Индия эки дөңгөлөктүү электр унааларды жакшы көрө баштады

Көпчүлүк адамдар электр унаалары жөнүндө ойлогондо, алар машиналарды ойлошот.

сыяктуу бренддерден Tesla жана Rivian Америка Кошмо Штаттарында, үчүн угары жана XPeng Кытайда электр унааларынын дүйнөлүк сатуусу өстү. 2022-жылдын биринчи чейрегинде эле эки миллион EV сатылды — бул он жыл мурунку дүйнө жүзү боюнча 120,000 XNUMX унааны сатууга салыштырмалуу олуттуу секирик. Бул тууралуу Эл аралык энергетика агенттиги билдирди.

байланыштуу инвестициялык жаңылыктар

Индия башкача. АКШ жана Кытай EV унааларды кабыл алууга басым жасашты. Бирок дүйнөдөгү бешинчи чоң экономика болгон Индияда скутер, мопед жана мотоцикл сыяктуу эки дөңгөлөктүү унаалар рынокто үстөмдүк кылууда.

Macquarie Group компаниясынын мобилдүүлүктү изилдөө бөлүмүнүн башчысы Джеймс Хонг эки дөңгөлөктүү унаалар Индияда автоунааларга караганда көбүрөөк суроо-талапка ээ экенин жана бул таң калыштуу болбошу керектигин айтты.

Өнүккөн жол инфраструктурасы жана жеке кирешелердин аздыгы адамдар үчүн унааларга караганда скутерлерге, мотоциклдерге же мопеддерге ээлик кылууну ыңгайлуу жана жеткиликтүү кылат, деди Хонг.

Ошентсе да, бала асырап алуу төмөн бойдон калууда.

Электр унаалары жалпы автомобиль сатуунун 2% гана түзөт, бирок Индиянын өкмөтү эки дөңгөлөктүү унааларды сатып алууну көбөйтүүгө көңүл буруп, жакынкы он жылдыкта электр унааларын кабыл алууну көбөйтүү боюнча дымактуу максаттарды коюп жатат.

Индияда сатуу 40-жылга чейин 45% дан 2030% га чейин өсүшү күтүлүүдө, бул учурда жыл сайын 13 миллион жаңы унаа сатылат. Bain & Company компаниясынын божомолдору декабрда жарыяланган. 

Индиянын төрт дөңгөлөктүү унаа сектору 15-жылга чейин болгону 20% дан 2030% га чейин өсөт деп болжолдонууда жана жыл сайын 1 миллион жаңы унаа сатылат, деп билдирди консалтинг фирмасы.

Индиянын төрт дөңгөлөктүү EV сегментинин өсүшү азыраак болот деп күтүлүүдө, анткени унаалар негизинен шаардан алыскы каттамдар боюнча саякаттаган айдоочуларга гана таандык, - деди Арун Агарвал, Kotak Securities компаниясынын үлүштүк капиталды изилдөө боюнча вице-президентинин орун басары. 

Bain & Co. 76-жылга чейин Индиянын EV индустриясынын толук жеткирүү чынжырындагы жалпы киреше 100 миллиард доллардан 2030 миллиард долларга чейин пайда болорун болжолдойт.

Индияда адамдар төрт дөңгөлөктөн эки дөңгөлөктү артык көрүшкөн жана өлкөдө базарды тейлеген 10дон ашык стартаптар жайгашкан, деди Агарвал.

Индия үчүн эки дөңгөлөктүү унааларды сатып алууну көбөйтүү үчүн, алар арзан болушу керек жана көбүрөөк заряддоо инфраструктурасы болушу керек, - деди Мотилал Освал Секьюритиздин үлүштүк изилдөө боюнча талдоочусу Джинеш Ганди CNBCге. 

Ганди ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар эки дөңгөлөктүү унаалардын 90%ынын баасы 70,000 845 рупийден (140,000 доллар) 1,690 160,000 рупийге (XNUMX XNUMX доллар) чейин экенин айтты. Электрдик эки дөңгөлөктүү унаалардын баштапкы баасы XNUMX XNUMX рупийди түзүшү мүмкүн.

Батареянын баасы арзандаса, электр унааларынын баасы төмөндөйт, деди Котак Агарвал.

Жогорку инфляция жана үзгүлтүккө учураган жеткирүү чынжырлары 2022-жылы камыр баасын жогорулатты, дейт Bain & Co. Ички күйүүчү кыймылдаткычтуу унаалар менен атаандаша турган электр унаалары үчүн баалар кошумча 20%дан 30%га чейин төмөндөшү керек.

Арун Кумар, эки дөңгөлөктүү EV өндүрүүчүсү Ola Electric компаниясынын башкы каржы кызматкери, электр унаалары ичинен күйүүчү унааларга караганда кымбатыраак деген “миф” экенин айтты, анткени “ЭВге ээлик кылуунун жашоо циклинин баасы эки же төрт-эки дөңгөлөктүү унааларга караганда төмөн”. күйүүчү май менен жүргөн дөңгөлөктүү унаа.

Бул EV ээлери күйүүчү майга үнөмдөй турган акчанын суммасын жана техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды баштапкы сатып алуу баасынын ордун толтурууну билдирет, деди ал.

Оланын эки дөңгөлөктүү скутерлери, келе жаткан мотоциклдери жана төрт дөңгөлөктүү жеңил унаалары 1,000 доллардан 50,000 XNUMX долларга чейин бааланат, деди ал.

«[Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч] унааларга кайтып келүү мүмкүн эмес. Бул жалгыз багыт», - деп кошумчалады Кумар. 

Индиянын борбордук жана штаттык өкмөттөрү Индиядагы керектөөчүлөрдү EV унааларына өтүүгө шыктандыруу үчүн стимулдарды берип жатышат, деди Котак Агарвал. 

ылайык Эл аралык Энергетика Агентствосу, өкмөттүк программалар EV коомдук автобустарды жана таксилерди чыгарууну, ошондой эле Индиянын айланасында заряддоо станцияларын көбөйтүүнү каржылоону камсыз кылды.

EV ээлерине ошондой эле сатып алуу учурунда жол салыгынан бошотуу берилет жана алардын киреше салыгы боюнча чегерүү алышат. Индиянын транспорту үчүн тездетилген электрондук мобилдүүлүк революциясы деди.

Салыктарды кошкондо, Индияда эки дөңгөлөктүү ички күйүүчү моторлуу унаалардын ээлери, адатта, унаасы үчүн айына 3,000 рупий төлөшөт, деди Кумар. Өкмөттүн демилгеси менен бензинге үнөмдөлгөн акча каражаты унаага ай сайын төлөнүүчү төлөм негизинен кардар үчүн бекер болуп калат, деди ал.

Электр унааларын кабыл алуу көбөйгөн сайын, өлкө боюнча кубаттоо инфраструктуралары да көбөйөт. Бул адамдарды көмүртектүү унаалардан баш тартууга тоскоол болгон фактор бойдон калууда, деди Котак Агарвал.

"Эгерде сиз жолдо калып калсаңыз, унааңызды жакынкы заряддоо станциясына сүйрөөдөн башка аргаңыз жок, бул убакытты жана чыгымды талап кылат" деди Ганди.

Индиянын заряддоо инфраструктурасы жолдорго чыга турган EV компанияларынын санын колдоо үчүн бир кыйла кеңейиши керек, деп айтылат Bain & Co. отчетунда, бир нече компаниялар эрте инвестиция салганын жана заряддоочу түзүлүштөрдүн жеткиликтүүлүгүн жогорулатууга умтулганын белгиледи.

Алардын бири Tata Power, Индиянын эң ири жеке менчик электр энергиясын өндүрүүчү компаниясы. 

Tata Power Индиянын 2,500 шаарларында жана поселкаларында 300дөй заряддоо станциясын курганын ырастады. Аларды өлкөдөгү 350 трассанын 600дөн табууга болот, - деди фирманын бизнести өнүктүрүү бөлүмүнүн башчысы Вирендра Гойал.  

Көптөгөн EV ээлери заряддоо станцияларынын ортосундагы аралык өтө алыс болгондо "диапазон тынчсыздануусунан" жапа чегишет жана ажырымды жоюу көбүрөөк айдоочуларды электрондук мобилдүүлүккө өтүүгө үндөйт, деди ал.

Компания 25,000-жылга чейин Индия боюнча 2028 кубаттагычка ээ болууну максат кылууда, деди Гоял.

Түзөтүү: Бул макала Индия дүйнөнүн эң ири экономикаларынын арасында кайсы жерде турганын так билдирүү үчүн жаңыртылган. Мурунку версия анын рейтингин туура эмес көрсөткөн.