Колдонулган унааларды сатуу боюнча Unicorn Kavak Чилиге, Колумбияга, Перуга жана Түркияга кеңейип, колдонулган унаалар рыногунда ачык-айкындуулукту жана эффективдүүлүктү жактайт. Негиздөөчүсү жана башкы директору Карлос Гарсиа Оттати компания көптөгөн кыйынчылыктарды кантип чечип жатканын түшүндүрөт.
CАрлос Гарсиа Оттати Мехикодо жаңы жумушка орношкондо Боготада жашап жаткан. Ал унаасын сатууга аракет кылган, бирок майнап чыкпагандыктан, аны сатууга алты ай убакыт кеткен досуна таштап кеткен. Мексикага көчүп кеткенден кийин Гарсиа Оттати эски унаа сатып алган, бирок кийинчерээк анын механикалык жактан бир нече көйгөйлөрү бар экенин байкаган.
Кавактын негиздөөчүсү жана башкы директору, 39 жаштагы венесуэлалык Гарсиа Оттати: "Мен бул транзакциялар үчүн ачыктык же кепилдик жок болгондо бар тобокелдиктерди түшүндүм" дейт. Forbes Colombia. "Ошол учурда мен бул рынокто мүмкүнчүлүктү түшүндүм."
Кавак 2016-жылдын октябрь айында Гарсиа Оттати өзүнүн негиздөөчүлөрү Лореанна Гарсиа жана Роджер Лафлин менен бирге 15 адамдан турган команда менен Мексикада алдамчылык көйгөйүн жок кылып, анын механикалык оңдоолоруна кепилдик бере турган компания ачууну чечкенде, кардарларга колдонулган унааларды сатып алууда өзүңүздү ыңгайлуу сезиңиз.
Азыр Кавак Латын Америкасындагы эң баалуу стартап болуп саналат, анын баасы 8.7 миллиард долларды түзөт — SoftBank жана General Atlantic сыяктуу жеке инвесторлордун каржылоосуна негизделген. Анын 5,000ден ашык кызматкери жана эски унааларды оңдоочу 40 борборлору бар. Жана ал коопсуз, ачык-айкын транзакцияларды кепилдетүүгө умтулган бизнес модели менен гиганттык, бытыранды рыноктун натыйжасыздыгын оңдоо миссиясында.
Эл аралык экспансия бул тездик менен өнүгүп келе жаткан компаниялар үчүн, атүгүл экономикалык белгисиздик учурунда да табигый кадам. Аймактагы көптөгөн фирмалар жаңы кадамдарды токтотуп жатканда, Кавак Колумбия, Перу, Чили жана Түркияда иш алып баруу менен Мексика, Аргентина жана Бразилиядагы катышуусун кошууну чечти. Компания кирешелерин ачыктаган жок, бирок сатып алуучулар үчүн 25,000 XNUMX унаанын инвентаризациясы бар экенин айтууда.
ФЕРНАНДО ЛУНА АРСЕ ФОРБЕС ЭН ЭСПАОЛ
Латын Америкасында колдонулган машинаны сатып алуу көптөн бери кооптуу жана кооптуу кадамдардын татаал желесинин баш оорусу менен күрөшүү дегенди билдирет. Алгач, Гарсиа Оттати колдонулган унааларды сатуу үчүн ар кандай өнүгүп келе жаткан экономикалар эки негизги көйгөйдү бөлүшөрүн аныктаган. Бир жагынан, транзакциялар алдамчылык тобокелдигине өтө аялуу болуп саналат; экинчи жагынан, унаа сатып алуу мүмкүнчүлүгү бир нече жеткиликтүү каржылоо варианттары менен чектелет.
«Латын Америкасында бир дагы расмий оюнчу рыноктун 1% дан ашыгына ээ эмес жана транзакциялардын 90% жеке адамдардын ортосунда болуп, кандайдыр бир тартип бузуулар [сатуулардын] 40% дан ашыгына таасир этет жана колдонуучу болуу коркунучун жогорулатат. каржылык, механикалык же башка алдамчылыктын курмандыгы" дейт Гарсиа Оттати. "Мындай шарттарда, мекемелердин унааларды каржылоо тобокелдигине барышы кыйын, бул жарандардын автоунаа сатып ала албай жашоо сапатын жакшыртууга тоскоол болгон тоскоолдуктарды жаратат."
АКШ сыяктуу өнүккөн рыноктордо колдонулган унаа транзакцияларынын 10% дан азы формалдуу эмес ишке ашат, ал эми сатуунун 90% дан ашыгы каржыланат, бул АКШнын он жаранынын жетөөсү унаага ээ болууга мүмкүндүк берет. Кавактын изилдөө тобунун эсептөөлөрүнө караганда, Латын Америкасында 1.5 тургундун 10и гана унаага ээ.
«Экономикасы өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдө автотранспорттук транзакцияларда мыйзамдуу көрүнүштөр аз, мындан тышкары каржылоого жеткиликтүүлүк төмөн. Демек, унаасы бар адамдар гана башка унаа ала алышат. Ушул себептен улам, Латын Америкасындагы өнөр жайдын артыкчылыктуу багыты - жашоо сапатын жакшырта албаган адамдардын 90% таасир эткен тоскоолдуктарды жоюу, анткени алар унаага жете алышпайт ", - деп түшүндүрөт Кавактын башкы директору.
Кавакты негиздегенге чейин Гарсиа Оттати Оксфорд университетинин Саид бизнес мектебинде MBA даражасын алган, андан кийин эки жыл McKinsey & Co. компаниясында Латын Америкасындагы кардарлар менен иштеген. Андан кийин ал Латын Америкасындагы Linio электрондук соода фирмасына көчүп барып, ал жерде базардын башкы кызматкери болуп иштеген жана башкаруу командасынын бир бөлүгү болгон. Бул тажрыйбанын баары Кавакта ишке кирди, анда ал текшерүүдөн баштап (ар бир унаада 240 механикалык пунктту карап), унааны сатып алуу, реконструкциялоо жана сатууга, ошондой эле кепилдикке чейин процесстин ар бир кадамын көзөмөлдөгөн моделди жараткан. жана сатуудан кийинки кызматтар.
Гарсиа Оттати 2012-жылы түптөлүп, 2017-жылы ачыкка чыккан америкалык онлайн колдонулган унаа сатуучу Carvana-га көз салып турса керек. Карвана пандемиянын алгачкы эки жылында АКШ рыногун басып алган; киреше 12.8-жылы мурунку жылга салыштырмалуу эки эсеге көбөйүп, 2021 миллиард долларды түздү. Бирок компания азырынча киреше ала элек. Май айында кызматкерлеринин 12%ын жумуштан кетирген.
Кавактын башкы директору тармакты трансформациялоо үчүн операциялык моделдин эбегейсиз татаалдыгын маалыматтар, технология жана жасалма интеллект (AI) менен колдоо керек экенин түшүндү. Ошентип, Кавак алгоритмин түзүү, автомобиль өнөр жайынын коомдук маалыматын жана ар бир транзакцияда түзүлгөн Кавактын жеке маалыматтарын колдонгон алдыңкы технология куралы. Ал ошондой эле колдонулган унаалардын рыноктук баасын болжолдой алат, аларды сатып алуу жана сатуу процессинде колдонуучулар үчүн адилеттүү жана заманбап баалуулуктарды түзө алат.
Кавактын текшерүү процесси 240 механикалык пункттан турган текшерүү баракчасын камтыйт.
Кавак
«Башынан эле Кавак бул өтө бытыранды тармактын негизги көйгөйлөрүн чечүү максаты менен төрөлгөн жана биз Мексиканын рыногун ийгиликтүү формалдаштыра алсак, алты миллиондон ашык жылдык транзакцияларды түзгөн аймак жана бул жерде колдонулган унаалардын сатуунун 5% гана каржыланат – бул бизге мексикалыктардын жашоосун өзгөртүүгө жана андан да көп Латын Америкасына жана бүткүл дүйнөнүн башка өлкөлөрүнө чечимдерди кабыл алууга мүмкүндүк берет”, - деп кошумчалайт Гарсиа Оттати.
Алгачкы төрт жылында Кавак өзүнүн аракеттерин Мексикада бизнес моделин өркүндөтүүгө багытталган, аны окшош татаал аймактарга экспорттоого болот. Гарсиа Оттати компанияны маалымат алгоритмдери жана AI аркылуу төлөм жөндөмдүүлүгүн эсептөөнүн негизинде колдонуучуларга каржылоо варианттарын камсыз кылган өзүнүн каржылык чечимин иштеп чыгууга алып келди. Аны менен компания экономикасы өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдө колдонулган унаа рыногун расмийлештирүү үчүн керектүү инфраструктураны түзүүгө жетишти.
Бул модель дүйнөдөгү эң ири инвестициялык фонддордун, анын ичинде SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures жана General Atlantic үчүн магнит болуп калды. Алгачкы үч капиталдык инъекциясында компания 500 миллион доллар чогултуп, венчурдук капиталды көбөйтүү боюнча рекорддорду жаңыртты жана биринчи мексикалык бир мүйүздүү, 1.15-жылдын октябрында 2020 миллиард долларлык жеке баадан ашкандан кийин.
Бир жылдан кийин, D сериясы жана E сериясы инвестициялык раунддар аркылуу компания 1.1 миллиард доллардан ашык каражат чогултту. баалоого жетишүү 8.7 миллиард долларды түзөт. Бул Латын Америкасындагы эң баалуу жеке стартап болууга жетишти.
Мексикадагы базасынан Каван 2020-жылы Аргентинага кеңейген, ал жерде бириктирилген Checkars деп аталган стартап менен. 2021-жылы Кавандын жетекчилери компаниянын Бразилияга келиши менен португал тилинде сүйлөй башташты, бул базарга алар 500 миллион доллар инвестициялоону чечишти жана Сан-Паулу шаарында жайгашкан аймактагы эң ири унааларды оңдоо борборун курушту.
"Биздин көз карашыбыз глобалдуу жана биздин милдетибиз ар бир жаран өзүнүн мобилдүүлүк көйгөйлөрүн чече ала тургандай жагымдуу жана ишенимдүү платформаны куруу болуп саналат, бирок бул аларга унааны финансылык абалын жакшыртуунун куралы катары колдонууга мүмкүндүк берет" дейт. Гарсиа Оттати.
ЛАТЫН АМЕРИКАНЫ БАГЫНДЫРУУ
Гарсиа Оттатинин айтымында, унаага коопсуз кирүүнү кепилдөө стратегиясы ири рыноктордо үстөмдүк кылууга эмес, экономикасы өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдөгү чачыранды тармактардын көйгөйлөрүн чечүүгө багытталган, анткени Кавактын чечимдери дал ушул жерде адамдардын сапатына олуттуу өзгөртүү киргизиши мүмкүн. жашоо.
«Автоунаа адамдардын жашоосун өзгөртүүгө жөндөмдүү байлык. Аз камсыз болгон үй-бүлөлөр үчүн унаага ээ болуу жумушка орношуу мүмкүнчүлүгүн жана автоматтык түрдө алардын сатып алуу жөндөмдүүлүгүн жогорулатат, анткени машинаны каржы куралы катары колдонсо болот, ал мүлктөн айырмаланып, көптөгөн учурларда, же болбосо өзгөчө кырдаал же көбүрөөк товарларды жана кызматтарды алуу үчүн ", - дейт Кавактын башкы директору.
Кавактын Латын Америкасындагы 40 унааны оңдоо борборлорунун бири.
Кавак
Кавактын финансылык сунушу — ал жылдык пайыздык чендерди 14%дан 20%ке чейин алат — популярдуулугун далилдеди. Анын сатуунун 50% дан ашыгы компаниянын каржылоосун камтыйт, ал эми региондогу салттуу өнөр жайдын орточо көрсөткүчү 10%.
«Бул өзүнүн колдонуучулары үчүн баалуулуктарды түзүүгө тынымсыз көңүл бургандыгы, ошондой эле Кавак сыяктуу чоң жана татаал операцияны түзүүдөгү миллиондогон кыйынчылыктарга туруштук бергендиги үчүн аймактагы автомобиль технологиясынын символу болуп калды. бүгүн, - деди Николас Берман, Латын Америкасынын маанилүү инвестициялык фонду Касзектин өнөктөшү Forbes. Берман стартапты 2016-жылдын декабрында биринчи жолу үрөн каржылоосун көтөргөн алгачкы күндөрүнөн баштап колдоого алган.
«Башка компаниялардан айырмаланып, Кавак көптөгөн тармактарда инновацияларды киргизүүгө аргасыз болду, бул сан жеткис кыйынчылыктарды жана жогорку татаалдыкты билдирет: машинаны үйрөнүү, жасалма интеллект тарабынан оптималдаштырылган унаанын маршруту, каржылык продуктылар үчүн кредиттик скоринг алгоритмине чейин, жүздөгөн инновациялардын арасында машинаны үйрөнүү аркылуу автомобиль сындарын чечүү. Бул керектөөчү үчүн чыныгы бааны түзүү үчүн зарыл болгон ", дейт Берман.
Бүткүл уюштуруучу топту жакшы билген Берман бул башталышы гана дейт. Колумбияда, Перуда жана Чилиде компания жарыялады $120 млн баштапкы инвестиция. Бул кадам Кавактын катышуусун Латын Америкасындагы автомобиль өнөр жайынын 80% га чейин кеңейтет.
Латын Америкасынын үч жаңы өлкөсүндөгү операцияны Кавактын Аргентина жана Анд аймагы боюнча башкы директору Хайме Макая жетектейт. Үч жаңы аймактын ар бирин тармакта 15 жылдан ашык тажрыйбасы бар эксперттер жетектейт: Луис Эдуардо Лопес, Linio электрондук коммерция компаниясынын Түштүк Американын мурдагы директору, Колумбиядагы операцияны жетектейт; PedidosYa тамак-аш жеткирүү фирмасынын мурдагы башкы директору Алонсо Нуньес компанияны Перуда жетектейт жана Dafiti's Marketplace онлайн кийим фирмасынын мурдагы директору Андрес Визкаррондо Кавактын Чилидеги өлкө боюнча менеджери болот.
ЛАТИН АМЕРИКАСЫНДА КАВАК
2016-жылы Мексикада башталгандан бери Кавак континенттин автоунаа бизнесинин 80%ын түзгөн Латын Америкасындагы алты өлкөгө жайылды.
«Биздин бизнес-модель жыл сайын кандайдыр бир мыйзам бузуулар боюнча 4,000ден ашык даттануулар катталган өлкөдө ачык жана коопсуз транзакцияларды камсыз кыла аларына ишенебиз. Биз унаа сыяктуу маанилүү мүлктү алууда коопсуздук стандарттарын жана адамдардын тажрыйбасын жогорулатууга көңүл бурабыз”, - дейт Колумбиянын Кавак Лопес.
Колумбия жыл сайын орточо 1.2 миллион транзакция менен Латын Америкасындагы эң маанилүү алдын ала ээлик кылган унаа базарларынын бири. Көпчүлүк - континенттин башка өлкөлөрүндөгүдөй эле - бейформал түрдө жүргүзүлөт, бул кандайдыр бир тартип бузууларга терезе ачат.
Кавактын Колумбиядагы операциялары Богота шаарында топтолгон, ал жерде компания Plaza Central, Atlantis Plaza жана Paseo Villa del Río соода борборлорунда жайгашкан, сатууга даяр 500 толугу менен оңдолгон унаалардын инвентаризациясы менен үч тажрыйба борборун ачты.
Перуда, Кавактын башкы менеджери Алонсо Нуньес мындай дейт: "Компания биздин унааны калыбына келтирүү процессине ишенимди бекемдөө үчүн Кавактын колдоосу менен сатып алуу жана сатуу процессинде коопсуздукту камсыз кылуу аркылуу кардарлардын тажрыйбасын өзгөртүүгө умтулат. Биз көбүрөөк адамдар биринчи унаасына ээ болуп, унааларын биз менен жаңырта алышына даярбыз».
Кавак Чилинин директору Визкаррондо мындай дейт Forbes Colombia «Кавактын келиши жергиликтүү автомобиль өнөр жайын төңкөрүш кылат, анткени биз эски унааларды сатып алуу жана сатуу тажрыйбасын гана жакшыртпастан, миңдеген адамдар өздөрүнүн биринчи унаасын сатып алуу үчүн каржылоо мүмкүнчүлүгүн ала алышат. унаа идеалдуу абалда экенине кепилдик берет».
Үч миллиондон ашык транзакциялардын рыногу жана жыл сайын 24 миллиард доллардан ашкан Анд аймагында лидерлигин бекемдөө үчүн Кавак Чилиде, Колумбияда жана Перуда эң ири унааларды оңдоо борборлорун орнотот, алар кайра иштетүүгө жөндөмдүү. айына 3,000ден ашык унаа, бул көрсөткүч операциянын жүрүшүнө жараша көбөйөт деп күтүлүүдө. "Өнөр жайда колдонулган унаалар үчүн реалдуу кепилдиктерди сунуш кылган эч ким жок, ошондуктан рынок абдан эффективдүү эмес" дейт Гарсиа Оттати.
"Биз дал ушул маселени чечип жатабыз, андыктан жарандар өздөрүнүн жашоосундагы эң маанилүү активдердин бирине ээ боло алышат", - деп кошумчалайт Гарсиа Оттати. "Биз өнөр жайдын трансформациясына жетмейинче тынчыбайбыз."
Хосе Капаррозо - Forbes Colombia журналынын технологиялык, венчурдук капиталды жана стартаптарды чагылдырган редактору. Аны Twitterде @josecaparroso дарегинен ээрчиңиз жана ага электрондук почта дареги [электрондук почта корголгон]
Forbes КӨБҮРӨӨК
Булак: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Америка/