Электр пикаптары кандайча баада, диапазондо көтөрүлөт

САН АНТОНИО — Ford Motor's жаңы F-150 Lightning - бул электр жүк ташуучу унаа. Бул жүк ташуучу унаага окшоп, мотордун ордуна электр кыймылдаткычтары жана аккумуляторлор топтому бар экенин эске алганда, ачык сезилиши мүмкүн, бирок муну айтуу керек.

Неге? Ийгиликтүү аккумулятор менен иштеген пикап Форд жана жалпысынан өнөр жай үчүн EV өтүүдөгү маанилүү кадам болуп саналат.

Ал эми тармактын лидери Tesla керектөөчүлөр электр унааларды сатып аларын далилдеди жана Rivian Automotive электр жашоо образындагы унааларга суроо-талап бар экенин көрсөттү, F-150 EV унаалар ылайыктуу унаалардан жана жүк ташуучу унаалардан көбүрөөк негизги сатып алуучуларды кызыктыра турган продуктуга өтө алабы же жокпу деген эң маанилүү сыноо.

Электр пикаптар рыногу дагы деле далилденбегенине карабастан, жакынкы жылдарда инвесторлор үчүн маанилүү болот. Edmunds авто чалгын фирмасынын маалыматы боюнча, жүк ташуучу унаалар адаттагыдай эле майлуу кирешеге ээ жана АКШда сатылган унаалардын болжол менен 20% түзөт.

LMC Automotive АКШнын электр пикаптар рыногу быйыл 25,000 1ге жакын унаадан 2030-жылга чейин 21 миллионго чейин көбөйөт деп күтөт. Быйыл рынокто беш электр пикап модели болот деп күтүлүүдө жана келерки жылы алардын саны XNUMXге чейин көтөрүлөт деп күтүлүүдө. декада.

Форддун F-150 Lightning – бул электр менен жүрүүчү биринчи салттуу пикап. Бул GMC Hummer EV эмес "супер жүк ташуучу унаа." Бул Tesla "Cybertruck" эмес. Бул Rivian R1T "акылдуу унаа" эмес. Бул электрлештирилген жүк ташуучу унаа.

F-150 Lightningдин артыкчылыктары Hummer EV жана Rivian R1Tге окшош, бирок бул электр пикаптар - учурда АКШда сатылып жаткан жалгыз пикаптар - бирдей түзүлгөн эмес. Үчөө башкача айдайт жана сатуулар алгачкы кабыл алгандардан жалпы, EV кызыккан сатып алуучуларга өткөндөн кийин, ар кандай сатып алуучуларга жагат.

Lightning F-150 аталышына ылайыктуу жана формасы боюнча да, эл билген салттуу пикаптар менен жаңы EV ортосунда көпүрө болуп иштейт. It анын көптөгөн дизайнын жана бөлүктөрүн бөлүшөт анын салттуу бир тууганы менен, электр өткөргүчтөрүнөн тышкары, кээ бир дизайн өзгөртүүлөрү жана кошумча 15.5 дюймдук башкаруу экраны.

Ал ошондой эле салттуу пикап сыяктуу, болжол менен 40,000 90,000 доллардан 61,000 XNUMX долларга чейин бааланат. Бул Форддун азыркы чоң төрт эшиктүү пикаптарына окшош жана толук өлчөмдөгү пикаптын орточо баасы болжол менен XNUMX XNUMX долларды түзөт, дейт Cox Automotive.

Массалар үчүн электр пикап - бул Форд базарга алып чыгуу үчүн уникалдуу абалда болгон нерсе. Анын F-Series линиясы, анын ичинде F-150, болуп калды Америкада эң көп сатылган унаа 40 жыл жана жогорку жүк ташуучу 45 жыл.

Компания F-150 пикаптын электрдик версиясын жасоону көздөп, ал ийгиликтүү болгон. Унаа толук өлчөмдөгү жүк ташуучу унаа катары иштейт. Бирок электрлештирүү бир заматта моменттин кошумча артыкчылыктарын алып келет, а аркылуу сактоону көбөйтөт массалык алдыңкы тулку, же "frunk,” кыймылдаткыч адаттагыдай болгон жерде — жана ал газды толтуруунун жүгүн жеңилдетет.

Lightning F-150 сыяктуу айдайт жана бул жаман эмес. Форд жана башка автоөндүрүүчүлөр пикаптарды катаал жүк ташуучу унаалардан жолдо жана жолдо оңой жүрүүгө жөндөмдүү жайлуу унааларга барган сайын өзгөртүштү.

Унаанын чоң аккумулятору дагы жакшы жүрүүнү камсыздайт, анткени ал унааны көбүрөөк жерге туташтырат жана жакшыраак тең салмактуулук үчүн 50-50 салмакка жакыныраак катышын камсыз кылат. Анын үстүнө, ал бир калыпта сүйрөө тажрыйбасын камсыз кылат, анткени EV унаалары жүктү сүйрөп жатканда өзгөчө байкалат, трансмиссия тиштерин өзгөртүүнү талап кылбайт.

Lightning дөңсөөлөрдү же бир аз одоно рельефти көтөрүүгө жөндөмдүү болсо да, бул жагынан Хаммер же R1Tге дал келбейт, бирок бул дизайн боюнча. Бул жүк ташуучу унаа негизги сатып алуучулар үчүн эмес, сегмент эмес. Форд качандыр бир убакта ушундай катуураак унаа сунуш кылышы мүмкүн, бирок бул андай эмес.

F-150 Lightning 580 аттын күчүнө жана 775 фут-фунт моментке жөндөмдүү. 131 кВт/саат аккумулятору бар керектөө моделдери болжол менен 72,500 320 доллардан башталат жана бир зарядда 10,000 мильге чейинки аралыкты басып өтүшөт. Анын сүйрөө кубаттуулугу 1 230 фунтка чейин — Хаммер менен RXNUMXTдин ортосунда. Батареялары азыраак жана XNUMX миль аралыкка ээ болгон унаалар арзаныраак, бирок азыраак иштешин сунуштайт.

Lightning'тин Hummer жана R1Tге караганда эң уникалдуу артыкчылыктарынын бири анын бортто электр энергиясын өндүрүү мүмкүнчүлүгү. Форд унаага розеткаларды жана эки багыттуу кубаттоо тутумун жүктөгөн, ал электр энергиясын колдонууга жараша 10 күнгө чейин өчүрүлгөн учурда жумуш ордун же үйдү энергия менен камсыз кыла алат.

Форд ушул айдын башында тандалган флот сатып алуучулар үчүн F-150 Lightning жөнөтө баштады 200,000 XNUMXден ашык резервация ээлери. Компания заказ банкын качан ачарын жарыялай элек, анткени 150,000-жылдын ортосуна чейин өндүрүштү 2023 унаага чейин көбөйтүүнү пландаштырууда.

The Rivian R1T электр пикап рыногунда бир аз биринчи артыкчылыгы бар; өндүрүш былтыр күзүндө башталган, бирок акырындык менен өсүүдө. R1T спорттук унаа сыяктуу 0-60 миль/саат ылдамдыкты үч секундда басып, аткарууда да, жолдо жүрүүдө да жөндөмдүү, бирок ал Jeep SUV сыяктуу таштарды же чоң дөңсөөлөрдү көтөрө алат.

Анын вегетариандык булгаарыдан жана чыныгы жыгачтан жасалган ички жана сырткы стили жолсуз брутге караганда Теслага көбүрөөк окшош. Бул дагы бир топ кичинекей унаа - болжол менен 16 дюймга кыска, чындыгында - F-150 Lightning караганда, аны Ford Ranger же Jeep Gladiator менен салыштырууга болот.

Бул Ривиан өзүнүн өнүмдөрүн "приключтуу унаалар" катары кандайча жайгаштырып жатканын көрсөтүп турат. Jeep көптөгөн жылдар бою өзүнүн жол тандабастарын ушундайча сүрөттөп, Rivian үчүн коркунучтуураак кылып келет Стеллантис F-150ге караганда жол тандабас бренди.

Азырынча Rivian компаниясынын башкы директору RJ Scaringe CNBCге акыркы маегинде үч пикаптын ар бири "бир-биринен айырмаланган продуктылар" экенин айтты. Rivian R1T, Hummer жана F-150 ортосунда кайчылаш соода, анын айтымында, өтө аз: "Максат жана максаттар ар башка."

Edmunds билдиргендей, сатып алуучулар R1Tди көбүнчө башка пикаптарга караганда Ford Mustang Mach-E кроссоверин жана башка EV унааларын салыштырышат.

Бирок, Scaringe теориялык жактан чоңураак жүк ташуучу унааны камтышы мүмкүн болгон Rivianдагы унаалардын толук линейкасын түзүү пландарына ишарат кылды.

R1T үчүн баштапкы баа $67,500дөн 85,000 долларга чейин. Учурда жеткиликтүү унаалар 314 кВт саат "чоң" аккумулятору менен бир зарядда 128.9 миль аралыкка чейин жетет. Төрт мотору бар Performance версиялары 835 аттын күчүн жана 908 фут-фунт моментин өндүрүү үчүн биригишет. Унаа 11,000 XNUMX фунтка чейин тарта алат - бул көптөгөн пикап ээлери үчүн маанилүү көрсөткүч.

GMдин 1990-2000-жылдары ашыкча, газ түтөгөн унаалары үчүн атагы чыккан Hummer брендин кайра тирилтүүсүнүн себеби бар. Сиз Хаммерлерди сүйдүңүзбү же жек көрдүңүзбү, сиз аларды билесиз. Бул жаңы EV бренд үчүн калыптанганга чейин, GM бренд маалымдуулугуна ээ болгон дегенди билдирет.

Hummer EV пикабы анын урпактарынын модернизацияланган версиясы окшойт. Бул чоң, жаркыраган жана өтө жөндөмдүү.

Ал газдын ордуна көп энергияны сарптайт. Кабарларга караганда, электрдик Хаммер үчөөнүн эң аз эффективдүү электр жүк ташуучу унаасы болуп саналат, 47 MPGe, бир галлон мильге барабар электр унаа диапазону. Бул менен салыштырат R70T жана F-1 Lightning үчүн 150 MPGe. Бирок, дагы бир жолу, бул Хаммер, андыктан эмнени күттүңүз эле?

Хаммердин жолдо жүрүү жөндөмү дагы башка эки пикапка салыштырмалуу өзгөчөлөнүп турат, бул анын эффективдүүлүгүн жана 9,000 фунттан ашык салмагын түшүндүрүүгө жардам берет.

Бул Хаммер аскага чыгууну оңой эле көтөрө алат, ошол эле учурда жолдо жылмакай тажрыйбаны жана укмуштуудай үнсүз шоссе айдоосун далилдейт. GMдин Super Cruise системасы. Ал ошондой эле унаанын капталына туура келе турган чатыр панелдерин жана башка көптөгөн өзгөчө жана жашыруун функцияларды, анын ичинде “краб сейилдөө” режимин жана башка жүк ташуучу унааларга караганда ылдамыраак заряддоону камтыйт.

GM колунда болгондун бардыгын жана башкаларды Хаммерге жолсуз жана аткаруу бөлүктөрү жагынан таштады. Анын $110,000 баштапкы баасы мунун далили болуп саналат, бул 79,995 доллардан башталышы мүмкүн болгон кийинки жылдарда күтүлгөн арзан баада варианттардан алдыда.

Учурдагы эң алдыңкы Hummer, салмагына карабастан, үч секунданын ичинде 0-60 миль ылдамдыкка жете алат. анын "Эркиндикке Уоттс" же "WTF" режими. Ал 1,000 аттын күчүнө жана 1,200 фут-фунт мотор моментине чейин жетет. Анын бир заряддагы диапазону 329 кВт/саат батарейка менен 212.7 мильге чейин жетет (анын ичинен 205и жарактуу, GM дейт). Ал 7,500 фунтка чейин жүк тарта алат, бул үч электр пикаптын эң төмөнкү көтөргүчү.

Rivian пикаптан айырмаланып, Эдмундс электрдик Хаммер менен анын анча катаал атаандаштарынын ортосунда көрүнүктүү кайчылаш соода жүргүзүүнү билдирет. Хаммерге кызыккан сатып алуучулар R1T жана Lightning моделдерин башка моделдерге караганда көбүрөөк карашат.

Бул кроссовер дагы эле жүк ташуучу унааларды издөөчүлөрдүн 9% гана түзөт.