Колдонулган учактын тетиктери DoDга миссиянын даярдыгын жакшыртууга кандайча жардам бере алат

Рэнди Старр жана Деннис Сантаре тарабынан

_{Аба-десанттык тез жайгаштыруу күчтөрүнүн мурдагы армиясынын командири Рэнди Старр жана деңиз жөө аскерлеринин мурдагы учкучу Деннис Сантаре фирманын аэрокосмостук жана коргонуу практикасында өнөктөштөр.}

АКШнын аскердик учактары үчүн миссия жөндөмдүүлүгүнүн төмөн көрсөткүчтөрүнүн артындагы негизги муунтуу учурларынын бири запастык бөлүктөрдүн жетишсиз запастары болду. Убакыттын өтүшү менен, коргонуу чынжырчасы компоненттердин тийиштүү запастарын сактай алган жок, натыйжада ондогон, жүздөгөн учактар ​​туура тетиктерди күтүп, бир нече ай бою четте калышты. Натыйжа: жеткирүү чынжырынын натыйжасыздыгы эң негизги факторлордун бири болуп калды начар даярдык рейтингдери бардык төрт кызмат парктары үчүн.

Өлкөнүн аскердик флотунун атаандаштык абадан артыкчылыгын сактап калуу Коргоо министрлигинин (DoD) маанилүү приоритети болуп саналат, айрыкча Орусия менен геосаясий чыңалуу Кансыз согуш дооруна окшошуп баштагандыктан жана Кытай менен мамилелер чыңалган бойдон калууда. Миссияга даяр болуу 2020-жылдагы АКШнын Өкмөтүнүн Жоопкерчилик кеңсесинин изилдөөсүнө ылайык, миссияга толук жөндөмдүү учактардын чоң пайызын талап кылат, бул кеминде он жылдан бери болгон эмес.

Жарым-жартылай чечим, эгерде DoD тастыкталган колдонулган алмаштыруучу бөлүктөрдү армиянын сатып алуу программасына бүткүл дүйнө жүзү боюнча коммерциялык авиакомпаниялар ондогон жылдар бою аларга көз каранды болгон комплекстүү түрдө киргизүүгө даяр болсо.

Коммерциялык операторлордун жетекчилигин ээрчи

Колдонулган тейлөөгө жарамдуу материалга (USM) таянуу дүйнө жүзүндөгү жүк ташуучулар арасында кеңири таралган практика болуп саналат. Бул авиакомпанияларга аэрокосмостук өндүрүүчүлөрдүн жаңы компоненттеринин бааларынын негизинде тетиктерди алмаштырууга кеткен жалпы чыгымдарды 30% дан 50% га чейин кыскартууга мүмкүндүк берген жогорку деңгээлде жөнгө салынган, коопсуздукту биринчи орунга койгон индустриянын далилденген стратегиясы. Мисалы, биздин талдообуз боюнча, аскер кызматкерлери CFM33-56B кыймылдаткычын капиталдык оңдоодон өткөрүүдө 7% материалдык чыгымды үнөмдөп, өндүрүүчүлөрдүн кутудан чыккан компоненттеринин ордуна USM тетиктерин колдонушту. Бул олуттуу, айрыкча, башка учактар ​​үчүн кайталанса болот.

Кошумча, жана, балким, андан да маанилүүсү, даяр болуу жөнүндө сөз болгондо, USM коммерциялык дүйнөдөгү тажрыйбанын негизинде алты айдан 12 айга чейин иштей турган жаңы тетиктерди сатып алуу менен байланышкан узак убакытты эске алганда, тезирээк чечимди сунуштайт. USM жаңы компоненттерге караганда орто эсеп менен 20% тезирээк жыйналып, кайра тастыкталып, күткөн учакка же инвентаризациялоочу жерге жөнөтүлүшү мүмкүн.

Жарандык флоттун USM практикасын чагылдыруу DoDге өзүнүн коммерциялык туунду учактар ​​флотунун даярдыгынын көрсөткүчтөрүн өркүндөтүү мүмкүнчүлүгүн бере алат, ошол эле учурда ишенимдүүлүгүн же коопсуздугун жоготпостон акчаны үнөмдөйт. Аскердик күчтөр 1.8-жылга чейин техникалык тейлөөдөн кеминде 2029 миллиард доллар үнөмдөөгө мүмкүн деп эсептейбиз, эгерде ал коммерциялык туунду учактар ​​менен чектелген USM стратегиясын - алгач жарандык колдонуу үчүн иштелип чыккан жана аскердик колдонуу үчүн модификацияланган учактарга шилтеме жасаса, мисалы KC-10, P-8 , C-40, же C-32. Бирок USMдин эң чоң потенциалдуу пайдасы флоттун миссияга даярдыгын жогорулатуу болот.

DoD керектөө

Аскердик күчтөр белгилүү бир программалык камсыздоо чынжырларында бир аз USM колдонушат жана ал учактар ​​флотто эң мыкты миссияга жөндөмдүү тарифтерге ээ, анын ичинде C-32A жана C-40B. Эки учак тең 90% дын тегерегинде мактанат.

2020-жылдагы GAO отчету тарабынан эң жогорку көрсөткүчтөргө ээ болгон программалардын бири KC-10 Extender программасы болгон, ал дагы USM керектөөсүнө көз каранды. Бирок DoD USMден максималдуу пайда ала албай жатат, анткени аны колдонуу стратегиялык эмес жол менен киргизилген жана айрым учактар ​​жана сатып алуучулар менен чектелген.

Тетиктердин ишенимдүүлүгүнө байланыштуу негизсиз кооптонуулардан улам USMди толук кабыл алууну каалабагандар ар дайым болуп келген. Бирок, изилдөөлөр көрсөткөндөй, компоненттер жаңы, капиталдык оңдоодон өткөн же USM экендигине карабастан, куракка байланыштуу начарлоодон эмес, туш келди аралыктарда иштебей калат. Бардык USM тейлөөгө даяр деп эсептелгенге чейин Федералдык Авиация Администрациясы (FAA) тарабынан бекитилген кайра сертификация процесстеринен өтүшү керек жана коопсуздук маалыматтарынын негизинде жаңы өндүрүүчүлөрдүн компоненттери сыяктуу ишенимдүү.

USM аба кемесинин кыймылдаткычтарын жана пенсиядагы учактардан сакталган тетиктерди камтыйт. Бул оңдоого мүмкүн болгон курамдарга же тетиктерге, иштөө мөөнөтү чектелген же олуттуу тейлөө убактысы калган тетиктерге (ЖЧК) тиешелүү. Ковид-19 пандемиясынын учурунда коммерциялык флоттун көп бөлүгү кампага жөнөтүлгөндө же мөөнөтүнөн мурда пенсияга чыгарылганда, USM көп болгон, анткени иштебей калган учактар ​​бөлүктөргө каннибалдуу болуп калган. Бул авиакомпанияларга оор финансылык мезгилде акчаны үнөмдөөгө жардам берди.

USM сунушунун өсүшү

Жарым-жартылай коммерциялык учактарды эксплуатациялоо аркылуу жеткиликтүү USM таралгандыктан, коммерциялык авиакомпаниялар тарабынан USM керектөө он жылдын ичинде тынымсыз өсүшү күтүлүүдө. 2022-жылы биз ал болжол менен 6 миллиард долларды же жалпы алмаштыруучу тетиктердин 9% түзөт деп эсептейбиз. Биз он жылдыктын акыркы эки жылында 11 миллиард долларды түзөт деп күтөбүз, бул бөлүктөрдүн 14% дан 15% га чейин.

Орточо алганда, USM бөлүгү аэрокосмостук өндүрүүчүдөн жаңы алмаштыруучу бөлүктүн баасынын 50% дан 70% га чейин болушу мүмкүн, чыгымдар рыноктун динамикасына, учак классына жана бөлүктүн түрүнө жараша өзгөрүлүп турат. USM баасы төмөн жагында тетикти оңдоого кеткен чыгым менен, ал эми жогорку жагында өндүрүүчүнүн каталогундагы арзандатуу менен байланышкан.

Айлануучу компоненттерди оңдоого жана капиталдык оңдоого кеткен чыгымдар жөнөкөй алмаштырууга кеткен чыгымдардан ашып кеткен учурларда USM үнөмдүү болушу мүмкүн. Бул флоттун жашы жана учак класстары токтотулган сайын маанилүү болуп баратат. Кыймылдаткычты капиталдык оңдоого кеткен чыгымдын 85% тетиктер менен шартталган, чыгымдарды азайтуу үчүн USM колдонуу коопсуздукка жана сапатка доо кетирбестен каржылык мааниге ээ.

Ырас, DoD сатып алуу топтору тетиктерди сатып алууда бир кыйла катуу талап кылынган процесске туш болушат. Алар ошондой эле зарыл болгон өркүндөтүлгөн пландаштырууну, жеткирүү убактысын жана аскер күчтөрүнүн санын камсыз кылуу үчүн коммерциялык операцияларга караганда башка бизнес циклинде иштешет. DoD жасай турган кадамдардын арасында сатып алуу топторунун USMди колдонуунун экономикалык мааниси боюнча билимин камсыз кылуу жана коопсуз, FAA тарабынан тастыкталган коммерциялык авиация тармагынын практикасын кабыл алууга үндөгөн.

Аскердик күчтөр USMди жакшыраак киргизүү үчүн жасай турган башка көптөгөн кадамдар бар, бирок биринчиси, жеткирүү чынжырын натыйжалуу жана үнөмдүү кылуу үчүн колдонулган бөлүктөрдүн маанисин таануу керек.