көчүрүү үчүн күрөшүп жатышат
Колдонулган EV кредити кантип иштейт?
Керектөөчүлөр 4,000 долларга чейин салык кредиттерин ала алышат - же унаанын баасынын 30%, кайсынысы азыраак болсо - 2 жылдан кем эмес EV сатып алуу үчүн. Бирок колдонулган EV 25,000 26,000 доллардан азыраак турушу керек - бул рыноктогу көпчүлүк электр унааларынын баштапкы баасын эске алганда. Autotrader.com сайтында издөө көрсөткөндөй, Chevy Bolt, Nissan Leaf жана башка салыштырмалуу үнөмдүү колдонулган электр машиналары 2019-жылга чейинки моделдер үчүн $XNUMX же андан жогору бааланган.
Башка жагынан алганда, колдонулган EVs Түндүк Америкада жасалган же батарейка-булак талаптарына ылайык талап кылынбайт. Бул, мисалы, 2022-жылкы Kia EV6 жаңы унаа кредитине жараксыз, анткени ал Түштүк Кореяда жасалган болсо, анын баасы 25,000 XNUMX доллардан төмөн түшүп кетсе, колдонулган унаа кредитине жарамдуу экенин билдирет.
"Бул салык кредиттери чоң таасир эте турган реалдуу эффекттер 2026-жылдан 2032-жылга чейинки мезгилде - келечекте бир нече жылдан кийин - унаа өндүрүүчүлөр көбөйүп, көлөмү көбөйөт" деди Крис Харто, Керектөөчүлөр үчүн улук саясат таануучу. Reports журналы.
Эмне үчүн өкмөт кредиттерди берип жатат?
Кредиттер августта президент Джо Байден тарабынан кол коюлган таза энергияга сарпталган болжол менен 370 миллиард доллардын бир бөлүгү – климаттын өзгөрүшүнө каршы күрөшүү үчүн Американын эң ири инвестициясы. EVs азыр АКШ жаңы унаа сатуунун болжол менен 5% түзөт; Байден 50-жылга чейин 2030% максатын койгон.
Айрыкча Калифорния жана башка штаттар газ менен жүрүүчү унаалардан баш тартууга өткөндүктөн, электр машиналарын сатуу өсүүдө. Teslaга арзан баадагы атаандаштардын, мисалы, Chevy Equinox сыяктуу күтүлгөн базалык баасы болжол менен 30,000 8 долларды түзүшү, EVлердин орто класстагы үй чарбаларына жетүүсүн кеңейтет деп күтүлүүдө. S&P Global Mobility келерки жылы автосатуудагы электр унааларынын үлүшү 15%, 2025-жылы 37% жана 2030-жылы XNUMX% жетет деп күтөт.
Көбүрөөк EVлерди жарамдуу кылуу үчүн талаптарды жеңилдетүү мүмкүнбү?
Бул азырынча так эмес. АКШнын кээ бир союздаштары Түндүк Американын Европада же Түштүк Кореяда жасалган электр унааларын дисквалификациялаган өндүрүш талаптарына нааразы.
Талаптар Hyundai жана Kia компанияларын жок дегенде кыска мөөнөттө кредиттерден чыгарып салат. Алар Грузияда жаңы электр энергиясы жана аккумулятордук заводдорду курууну пландап жатышат, бирок алар 2025-жылга чейин ачылбайт. Евробиримдиктин өлкөлөрү салык кредиттери алардын унаа өндүрүүчүлөрүнүн заводдорун АКШга көчүрүшүнө түрткү болот деп кооптонушат.
Каржы департаменти жылдын аягына чейин аккумулятордун булактарын жана минералдык талаптардын "күтүлгөн багыты" жөнүндө маалыматты чыгарарын билдирди. АКШнын союздаштарынын кооптонуусун чечүү үчүн эрежелерди жумшартуу көбүрөөк электр унааларын жарамдуу кылат. Бирок бул ошондой эле АКШнын чет элдик жеткирүү чынжырларына көз карандылыгын кеңейтүү коркунучу бар.
Заряддоо станциялары үчүн кредиттер барбы?
Үйүңүзгө электр энергиясы кубаттагычын орнотуп алсаңыз, насыялар жеткиликтүү болушу мүмкүн. Жаңы мыйзам 2021-жылы аяктаган федералдык салык кредитин калыбына келтирет; ал 30 долларга чейин аппараттык жана орнотуунун 1,000% ын камсыз кылат. Ал заряддагыч аз кирешелүү же шаарда эмес жерде болушу керек деген талапты кошот. Бул аймактарда жаңы электр кубаттагычтарды орноткон ишканалар 30% салык кредиттерин ала алышат – бир заряддагыч үчүн 100,000 XNUMX долларга чейин.
Турак жай EV заряддоочуларынын баасы 200 доллардан 1,000 долларга чейин болушу мүмкүн; орнотуу дагы бир нече жүз доллар кошууга болот.
Азыр сатып алышым керекпи же күтүшүм керекпи?
Эгерде сиз бензиндин туруксуз баасынан чарчасаңыз жана EV сатып алууну кааласаңыз, анда алдыга кетүүнү кааласаңыз болот. Январь же февраль айларында квалификациялуу EV сатып алсаңыз, март айында катаал талаптар күчүнө киргенге чейин 7,500 долларлык салык жеңилдигин аласыз. Кошумча мамлекеттик кредиттер да болушу мүмкүн.
Бирок сиз дагы эле тосмодо болсоңуз, анда шашылыш болбойт. Квалификациялуу EV унаалары салыштырмалуу азыраак болгондо, азыр сатып алууга шашкан керектөөчүлөр дилердин баасынын жогорулашына туш болушу мүмкүн. Бир нече жылдын ичинде технология жакшырып, көбүрөөк электр унаалары толук кредиттерге ээ болот.
Бул макала алгач АКШнын БҮГҮН күнү пайда болгон: 2023 EV салык кредиттери кантип иштейт? Бул жерде праймер.
Булак: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html