Кантип акыркы үч жыл түзүмдүк авиакомпаниянын саякаттарын өзгөрттү

Кээде өзгөрүү жай келет, кээде тезирээк келет. Акыркы бир нече он жылдыкта адамдардын аба аркылуу саякаттоо ыкмасы, негизинен, билетти ким төлөп жатканына байланыштуу, салыштырмалуу туруктуу болуп келген. Компания төлөп жатканда, графиктин ыңгайлуулугу, учуучуга көп пайда, отургуч же жаңыртуу жөндөмү жана башка "жумшак" нерселер баага караганда артыкчылыкка ээ болушат. Кардар билеттин акысын төлөгөндө аба каттамдарынын орто-жакшы мүнөзү көзөмөлдү алат жана төлөнүүчү баа карап чыгуунун басымдуу биринчи тандоосу болуп калат.

Акыркы үч жылдын ичинде адамдардын аба саякатына болгон көз карашын өзгөрткөн бир нече ири жылыштар болду. Алардын арасында айкын көрүнүп тургандай, пандемия, бул көпчүлүк адамдарды бизнес жүргүзүүнүн жолу катары видеоконференцияга көбүрөөк ишендирди. Пандемия адамдардын жеке тобокелчиликке болгон көз карашын да өзгөрттү. Пандемиядан тышкары, инвесторлор бизнести ESG максаттары жөнүндө отчет берүүгө мажбурлап жатышат аба каттамдарын кыскартуу максатталган көптөгөн компаниялар тарабынан экологиялык изин азайтуунун жеңил жолу. Бул жерде саякат акыркы үч жылда өзгөргөн беш жол бар:

Ишкерлер саякат бюджеттерин кайра ойлоп табышты

Көптөгөн ишканалар иш-аракеттеринин бир бөлүгү катары саякатка муктаж. Буга учурдагы кардарларды колдоо жана жаңы бизнести утуп алуу үчүн сатуу аракеттери кирет. Ал ошондой эле заводдордун иштешин камсыз кылуу, үзгүлтүксүз окуу муктаждыктарын канааттандыруу жана кеңири география боюнча IT инфраструктурасын стандартташтыруу үчүн окутуу жана тейлөө аракеттерин камтыйт. Ошондой эле анын бир бөлүгү соода көргөзмөлөрү жана конвенциялар тарабынан сунушталган жарнамалар жана тармактык мүмкүнчүлүктөр. Көптөгөн компаниялардын "T&E" (саякат жана көңүл ачуу) линиясы маанилүү жана акыркы үч жылдын ичинде бул чыгашаны кыскартууга кайрадан кызыгуу.

Бул көптөгөн компанияларда чыныгы жеңиш деп эсептелет. Ал эми бизнес саякатчылардын кээ бир азчылыктары кийишет "жол жоокери" белгиси сыймыктануу менен, көпчүлүгү азыраак саякаттоого жана жумуш менен үй-бүлөлүк жашоосун жакшыраак тең салмактуу болууга кубанычта болушат. Көпчүлүк кызматкерлер азыраак саякаттоого кубанычта болсо да, CFO бул чыгаша сызыгын кыскартууга кубанычта жана компаниянын ESG демилгелерине көз салгандар бул кыскартуу үчүн кредит алышат. Бизнес саякатынан куру калган авиакомпаниялар, мейманканалар жана ресторандардан башка эч ким уттурбайт. Пандемия бизнестен видеону бир нече убакытка алмаштырууну талап кылуу менен бул жылышка жардам берди жана бул аларга авиакомпаниянын саякаттоосу менен бирге бул иштей турган мүмкүнчүлүктөрдү үйрөттү. Албетте, дагы деле көп саякат талап кылынат, бирок авиакомпаниянын бизнес саякаттарынын бир аз кыскарышы да авиакомпаниянын кирешесине чоң таасирин тийгизет.

Көбүрөөк саякаттар аралаштырылышы мүмкүн

Бизнес саякатчылар көбүнчө эс алуу убактысын иш сапарлары менен айкалыштырышат. Нью-Йорктогу шоу, гольф оюну же жайгашкан жерден ырахат алуу үчүн кошумча бир же эки күн болуу. Ошентсе да, бул аралаш саякат идеясы, кээде абразивдүү түрдө боштук саякат деп аталат, балким, көбөйүп баратат, бирок, албетте, азыр авиакомпаниялар тарабынан жакшыраак аныкталган. Мисалы, American Airlines продукцияларды киргизе баштады өзгөчө аралаш саякатчыны тейлейт.

Мындай саякаттын жок дегенде эки деңгээли бар. Алардын бири саякатчы же саякатчылар болмок, башка иш сапарга эс алуу компоненттерин кошуу. Кошумча сапарлар же мейманкана бөлмөлөрү талап кылынышы мүмкүн болгон сапардын жок дегенде бир бөлүгүндө досторуңузду же үй-бүлөңүздү алып келүү. Экөө тең кошот ким жоопкер экендиги жөнүндө мыйзамдуу тынчсыздануу бир нерсе туура эмес болгондо. Бул активдүүлүк чындап көбөйдүбү же жокпу, бул ишке көңүл бурулду, андыктан көбүрөөк компаниялар анын кесепеттери жөнүндө ойлонушат. Бул фокус, өз кезегинде, иш жүзүндө жигердүүлүктү жогорулатуу же анын айланасында туура чек коюу мүмкүн.

Эс алуу саякаттары көбүрөөк үлүшүн түзөт

Эс алуу саякаттары адатта авиакомпаниялар үчүн чоң оюн болуп келген. Кээ бир авиакомпаниялар, атүгүл, аз төлөнүүчү кардарлар иш жүзүндө көбүрөөк төлөнүүчү бизнес саякатчыларды субсидиялайт деп айтышкан. Мунун аргументи: учуу жыштыгы, бизнес саякатчылар ийкемдүүлүк үчүн баалаган нерсе, эс алуучу саякатчылар баага түрткү болгондо гана мүмкүн болот жана ошентип, бизнес саякатчылар сатып албаган бардык орундарды толтурууга баа түрткү болушу мүмкүн.

Бизнес саякаттарынын бир аз кыскарышы менен, төрт чоң авиакомпаниянын бардыгы кыскармайынча, тармак дагы көбүрөөк орундарга ээ болот. Бул ошондой эле ири авиакомпаниялар үчүн орточо тарифтин төмөндөшүн сунуштайт, эгерде алар дагы деле учуп жүргөн бизнес кардарларына тарифти ийгиликтүү көтөрбөсө. Баанын ийкемдүүлүгү баанын бардык деңгээлдеринде бар, бирок кээ бир саякаттар башкаларга караганда ийкемдүү эмес. Кеп, калган бизнес кардарларына көбүрөөк төлөм алуу кандайдыр бир коркунучтуу эмес.

Бардык авиакомпаниялардын трафигинин пайызы катары көбүрөөк эс алуу саякаттары бизнес саякаттарын ташыган авиакомпаниялар үчүн башка кесепеттерге ээ. Аларга флот, отургучтар конфигурациясы, лоялдуулук программасы жана жалпы чыгым структурасы кирет. Эмгек ставкаларына басым жасоо менен, бул көпчүлүк авиакомпаниялар үчүн абдан кыйын болуп калат жана бул компаниялардын көпчүлүгүнө туш болгон эң чоң коркунуч болуп саналат.

Кыска аралыктагы авиакомпаниялардын саякаттары азайып баратат

АКШнын аймактык авиакомпаниялары ири компаниялар менен өнөктөштүктө кыска аралыкка каттамдардын көбүн учат. Өнөр жайдын бул сегменти акырындык менен кыскарууда, негизинен пилоттук тарифтерге болгон зор кысымга байланыштуу, алардын кызматын сатып алуу чыгымдарын кыйындатат. Кыска аралыкка саякаттын кээ бирлери жөн эле кетип калат, ал эми башка сапарлардын ордуна стационардык телефондор сыяктуу автобустарды колдонгон инновациялык компаниялар жана акырында кыска аралыкка электрдик аба транспорттору келет.

Аймактык сапарлардын азайышы менен ири авиакомпаниялардын түйүндөрүнө азыктандыруу азайгандыктан, бул чоң авиакомпания хабынын каттамдарынын өлчөмүнө жана жыштыгына таасирин тийгизет. Ар бир сапарды натыйжалуураак унаа менен алмаштыруу мүмкүн болсо, бул тобокелдикти азайтууга болот. Кыязы, авиакомпаниялар жана аэропорттор кыска аралыкка каттамдар үчүн креативдүү болушу керек. Аэропорттор үчүн бул автобустарды же электр унааларын тамактандыруу үчүн ресурстарды, атүгүл унаа токтотуучу жайларды жана жүрүү инфраструктурасын табуу дегенди билдирет.

Чоку мезгили күчөп баратат

Аралаштырылган саякатка жана эс алуунун көбүрөөк үлүшүнө ылайык, авиакомпаниялар үчүн эң жогорку сезондор маанилүү болуп баратат. Бул Ыраазычылык күнүндө авиакомпаниялар 100-жылы ташылган жүргүнчүлөрдүн дээрлик 2019% ын ташыган, бирок августтун аягында жана сентябрдын аягында, адатта, көбүнчө иш сапарында жашаган, чокуларга салыштырмалуу кичирейип баратат.

"Пасха жекшембисинде чиркөөнү курбаңыз" деген эскертүү сыяктуу, чоңураак чокулар үчүн жетиштүү кубаттуулукту кошуу өтө кооптуу, эгерде мунун баары колдонуудан келип чыкпаса (учурдагы флотту күн сайын көбүрөөк саат колдонуу менен). Мунун логикалык мааниси мындай: чокулары керектөөчүлөр үчүн кымбат болуп, бул саякаттын дагы көп күнгө жайылышын жаратышы мүмкүн. Үйдөгү реалдуулуктан жумушту өзгөртүү бул идеяны да колдойт.

Саякат моделдерин өзгөртүү авиакомпаниялар үчүн тобокелдиктерди да, мүмкүнчүлүктөрдү да жаратат. Чоң авиакомпаниялардын мындан утулуп калышынын бир жолу бул болуп жатканына көңүл бурбоо, Американын жаңы аралаш өнүмдөрү сыяктуу, өсүп келе жаткан туристтик базага кызмат көрсөтүү, бул өсүштүн көбү баага сезгич болсо да, лимонад жасоонун ачкычы. Бүгүнкү күндө лимондорго окшош.