Пандемия Америка аба жолдорун түбөлүккө кантип өзгөрттү

Авиакомпаниялар көптөн бери жүргүнчүлөрдү бизнес жана эс алуу деп эки категорияга бөлүп, аларды баалар, отургучтар жана расписание боюнча эки тараптуу стратегияларга алып барышкан.

Пандемия учурунда айырмачылыктар ушунчалык бүдөмүк болгондуктан, American Airlines компаниясынын башкы коммерциялык директору Васу Раджа: "Бизнес жана эс алуу - бул номенклатуралык нерсе.

"Авиакомпаниялар көп жылдар бою жасаган нерселердин көбү (бул) биз дүйнөгө арзан бааны же тез графикти жөнөтө алабыз" деди Раджа шейшембиде Нью-Йорктогу Скифт Глобалдык Форумунда сүйлөп жатып. "Бул табигый сегментацияны жаратты ...."Адамдар өздөрүн бизнес жана же эс алуу катары көрүштү (анткени) бул биз берген жалгыз тандоо."

Скифттин презентациясы америкалыктардын пандемиядан кийинки аныктамасына төртүнчү элементти кошуу керек экендигин ачык көрсөттү, ал ошондой эле ички саякатка, өнөктөштүккө жана кредиттик карталарга көбүрөөк басым жасоону камтыйт. Ар бир учурда, тенденциялар биринчи жолу жыл мурун пайда болгон.

Раджа "аралашкан" деген сөздү пандемиядан кийинки эң кеңири тараган саякатчыны, саякатта жана эс алуунун элементтерин камтыган адамды сүрөттөө үчүн колдонуп келет. Тарыхый жактан алганда, бизнес флайер жолугушуу үчүн Нью-Йорк-Чикаго рейси менен эрте учушу мүмкүн жана ошол эле түнү бир гана кол жүгү менен учуп кетиши мүмкүн, деди ал. "Эс алуу" жүргүнчүсү жубайы жана балдары менен Орландого учуп, жүгүн текшерген адам болгон.

Бүгүн, "аралаштырылган" жүргүнчү Боузманга, Монт., "ырахат алуу үчүн" учуп жатат, бул иш жүзүндө "жума күнү конференциялык чалууларды кабыл алып, ишемби күнү сейилдөө" дегенди билдирет, деди Раджа. Бүгүн, анын айтымында, Американын кирешесинин дээрлик 50% аралаш саякаттан келип чыгат, бул пандемияга чейинки 25% га чейин.

Аралаштырылган саякаттын пандемиясынын пайда болушуна Zoom жана видеоконференцияларды колдонуунун көбөйүшү түрткү болду, бул алыстан иштөөнү көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Чакан ишканалар үчүн бул: "Эгер сиз таланттуу адамды жалдагыңыз келсе жана алар Оклахома-Ситиде жайгашкан болсо, алар Нью-Йоркто иштөөгө мажбурланбашы мүмкүн", - деди Раджа.

Пандемиянын дагы бир тенденциясы премиум орундуктарды сатып алуу көбөйдү. Башка операторлор, атап айтканда Delta, бул тенденцияны дайыма айтып келишет. Раджа америкалыктардын Боингди колдонуу чечиминен кийинки конкреттүү мисалды келтирдиBA
777s Майами-Лос-Анджелес маршруту боюнча, ал көпчүлүк эл аралык кенен каттамдарды иштете албайт.

Америкалык өзүнүн веб-сайтында сүрөттөрдү колдонуп, анын продукт линиясына жалпак отургучтар кирген. "Кабыл алуу чен абдан жогору болду" деди Раджа. "Биз буга чейин премиум кабиналарды жакшыраак сатканбыз." Эң төмөн бааны сатып алгандардын болжол менен 70% "чындыгында кымбатыраак нерсени сатып алышат" деди ал.

Шейшемби күнкү баяндама, кыязы, Раджанын аралаш саякат феноменин эң максаттуу жана кылдат коомдук талкуусун чагылдырса, дагы үч элемент ар бир акыркы америкалык презентациянын бир бөлүгү болуп калды.

Биринчиден, ички саякатка басым жасалат. Пандемия Американын Шарлотт жана Даллас борборлоруна басым жасоосун күчөттү, анткени Sunbelt аймагында саякат эрте калыбына келтирилди. Өткөн айда болгон инвесторлордун конференциясынын жүрүшүндө Раджа жаңы багытты баса белгиледи.

"Бизде Африканын жээгиндеги аралдарга уча ала турган атаандаштарыбыз бар жана алар муну жакшы аткарышат", - деди ал, сыягы, ушул жайда Канар аралдарында Тенерифеге Юнайтеддин кызматын айтып жатып. «Бул American Airlines компаниясынын тарыхында акча жасаган нерсе эмес. Бирок бизде эң чоң жана эң мыкты ата мекендик кыска аралык тармагы бар жана биз аны дайыма сактап калабыз.

"Биз Ноксвилл жана Тайлер, Техастагы адамдар үчүн көптөгөн уникалдуу базарларды жасайбыз" деди ал.

Экинчиден, өнөктөштүккө таянуу. Пандемия учурунда Америка Түндүк-Чыгыштагы JetBlue жана Батыш Жээктеги Аляска менен ички кодшерүү мамилелерин өркүндөттү. Кошумчалай кетсек, "Биз British Airways, Qatar Airways жана Japan Airlines менен өнөктөштүгүбүздү эң чоң эл аралык тармакты сунуштоо үчүн колдонобуз" деди Раджа шейшемби күнү.

Америкалык учкучтардын өкүлү болгон Allied Pilots Ассоциациясынын басма сөз катчысы Деннис Тажер кодшеринг стратегиясына каршы чыгып: "Бул сенин үйүңдү боёйм деп, анан агамдын инисин ага жибергенге окшош" деди. Америкалыктардын ырасташынча, кодшерүүлөр анын каттамдарына көбүрөөк жүргүнчүлөрдү киргизет.

Үчүнчү тенденция кредиттик карталар программаларына көбүрөөк көңүл буруу болуп саналат, алар барган сайын авиакомпаниялар үчүн пайда борборлоруна айланган. Раджанын айтымында, америкалыктар 2020-жылдын июнь айында жүргүнчүлөрдүн кирешеси анын тарыхый деңгээлинен 20% дан 25% га чейин азайганына карабастан, "биздин кредиттик карталарга сарптоо эч качан тарыхый деңгээлден 70% дан төмөн түшкөнүн" байкаган жана катталуу рекорддорду койгон.