JetBlue компаниясынын Spiritти басып алуусу аба каттамдарын кандайча өзгөртө алат

рух Airlines ушул жумада токтоду жана өзүн сатууга макул болгон үчүн JetBlue Airways сааттан кийин 3.8 миллиард долларга үзүү менен биригүү келишими чек ара Airlines бул жетиштүү акционерлердин колдоосуна ээ боло алган жок.

Жаңы келишим, эгерде ал жөнгө салуу тоскоолдуктарынан өтсө, саякатчылар үчүн чоң өзгөрүүлөрдү билдирет.

JetBlue салыштырмалуу кең бут бөлмөсү, отургучтун арткы экрандары, түз телекөрсөтүү, бекер Wi-Fi жана Cheez-Its жана Stellar вегетариандык каймактан жасалган претзел өрүмдөрү сыяктуу бекер тамактар ​​сыяктуу жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу үчүн кадыр-баркка ээ болду. Ошондой эле сунуш кылат бизнес класс, жалпак отургучтар менен.

Рух, тескерисинче, сокку болуп калды анын жылаңач кызмат үчүн. Анын ачык сары учактарындагы кабиналар тар болуп, жүргүнчүлөр кол жүгү жана орун тандоо сыяктуу "кошумча кызматтар" үчүн кошумча төлөшү керек.

«Бул тарыхый. Бул кимдир бирөө Spirit Airlines авиакомпаниясын биринчи жолу каалап жатат», - деп бейшемби күнү «Кечки шоунун» алып баруучусу Стивен Колберт келишим тууралуу тамашалады.

Ошентсе да, Spirit эс алуу жайларына арзан билеттерди сунуштоо менен тез жана пайдалуу кеңейди, алар кээде киного барууга же бир нече бургерге барууга да жетпейт. Авиакомпаниянын "Чоң алдыңкы орундугу" 36 долларга чейин кошумча акы үчүн 250 дюйм бут бөлмөсүн сунуштайт.

Эки башка авиакомпания биригүү пландарын алдыга жылдырып жатканда, жүргүнчүлөр эмнени күтө алышат:

JetBlue чоңойгусу келет, жана Рухтун учактары бар жана учкучтар ага жардам берүү үчүн. Нью-Йоркто жайгашкан авиакомпания Spirit учактарын JetBlue стилинде жаңыртууну пландап жатат, ал эми отургучтарды кененирээк кылып, көбүрөөк ыңгайлуулуктарга ээ кылуу үчүн.

Биргелешип, авиакомпаниялар артта калган өлкөнүн бешинчи ири авиакомпаниясына айланат америкалык, Delta, кошмо жана түштүк-батыш. Экөө тең Флоридада чоң орунга ээ жана ар бири акыркы жылдары Борбордук жана Түштүк Америкага, ошондой эле Кариб деңизине жайылды. JetBlue өткөн жылы башталган Лондонго учуу.

Эки авиакомпания жөнгө салуучу жактыруудан өтүүчү келишим аяктаганга чейин өзүнчө авиакомпания катары ишин улантат. Кийинчерээк, жүргүнчүлөр али оңдолуп бүтө элек Spirit учактары менен учуп жаткан болсо, түшүнбөй калышы мүмкүн.

JetBlue Түндүк-Чыгыштагы Америка менен альянсы аркылуу мындай кырдаалдарда кандайдыр бир тажрыйбага ээ, бул ташуучуларга бири-биринин самолетторунда орун сатуу. Өткөн жылы, JetBlue сайтын жаңыртты бизнес класстагы орундар же бекер Wi-Fi сыяктуу борттогу өзгөчөлүктөрдөгү айырмачылыктарды жакшыраак көрсөтүү үчүн.

Куудулдардын казууларына карабастан, Spirit акыркы жылдары өзүнүн ишенимдүүлүгүн жакшыртты — жана кээ бир көрсөткүчтөр боюнча JetBlueге караганда жакшыраак.

Транспорт департаментинин акыркы маалыматтарына ылайык, JetBlue ушул жылдын май айына чейин өз убагында учуп келген 10 авиакомпаниянын ичинен акыркы орунга чыкты, ал эми Spirit жетинчи орунду ээледи.

FlightAware рейс трекеринин маалыматы боюнча, быйылкы жылы JetBlue учкан каттамдарынын үчтөн бири кармалып, 4%ы жокко чыгарылган. Салыштыруу үчүн, Spiritтин рейстеринин төрттөн биринен бир аз көбү кечигип келип, 2.7%ы жокко чыгарылган.

JetBlue компаниясынын башкы директору Робин Хейс ишенимдүүлүгүн жогорулатуу артыкчылыктуу деп эсептейт. Ташуучу бар азайгандан өсүү пландарын, анын экипаждарын жана башка ресурстарды ашыкча кеңейтүүнү каалабагандыгын айтты.

"Кечиккен чоңураак JetBlue жакшыраак JetBlue эмес", - деди Генри Хартевелдт, авиакомпаниянын мурдагы жетекчиси жана Atmosphere Research Group, саякат индустриясы боюнча консалтинг фирмасынын негиздөөчүсү.

Байдендин администрациясы консолидацияга да, инфляцияга да катаал позицияны карманууга убада берди, ошондуктан өтө арзан авиакомпаниянын жоголушу коркунучтуу болушу мүмкүн. катуу сатуу.

Джордж Вашингтон юридикалык мектебинин профессору жана Федералдык соода комиссиясынын мурдагы төрагасы Уильям Ковачич: "Рух укмуштуудай тажрыйба болбошу мүмкүн, бирок алар арзан", - деди. "Эгер алар көз карандысыз ишкана катары жок болуп кетсе... бул баага төмөндөө басымынын булагын жок кылабы?"

Бирок JetBlue компаниясынын өкүлү Хейс авиакомпания тез өнүгүп, АКШ рыногунун төрттөн үч бөлүгүн көзөмөлдөгөн ири авиакомпаниялар менен жакшыраак атаандашышы керек дейт. Хейс чоңураак JetBlue көбүрөөк багыттарга салыштырмалуу арзаныраак тарифтерди билдирет деп ырастайт.

Кээ бир авиакомпаниялар сыяктуу эле, JetBlue буга чейин кошулган кээ бир төмөн тарифтер ал Рух сыяктуу алып жүрүүчүлөрдү туурайт. Бул билеттерде орундук тапшырмалар же бир кездеги машыктыруучунун тарифи менен стандарттуу болгон башка бонустар жок.

Бирок JetBlue'дун көбүрөөк ыңгайлуулуктарды сунуш кылган бизнес модели Spiritдикине караганда кымбатыраак, башкача айтканда, ал Спириттегидей көп бааларды сунуштабайт.

Ал эми Frontier Airlines, Spirit келишими бузулгандан кийин, ультра арзан рыноктун чоң үлүшүн алууга кубанычта экенин айтып жатат. Авиакомпаниялар келишими аяктаганын жарыялагандан көп өтпөй, Frontier келерки жылы ал 30% өсөт деп болжолдоп, 1 миллион орундуу жол киренин сатууну баштады.

Эгер Spirit акыры сатылып алынса, авиакомпания АКШдагы эң чоң арзандатуу ташуучу болуп калат. Башкалар кирет Allegiant жана Sun Өлкө.

"Бул бизге өсүү үчүн чоң дем алуу бөлмөсүн берет" деди Frontier компаниясынын башкы директору Барри Биффл. "Ошондуктан бул биздин кызматкерлер жана биздин акционерлер үчүн күтүлбөгөн киреше."

Дароо эмес. JetBlue жана Spirit келишим 2023-жылдын аягында же 2024-жылдын башына чейин регулятивдик жактырууга ээ болбойт, андан кийин 2024-жылдын биринчи жарымында жабылат деп күтүшөт.

Авиакомпанияларды интеграциялоо узак жана кымбат процесс. Мисалы, United жана Continental стюардессалары буга чейин чогуу уччу эмес сегиз жыл ал авиакомпаниялар 2010-жылы бириккенден кийин.

Учактарды жаңылоо да көп жылдарды талап кылышы мүмкүн жана JetBlue бул процессти жок дегенде 2025-жылга чейин Spiritтин флоту менен баштай албайт. Бирок авиакомпания жакында өзүнүн Airbus учактарынын 100дөн ашуунун жаңы интерьер менен жабдгандыгын белгилейт.

"Бизде муну кантип жасоо боюнча акыркы тажрыйбабыз бар" деди Хейс.