Орусиянын Украинага басып кириши автоөнөр жайынын байкоочуларын алдыдагы эки жылга өндүрүш жана сатуу прогноздорун кыскартууга алып келди. Кризис Чыгыш Европадагы завод-фабрикаларды жаап, ансыз деле кымбат баалуу чийки заттын баасынын кескин көтөрүлүшүнө алып келди.
Украинадагы кээ бир заводдор басып алуу учурунда ишин улантууга аракет кылышты. Кабарларга караганда, жумушчулар ракетадан качуу үчүн жумуштан чыгып кетүүгө аргасыз болушкан.
Март айында, S&P Global Mobility, мурда IHS Markit, чыр-чатактын айынан 2.6 жана 2022-жылдары дүйнөлүк авто өндүрүшүнүн болжолун 2023 миллионго кыскартты. Эң начар сценарий 4 миллионго жакын унааны жоготту.
Европанын автоөндүрүшүнүн болжол менен 9% - болжол менен 1 миллион унаага төмөндөшү күтүлүүдө.
Алардын айрымдары түздөн-түз Россияда жана Украинада автосатуулардын жоголушуна байланыштуу болот, бирок бул өлкөлөр чогуу дүйнөлүк автомобиль рыногунун кичинекей үлүшүн түзөт - 2-жылы жалпы көлөмдүн болжол менен 2021%.
Эң чоң кооптонуу - бул европалык автоөндүрүүчүлөрдү каптаган материалдардын жана тетиктердин жетишсиздиги жана эгер согуш улана берсе, башка рынокторго жайылышы мүмкүн деп эскертилген.
Өзүнчө, S&P Global Ratings кредиттик аналитиктери 2022-жылы дүйнөлүк автосатуулар 2-жылдагы деңгээлден 2021% га төмөндөйт деп болжолдошууда. Бул топ акыркы жолу 4-жылдын октябрында болжолдогон 6-жылдагы сатуунун 2022% -2021% га өсүшүнөн олуттуу төмөндөө.
Докладда аймактан автоунаалардын маанилүү тетиктерин, балким, Украинадан зым жиптерди жеткирүүдөгү үзгүлтүккө басым жасалган. Тобокелге да чийки заттар кирет — Россия дүйнөдөгү чийки палладийдин 40%га жакынын өндүрөт, ал унаалардын газдарын тазалоо үчүн колдонулат. Аймак ошондой эле электр унааларынын аккумуляторлорунда колдонулган никель өндүрүүчүсү болуп саналат. Ал тургай, темир сыяктуу жалпы минералдар жана металлдар, таасир этет.
Булардын баары машиналарды жасоо үчүн колдонулган негизги материалдар.
Көбүрөөк билүү үчүн тасма көрүп.
Булак: https://www.cnbc.com/2022/04/16/how-russias-war-is-cutting-global-auto-production.html