Хуртигрутен жаңы өнөктөш менен экспедициялык круиздерди, эки эселенген Галапагос парустарын өстүрүүдө

Hurtigruten Group 1893-жылы Норвегиянын жээктеги экспресс саякаттарында, андан кийин 1896-жылы Шпицбергенге чейин жасалган сүзүү менен экспедициялык круиздердин лидери катары көптөн бери таанылган. Кылымдан ашык тажрыйба аны өзүнүн күчтүү өсүү траекториясы үчүн жакшы позицияда калтырды. круиздик линиялар Ковид-19 пандемиясынан чыгып кетишет бизнесте үзгүлтүккө учуратуу.

Hurtigruten Group компаниясынын башкы директору Даниэль Скжелдам эмне үчүн азыр анын багыттары жана кемелер портфелинин кеңейиши үчүн эң ылайыктуу учур экени жөнүндө айтып берет. Ал ошондой эле уюмдун кыйла туруктуу жана ар түрдүү операцияларга терең көңүл буруусун жана өсүп жаткан бренд үчүн эмнелерди күтүп жатканын бөлүшөт.

Hurtigruten компаниянын багыттарынын тармагын өнүктүрүү үчүн тез траекторияда болду, эмне үчүн азыр?

2012-жылы күзүндө компанияга кошулгандан кийин, мен бул компаниянын экспедициялык круиздик тарыхы бар экенин түшүндүм. Ал бриллиант сыяктуу эле, бирок үстүндө чаңы көп болчу. Компания 25 жылдан бери чыгашалуу болуп келген, бирок азыр аны өзгөртүү миссиясынын алдында турат.

Бүгүнкү саякатчы ушунча убакыт үйдө отургандан кийинки күндү өткөрүүгө даяр. Алар чака-тизме багыттарына көбүрөөк укмуштуу сүзүүлөрдү алууну көздөп жатышат. Экспедициялык круиздер чоңураак круиздик кемеге эч качан бут баспай турган адамдарды тартат. Булар көбүнчө Африкадагы сафариге же Европадагы маданий саякаттарга барган адамдар. Биз көздөгөн жерди чындап түшүнүү үчүн, адамдардын көбүрөөк чөмүлтүлгөн тажрыйбаны каалап, кургактыкка чейинки же андан кийинки сапарларды кошуу тенденциясын көрүп жатабыз. Ошондуктан азыр өсүү убагы.

Hurtigruten үчүн мындан ары эмне болот?

Hurtigruten биз Антарктидада, Гренландияда жана Түндүк-Батыш өткөөлүндө өскөн сайын уюлдардын айланасында кеңейүү менен башталды. Биз ар дайым компанияны жылуу сууга алып келүүнү каалап келгенбиз жана бул үчүн ар кайсы аймактарда бизге жардам бере турган потенциалдуу өнөктөштөрдү издөөдөн баштадык. Галапагос аралдарында биз быйыл сүзө баштадык жана келерки жылы төрт кеме менен ал жактагы изибизди кыйла өстүрүүнү пландап жатабыз.

менен жаңы өнөктөштүктүн аркасында биз муну натыйжалуу кыла алдык Metropolitan Touring, Эквадор архипелагындагы экспедициялык круиздердин пионери катары белгилүү.

Туроператор катары анын биздин экспедициялык мурастарыбызга жана туруктуулук баалуулуктарына дал келиши абдан жакын болгондуктан, аны укмуштуудай дал келет. Биз Metropolitan Touring жарым-жартылай ээлик кылуу үчүн 24.9% үлүшүн алдык жана азыр Галапагостогу сүзүү үчүн алардын 90 жүргүнчүсү бар MS Santa Cruz II унаасын колдонуп жатабыз. Анда 50 бөлмө жана люкс, анын ичинде жалгыз кабина бар. Белгилүү жаңыртууларга Nordic дизайны жана жергиликтүү рецепттерди колдонуу менен жаңы вегетариандык жана вегетариандык менюлар кирет.

Дагы кайсы жерде өстүрүүнү пландап жатасыз?

Хуртигрутендин буга чейин Исландияны, Антарктиданы жана Фолкленд аралдарын, Канар аралдарын айланып өтүү сыяктуу бир нече кызыктуу маршруттары жана эки же үч айлык уюлдан уюлга чейинки маршруттары бар, алар тез эле сатылып кеткен. Учурда компаниянын 250дан ашык өлкөдө 30дөн ашык багыттары бар.

Быйыл биз Батыш Африкада Кабо-Верде жана Бисагос аралдарына сүзүп баштайбыз. Азия-Тынч океан багыттары боюнча кеңейүү да биздин радарыбызда. Мүмкүнчүлүктөр көп. Башка компаниялар дагы өсүп жатат жана Hurtigruten экспедициялык круиздик кабардар болгон сайын, жалпы рынок ошончолук чоң болот.

Быйыл Аляскага жана Алеут аралдарына сүзүү келе жатат, муну биз 2020-жылдан кийинкиге калтырышыбыз керек болчу. Хуртигрутен укмуштуу саякатчылар арасында популярдуу болгон табигый жерлерге кеңейүүнү каалайт. Metropolitan Touring сыяктуу өнөктөштүктүн аркасында биз жаңы рынокторго оңой кире алабыз.

Сиз белгилүү болгон Норвегиянын жээк кемелерин иштетүүнү улантасызбы?

Ооба, биз дагы ал жакка дагы кемелерди кошо алабыз. Пандемия учурунда Хуртигрутен жээктеги экспрессти Шпицберген операциясы сыяктуу өзүнчө компанияга бөлгөн. Жалпы бренддин үчүнчү колу Hurtigruten Expeditions болуп саналат, ал 1896-жылга чейин созулган жана бүгүнкү күндө башкы директор Аста Лассесен жетектейт. Ал башкы директор болгонго чейин круиздик дүйнөдөгү эң жаш каржы директору болгон. Компанияны үч секторго бөлүү тезирээк жана туруктуу өсүүгө мүмкүндүк берет. Мурда бизде толук убакыттагы эки экспедициялык кеме бар болчу жана жыл ичинде кээ бир парустарда үчүнчүсүн колдонгон. Азыр бизде сегиз.

Hurtigruten жакында жеткирип алды MS Fridtjof Nansen, ал жээкти бойлой ушул жайда толук убакытта сүзө баштайт жана MS Spitsbergen толук кандуу, аккумулятордук гибриддик экспедициялык кемеге айланды.

Hurtigruten башка экспедициялык круиздик компаниялардан эмнеси менен айырмаланат?

Хуртигрутен бортунда биринчилерден болуп илимий борбор болгон. Бул конокторго сүзүп бара жаткан жерлерди үйрөнүүгө жана тажрыйба алууга гана мүмкүнчүлүк бербестен, илимий мекемелерге биздин сүзүү учурунда маалыматтарды чогултууга мүмкүнчүлүк берет. Жарандардын илимий программалары тажрыйбанын негизги бөлүгү болуп саналат жана коноктор Антарктида сыяктуу жерлердеги чоң долбоорлорго салым кошууну жакшы көрүшөт.

Ишканада да биринчилерден болуп башкы илимпоз штатка ээ болгон. Доктор Верена Мералди Hurtigruten кемелеринин бортунда окумуштуулар жана изилдөөчүлөр менен кызматташууга жооптуу. Ал ошондой эле коноктор изилдөөгө катыша ала турган жаңы тажрыйбаларды түзүү үчүн иштейт.

Америкалыктар үчүн эң популярдуу багыт кайсы?

Адамдар эки жылдан бери чака тизмеси саякаттоону кыялданып келишет жана чоң сапарларга бир аз сарптоого даяр. Америкалыктар Германия менен Улуу Британиядан кийинки үчүнчү чоң рынок жана ал жерде эбегейсиз өсүү потенциалы бар.

Мисалы, Галапагос абдан чоң, ошондуктан биз кийинки жылдан баштап жыл бою иштөө үчүн операцияны баштадык жана дароо эки эсеге көбөйттүк. Metropolitan Touring бул мүмкүнчүлүк үчүн негизги болуп калды. Алар туристтик компания катары күчтүү тажрыйбасы жана репутациясы менен бизге тездик менен кеңейтүүгө жардам беришти.

Бул жылы Hurtigruten Галапагосто "чыгыш цикли" маршрутун иштетет, бирок кийинки жылдан баштап 11 күндүк сүзүүгө айкалыштырыла турган "чыгыш" жана "түндүк" сүзүүлөрү да болот. Ошондой эле "батыш луп" сүзүү сунушталат.

Бардык Түштүк Америка боюнча операциялар менен, Metropolitan Touring рынокто лидер болуп саналат. Алардын континент боюнча турлары бар, анын ичинде Мачу-Пикчу жана Титикака көлү сыяктуу жерлерге. Компания ошондой эле Китодогу атактуу жана тарыхый Casa Gangotena жана Эквадор жунглисинде Машпи Лодж сыяктуу белгилүү отелдерге ээ жана аларды парус менен жупташса болот.

Hurtigrutenдин кеңейишине кургактыкка негизделген турлар кандайча таасир этет?

Алдын ала жана андан кийинки сапарларга суроо-талап күчтүү болду, айрыкча биз пандемиядан чыккандан кийин. Бул парустук менен бирге кургактык турлары гана эмес. Hurtigruten ошондой эле круизди каалабагандар үчүн Шпицберген сыяктуу жерлерге гана саякаттарды сунуштайт. Чынында, Шпицбергенде бул бизнестин 65% кемени камтыбаган көз карандысыз саякат.

Metropolitan Touring Түштүк Америкада абдан чоң, бул жердеги туризм сегментин өстүрүү мүмкүнчүлүктөрү чексиз. Адамдар чоң топтордо саякаттоодон алыстап жатышат жана алар азыраак эл көп чогулган, жолдон алыс жерлерге баруу үчүн кичинекей кемелерди же көз карандысыз мүмкүнчүлүктөрдү каалашат. Бул күн астында отургучта эс алуу жөнүндө эмес. Бүгүнкү экспедиция саякатчысы мазмунду жана тажрыйбаны каалайт жана бул чоң өсүш потенциалы бар рынок. Метрополитен Турингдин ишенимдүүлүгү бул жагынан Hurtigruten менен эң сонун айкалышат.

Мисалы, Галапагос парусундагы коноктор Эквадор Чоко, Анд тоолору же Амазонка аймагына барууга болот. Алар ошондой эле Перунун түштүгүндөгү Лима же Инка урандыларына же Колумбиянын кофе чарбаларына барса болот, бул жалпы тартууну бекемдейт.

Hurtigruten кантип туруктуулук аракеттерин күчөтүүнү пландаштырууда?

Баштоо үчүн, компания оор мазут колдонбойт. Тескерисинче, биз кымбатыраак деңиз газ майын колдонобуз, ал эң таза казылып алынган отун, ал кемени кубаттандыруу үчүн колдонула турган жана айлана-чөйрө үчүн бир топ жакшы. Hurtigruten дүйнөдөгү биринчи батарея менен башкарылуучу гибриддик кемени курду, бул MS Roald Amundsen, бул абага чыгарууну бир топ кыскартат. Андан кийин бир тууган кемеси MS Fridtjof Nansen жана жакында модернизацияланган MS Otto Sverdrup келди.

Кошумчалай кетсек, компания тамак-аш калдыктарын экспедицияга жана Норвегиянын жээктеги кемелерине күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн био дизель өндүрүү үчүн колдонот жана алардын көбүнүн аккумуляторлору бар.

Норвегиялык жети жээк кемесинин алтоосу менен эски кемелерибизди жаңылоо процессиндебиз, азыр жаңы батарея топтомдору жана мажбурлоо системалары бар. Булар CO2 эмиссиясын 25% кыскартып, көмүр кычкыл газынын эмиссиясын 80% дан ашык азайтат.

Metropolitan Touring өзүнүн туруктуу өнүгүү багытына ээ, анын ичинде көмүртектин эмиссиясын компенсациялоо жана жоголуп бара жаткан, биологиялык ар түрдүү токойлорду алуу жана башкаруу.

2030-жылга чейин Norwegian Coastal Express Норвегиянын жээктерин бойлой сүзүүчү биринчи газсыз кемеге ээ болот.

Бир нече турларды өзүңүз алып барганыңыз чынбы?

Ооба! Мен командага жардам берүү жана кардарларыбыздан үйрөнүү үчүн ар кандай Hurtigruten парустарына дайыма кошулам. Кээде мен Антарктида сыяктуу жерлерде гид болуп кызмат кылам жана тендердик кайыктарды айдоо үчүн сертификатым бар. Бул биздин кардарларыбыз жана кызматкерлерибиз эмнени каалап, эмнеге муктаж экени тууралуу көбүрөөк билүүнүн эң сонун жолу.

Кээ бир круиздик линиялар маска мандаттарын таштап жатышат. Hurtigruten жөнүндө эмне айтууга болот?

Компания ар бир базарда жергиликтүү эрежелерди сактайт, андыктан ал көздөгөн жер беткаптарды талап кылса, анда алар бортто керек. Эгерде жок болсо, анда жок. Бул кетүүчү чекитке жана кеме кайда баратканына жараша эл аралык жана жергиликтүү мыйзамдардын аралашмасы.

Биз маскалар эрте жазда же жайда жок болот деп ишенебиз, анткени көп өлкөлөр бул талаптарды жокко чыгарышат. Бортундагы ПТР тестирлөөчү жабдыктары менен Антарктидадагы биздин кемелер сүзүүнүн алгачкы беш күнүндө күн сайын сыноодон өтүшөт, бул сандарды бир топ төмөндөтүүгө жардам берди. Ковид калуу үчүн бул жерде. Биз аны менен жашаганды үйрөнүшүбүз керек, бирок эл аралык эрежелерди жумшартуу аны жеңилдетет.