Кантип American Airlines түштүктө биринчи болуп калды

Атланта хабы, дүйнөдөгү эң мыкты борбор, ар дайым Delta Air Lines сыяктуу көрүнгөн
DAL
Түштүктүн негизги авиакомпаниясы.

Бирок, чындыгында, пандемиялык ориентация American Airlines авиакомпаниясынын аймакта көбүрөөк катышуусун камсыз кылды, деди америкалык башкы коммерциялык офицер Васу Раджа бейшемби күнү ташуучунун үчүнчү чейректеги кирешеси боюнча чалуу учурунда.

"Учурда, эгер сиз жарыяланган расписаниелерди карасаңыз, авиакомпаниянын болжол менен 65%, 70% чындап эле биздин Sunbelt түйүндөрү жана Кариб деңизинин кыска аралыктагы базарлары деп атагандай учуп жатат, бул жерде авиакомпания уникалдуу күчкө ээ." Раджа аналитиктин ташуучунун пандемиядан кийинки хаб стратегиясы жөнүндө суроосуна жооп берип жатып билдирди.

Биринчи кварталда, Раджа кошумчалагандай, америкалык төрт "Күн белдем" түйүндөрү - Шарлотта, Даллас, Майами жана Феникс тарабынан камсыз кылынган кубаттуулук америкалык атаандаштарынын бардыгынын жалпы кубаттуулугунун 70% жана 80% арасында болгон. Бул Американы азыр аймактагы Дельтадан чоңураак кылат.

Бирок, Раджа белгилегендей, төрт хаб "бул тармактарга караганда 5% дан 10% га чейин бирдик кирешелерди өндүрүп жатышат".

Раджа пандемиянын реструктуризациясы Американы мурункуга караганда көбүрөөк кирешелүү кылды деп айтып жаткан. "Бул негизги нерсе, чоң бөлүгү, биз рентабелдүүлүккө кайтуу жөнүндө сүйлөшкөнбүз" деди ал.

Пандемияга чейин Америка Шарлотта менен Далластагы дарбазаларды кошкон аэропорттун курулушунан пайдаланууга даяр болгон, анын эки эң чоң борбору жана Вашингтон Улуттук. Пандемия учурунда ал Түндүк-Чыгыштагы Jet Blue жана Түндүк-Батыштагы Аляска код бөлүшүү өнөктөштөрүн кошту, бул эки регион тең салыштырмалуу алсыз болгон.

Ошондой эле, Америка Deltaга караганда кубаттуулукту тезирээк кошту. 2022-жылдын биринчи чейрегинде америкалыктар 89-жылдын ушул эле кварталынын кубаттуулугунун 2019%, ал эми Delta 83% учуп кетти.

Пандемияга чейин эки жүк ташуучунун негизги Түштүк хабдары да дүйнөдөгү эң алдыңкы үч жалгыз ташуучу борборлор болгон. Дельта Атлантада 1,000ге жакын күн сайын учуп кетчү, ал эми америкалыктар Далласта 900 жана Шарлотта 700гө жакын жолго чыгышкан. Ушул жылдын май айында Delta Атлантада 755, ал эми Америкада Далласта 754 жана Шарлотта 612 болот (июнда 655ке чейин көтөрүлөт).

Убакыттын өтүшү менен эл аралык трафик толугу менен кайтып келгенден кийин, Атланта борбору дагы көп багыттарга көбүрөөк каттамдарды калыбына келтирет деп болжолдоо жөндүү.

Ири борборлор үч аэропорт тең 2021-жылы жүргүнчүлөрдүн саны боюнча дүйнөдөгү эң көп 75 аэропорттун катарына киргендигин, саякат дүйнө жүзү боюнча, айрыкча Кытайда басаңдаганын билдирет. Атланта 63 миллион жүргүнчү менен биринчи, Даллас 43 миллион жүргүнчү менен экинчи, Шарлотта XNUMX миллион жүргүнчү менен алтынчы болду.

Delta көптөн бери түштүктүн негизги авиакомпаниясы катары каралып келген. "Сен өлгөндө, бейишке же тозокко барасыңбы, Атлантадагы учактарды алмаштыруу керек" деген кеңири таралган сөз айкашы, Википедияга ылайык, 1980-жылы Time окуясында айтылган. Ошол убакта Delta жана Eastern Air Lines да Атланта түйүндөрү болгон.

Жакында, 2006-жылы Delta US Airways менен биригүү аракети менен күрөшүп жатканда Түштүк картасын ойногон. Анын "Дельтаны менин Deltaмды сакта" кампаниясы түштүк мыйзам чыгаруучулардын колдоосуна ээ болду, айрыкча Трент Лотт, Р-Миссисипи. Сенаттын Соода комитетинин авиациялык маселелер боюнча подкомитетинин жыйынында Лотт US Airways компаниясынын башкы директору Даг Паркерге: «Сизди агрессивдүү талапкер экениңизди айтышым керек. Бирок түштүктөн келген айым – Атланта – бул ок атуучу үйлөнүү тоюна мажбурланууну каалабайт окшойт.