Фокс Спортстун Майк Джой мезгил менен кантип өзгөрдү

21-жылдын башынан бери NASCARда чоң өзгөрүүлөр болду^st Century. Жаңы тректер кошулду, эскилери кулап, айдоочулар, жадагалса бүтүндөй командалар келип-кетишти. Спорттун чемпиондору такыр башкача, этап жарышы азыр бир нерсе болуп калды, бир кезде мүмкүн эмес деп ойлогон кээ бир нерселер азыр көнүмүш болуп көрүнөт.

Бирок, бир нерсе туруктуу болду: күйөрмандары Fox телеканалында NASCAR Cup сериясынын жарышында сыналгыдан угат.FOXA
Спорт.

2001-жылдан бери Чикагодо туулган Майк Джойдун үнүн күйөрмандары жекшемби күндөрү угат. Жок дегенде NASCAR сезонунун биринчи жарымында. Чоңойгон, дагы деле Коннектикутта жашаган Джой бир күнү стендге келип, эфирге чыга баштаган жок. Бул чындыгында 23 жашка чыга турган адам үчүн бир топ сапар болду^rd NASCAR эң чоң сахнасында бир нече жумадан кийин жыл сайын жарыштарды чакыруу.

"Ал жакка жетүү үчүн узак жол болду" деди Джой өзүнүн биринчи Daytona 500 берүүсүнө ой жүгүртүп. "Бирок бул кызыктуу жол болчу жана жарыштагы менин сүйүктүү учурларым 1970-жылдардагы Жаңы Англиядагы шорт-тректерге кайтып келип, андан кийин радиого, андан кийин CBSге, андан кийин Фокс менен адегенде Формула 2001 менен, андан кийин NASCAR менен башталган. XNUMX-жылы.

«Алар менен иштөө абдан жакшы болду. Мени чындап эле мыкты аналитиктер жана кабарчылар, продюсерлор жана режиссёрлор курчап алышты, (бул) менин жумушумду абдан жеңилдетет. Жана мен сага убада берем, бул мурдагыдай эле кызыктуу."

NASCAR стендиндеги жыйырма жылдан ашык убакыттын ичинде Джой трассада гана эмес, кабинада жана уктурууда да көп өзгөрүүлөрдү көрдү.

«Менин оюмча, эң чоң жетишкендик – бул унаадагы GPS өткөргүчтөрү бардык баллдарды эсептөө үчүн. Жада калса унаадагы GPS да биздин графика менен интерфейсте турат», - деди ал.

Бул интерфейс уктурууда пайда боло турган жакшыраак маалыматка алып келди.

"Түлкү 2001-жылы экрандагы чуркоо позицияларынын белгисин сыдырууну пионердик кылган" деди Джой. «Жана биз аны жекшембиге чейин сегиз жол менен карап чыктык: экрандын оң жагына, экрандын сол жагына, өйдө жагына, ылдый жагына. Акыр-аягы, биз адамдар көргөн нерсеге көнүп калдык: каржы каналдарында экрандын ылдый жагындагы биржа белгиси. ”

Алгач көрүүчүлөр аны так түшүнө алышкан жок.

"Биз жарыштарды жасай баштайбыз, жинди каттарды алып жатабыз" деди Джой күлүп. "Адамдар "машиналар бул тарапка баратат, тикер тигил тарапка баратат," Экранымдын үстүнкү жагына скотч чапташым керек, антпесе мен ушунчалык баш аламан болуп калам".

Бирок көпкө созулган жок, көрүүчүлөр бул белгиге көнүп калышты.

"НФЛдеги Fox Box сыяктуу упайлар жана убакыттар үзгүлтүксүз көрсөтүлүп турат, мен жарышты көрүүнү элестете албайм, ал сыналгыда болобу, кабелдик же агымдык агымдык көрсөткүчү жок жана позицияларды тынымсыз жаңыртуусуз". деди. "Ошондо демейки экинчи сап лидерге чейинки аралык болуп саналат. Ошентип, экрандын аркы өйүзүндөгү тикерди көрүү менен, эгерде мен белгилүү бир айдоочуну карап жатсам, интервал кичирейип жатабы же чоңоюп жатабы, мен анын лидерге ээ болуп жатканын, лидерге убакытты жоготуп жатканын жана ал кайда экенин биле алам. жарышта турат».

Балким, спорттогу эң чоң техникалык өнүгүү Майк Джой Фоксто иштегенге чейин болгон.

"CBS борттогу камеранын пионери" деди ал. «Мурда камералар болгон, бирок кыймылды ар кандай жолдор менен кыйшайтып, панорамалап, чагылдыра турган камералар эмес. Бул Австралиядагы бир-эки ишенимдешибиз пионердик кылган нерсе. Питер Ларсон жана Джон Портер, алар штаттардагы CBS телеканалына алып келишкен. Питер дагы эле автожарыш үчүн борттук камераларды, гольф жана башка спорт оюндары үчүн көптөгөн алыскы жана кыймылдуу камераларды иштеткен BSIди жетектейт.

«Биз пионердик кызматты аркалаган кээ бир нерселер менен чындап сыймыктанабыз, алар азыр адамдар камтуунун бир бөлүгү катары кабыл алынышы мүмкүн, бирок абдан маанилүү».

Бул кылымда өнүккөн дагы бир нерсе - бул социалдык медиа. Джой жарыш учурунда социалдык медиага көп көңүл бура албасын, бирок анын NASCARда актуалдуу болуп калганын эстеп турганын айтты.

«Социалдык медиа биринчи жолу жарышта Брэд Кеселовски Хуан Пабло Монтойянын сүрөтүн твиттерге жазганда пайда болгон. Дейтонадагы реактивдүү кургаткыч күйүп кетти жарышты кызыл желектин астына коюуга (2012-ж.)», — деди ал. «Бул бардыгынын көңүлүн бурду. Жана бул бардыгын Твиттерде жарышка түрттү.

Бул күндөрү айдоочулар социалдык медиада күйөрмандары менен үзгүлтүксүз иштешет жана командалар иш-чара учурунда күйөрмандарды ар дайым жаңыртып турушат. Ал эми Фокс социалдык медианы, анын ичинде жарыш учурунда да тынымсыз көзөмөлдөйт. Бул жарыш трансляциясына кирген дагы бир элемент болуп калды.

"Бизде бир адам бар. Биздин сахна менеджерибиз Энди Джефферс жарыш учурунда социалдык тармактарды көзөмөлдөйт», - деди Джой. "Ал эми бул талкуулар бизди сүйлөшүүнүн кызыктуу багыттарына алып барат, балким, биз ал жакка өз алдынча бара элек болчубуз."

Жарыштан алыс, социалдык медиа күйөрмандардан эфир мейкиндигиндегилерге жакшы өтүүчү болду. Байыркы күндөрдө Джой бир тамга 500 көрүүчүнүн пикирин билдирерин айткан.

"Бул эталон болгон" деди Джой.

«Социалдык медиа менен көрүүчүнүн телеберүүгө катышкан адамдар менен түз байланышы бар. Жана бул күчтүү курал».

Джой социалдык медиа кээде кыянаттык болушу мүмкүн, бирок алар көрүүчүлөрдөн көптөгөн жакшы идеяларды алаарын кошумчалады.

"Биз телеберүүнү көрбөй жатабыз, телеберүүнү жасап жатабыз" деди ал. «Ошентип, менде үйдөн көргөнгө караганда көбүрөөк маалымат, камера бурчтары жана киргизүүлөр бар. Ошентип, анда-санда биз айтпай жаткан окуя болот, биз жаап-жашырбаган айдоочу бар. Талаа аркылуу кимдир бирөө чоңойтуп баратканын сагынып калышыбыз мүмкүн. Кимдир бирөө пит-стопто көйгөйгө туш болушу мүмкүн, биз муну ачыкка чыгарган жокпуз.

«Менин оюмча, күйөрмандардын таразага тартуу мүмкүнчүлүгү бар жана биз ар кандай терс жактарды жана бардык конструктивдүү сындарды кабыл алабыз. Ал көп учурда кызыктуу окуяларга алып келет».

Социалдык медиа жана интернет Майк Джой сыяктуу уктуруучулардын жарышка даярдануу ыкмасын да өзгөрттү.

"Бир жакшы нерсе, мен мындан ары пресс-релиз салынган бир конвертти ачып, аны окуп, баса белгилеп, белгилеп кетүүнүн кереги жок" деди ал күлүп. «Азыр бардыгы электрондук почта аркылуу же социалдык медиада өз жарыяларын жасаган командалар аркылуу келет.

«Ошентип, жумушка даярдоо мурункуга караганда оңой. Экинчи жагынан, көптөгөн күйөрмандар ошол эле маалыматка кире алышат, эгерде алар социалдык медиада жарыяланган болсо ... шейшембиде үзгүлтүккө учураган, шаршемби, бейшемби, жума күнү талкууда жашап жана өлүп калган сюжеттик линиялар бар. жекшембиге чейин, балким, алар мындан ары актуалдуу эмес. Балким алар».

Маалыматтын тынымсыз агымы жарыш алдындагы жаңылыктардын бардык түрлөрүн алууга мүмкүндүк берет жана Джойду бош эмес.

«Мен сизге убада бере алам: мен күн сайын компьютерде болом, саякаттап жүрсөмбү же жокпу, социалдык медиа менен алектенем жана ипподромго барганда жакшыраак карап чыгышыбыз керек болгон нерселерди же бизге керектүү сюжеттерди карап жатам. андан ары өнүктүрүү үчүн», - деди ал. «Мен муну жалгыз кылып жаткан жокмун. Менин оюмча, биздин бардык комментаторлорубуз жана продюсерлерибиз мындай окуяларды өнүктүрүп жаткан кезде аларга кулак салышат. Андан кийин биз трекке чыгабыз жана сизде пиарчылар окуяларды сунуштайт... мунун баары биргелешкен процесстин бир бөлүгү. Бирок эң сонун нерсе, мен бул бизнести баштагандагыга караганда оңой болду».

Ал бизнести баштаганда, албетте, биргелешкен процесс болгон. Ошол күндөрдө сюжеттик линияларды иштеп чыгуу тректин медиа борборуна баруу дегенди билдирет.

«Сиз тааныган жазуучулардын айрымдары менен сүйлөшүп, аңгеме идеялары менен бөлүшүп, кеңештер менен бөлүшмөксүз», - деп эскерет Жой. "Шарлотт гезитинен Том Хиггинс Стив Уэйдге "Руанук" кагазын алып кыйкырып:" Эй, сен ушул аптада Кейл (Ярборо) менен сүйлөштүң беле? Кейл менен сүйлөшкөндөр барбы?''' деп күлүп кошумчалады. "Башка бир жазуучу:" Ооба. Мен аны менен сүйлөштүм, ал мага "бля, бля, бля" деди. Ошондо аңгемелер ооздон оозго өнүккөн. Эми андай эмес».

21-жылдын башынан бери^st Century, NASCAR популярдуулугу бир аз өстү. Жана бул өсүш менен бирге массалык маалымат каражаттары жана сюжеттик линияларды иштеп чыгуу жолу менен чоң өзгөрүүлөр болот.

"Бир күнү сен гараждын аймагын кыдырып, кимдир бирөө сени жүк ташуучу унаанын арткы четине түшкү тамакка балони сэндвич менен бөлүшүүгө чакырат эле" деди Джой. «Анан айдоочу, бригаданын башчысы жана унаа ээси менен 15, 20 мүнөттөш болуп, бир нерсе жөнүндө сүйлөшүп отурасың.

«Мындай мүмкүнчүлүктөр азыр жок. Айдоочунун убактылары гараждын аймагында жайгашкан массалык маалымат каражаттарына жана күйөрмандарга ачыкка чыгуу үчүн башка милдеттенмелерден улам катуураак. Алардын убактысына дагы бир топ талаптар бар. ЖМКнын жеткиликтүүлүгү структуралаштырылган.

2-бөлүктө уланды: Машина жигити Майк Джойдун келечеги кандай болот