Hoonigan экипажы Lamborghini, Audi R8 жана 1,400 л.с. Hoonicorn Mustang менен Tesla плаидин жарышты

Биз кызыктуу мезгилде жашап жатабыз, ошондуктан эски араа баратат жана бул эч качан суюк күйүүчү кыймылдаткычтардын үнү менен ызылдаган үнү үрөй учурарлык жымжырт электромобилдер сыяктуу алыстап кете баштаган азыркы унаалар дүйнөсүндөй чындык болгон эмес. сүйрөө тилкелеринде газ менен иштеген атаандаштарын талкалайт. Теслас унаалары ылдам экенин баарыбыз билебиз, бирок ал жерде азыркы акыркы өндүрүштөгү электр арабасын, Тесланын 1,020 аттын күчү бар Model S Plaidди мыкты кыла турган көчөдө мыйзамдуу, газ менен иштеген унаалар барбы?

Кен Блок жана анын достору (жана үй-бүлөсү) унаа моддеринин жана айдоочулук адистердин Хуонигандагы популярдуулугун алууну чечишти Бул каршы YouTube сериясы жана атын бир аз өзгөртүңүз Бул vs. Plaid, анан экзотикалык жана ыңгайлаштырылган газ салгычтарды, анын ичинде модификацияланган 1,700 л.к. V-10 менен кубатталган Audi R8, каардуу V-12 Lamborghini Aventador SVJ жана акырында, Блоктун чек ара сызыгы 1,400 аттын күчү менен салыштырылат. турбо V8 кыймылдаткычы бар толук дөңгөлөктүү монстр Мустанг, Hoonicorn V2 катары белгилүү. Бул жерде Блок өзүнүн Gymkhana видео сериясында аны бийлеп жатат.

Жарыштар өтө расмий эмес, убакытты белгилөөчү жарыктар же расмий адамдар жок болгон. Ал негизинен төмөндөгүдөй болду: Сиз Тесла Плаидди жеңе аласызбы? Эки башка Plaids колдонулган, анын ичинде ээси Адам Йоргенсондун бирөө, ал терезелерди караңгылатуу менен EVди өзгөрткөн жана... бул жөнүндө.

Сюрприз: Биринчи видеодо (төмөндө) атактуу дөңгөлөк чебери Кен Блок Hoonicorn айдоочусунун ордун өзү колдоп жаткан ралли автожарышчысына өткөрүп берет: Анын 15 жаштагы кызы Лиа. Кен жана Хуниган экипажынын жанында чоңойгондуктан, ал, албетте, тез унааларды жана дөңгөлөктөрдү түтүнгө чоочун эмес. Бирок ага Мустангтын бардык от менен дем берүүчү ички P5 жарыш күйүүчү күйүүчү күчүн атайын дөңгөлөктөрү, жабышчаак дөңгөлөктөрү жана миңдеген Honda Civics үлгүсүндөгү ызы-чуу менен коштолгон Hoonicorn'дун толук дөңгөлөктүү тутумуна которуу үчүн керектүү нерсе барбы? кызыл сызыкта? Ал, чынында эле, биринчи жарышты ыңгайлуу маржа менен алды, ал эми Plaid, эки унаа узундуктагы старттык буфери менен экинчи жарышты жөн эле алат. Hoonicorn үчүнчү жарышта 500 футтук спринтте Тесланы басып өттү. Мына видео:

Ачык айталы, бул чындап эле адилеттүү күрөш эмес. Гонзо бардык ыңгайлаштырылган Mustang 400 л.с. Tesla Plaidге караганда 1020 аттын күчүн көбүрөөк жаратат жана EVнин чоң батареясы аны чоң кылат. 1,766 фунтка оор Капоттун жасалгасы катары эки турбосу бар Фордго караганда. Эки унаанын тең бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү системалары бар, Tesla жарым-жартылай батарейканын салмагынын аздыгынан жана технологиянын азыраак тартылуу жагына ээ болушу мүмкүн жана тиштүү механизмдерди алмаштыруунун кажети жок… анткени анда бир гана бар. Ошол эле учурда, Лиа максималдуу ылдамдыкка жетиш үчүн анын сменалык убактысын так аныктоого туура келди. Hoonicorn үчүн чоң артыкчылыктарга карабастан, бүтүрүү абдан жакын болгон жана бул, чынында эле, өндүрүш-унаа бетме-бет эмес; Hoonicorn - бул абдан модификацияланган адистик унаалардын бири, сиз номерлерди ала албайсыз. Бирок баары бир.

Ал эми 1,400 аттын күчү аздык кылгандай, серия чындап эле өткөн жылы Хуониган командасы Йоргенсонду жана анын жаңы Plaidди McLaren 720S менен беттешүүгө чакырганда башталган. Бул жолу, ар бир машиненин сандары бир аз көбүрөөк квадратка чыкты, көмүртек буласы McLaren бир аз оор 1,000 фунт шассиде "болгону" 3,100 аттын күчү менен, бирок Teslaда дагы эле 1,600 фунт ылдый. McLaren ошондой эле бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү эмес, арткы дөңгөлөктүү болуп саналат жана ал 7 ылдамдыктагы калак менен которулган кош муфталуу редукторду камтыйт. Ээси жана айдоочусу Энтони Буинин айтымында, ал 720Sти кийинчерээк чыгуучу тутуму, обонун жогорку абалы, көмүртектүү дөңгөлөктөр, кузов комплекти жана башка өзгөртүүлөр, ошондой эле C88 hi-test go ширеси менен сордурган. Tesla абдан көп запас жана беш орундуу. Ыңгайлуу. Баары шыпыруу үчүн Макларенге коюм коюшат. Жыйынтыкпы? Эч кандай сынак, анткени Тесла McLarenди кайра-кайра артта калтырып, ар бир жарышта, анын ичинде майыптар таймашында жеңишке жетишет, анда Хуониган экипажынын төрт мүчөсү Теслага "балласт" катары секирип, бир гана айдоочу болгон Макларен унаа алат. баштын узундугу. Бул маанилүү эмес.

Бул 2018 McLaren көчөдө мыйзамдуу өндүрүш унаасы, модтар жана бардыгын көрүү үчүн оюн талаасынын бир аз көбүрөөк деңгээли. Тесла акыркы майыптык жарышта мурун утуп алды, бирок анын кантип бүтөрүн эске алганда бир тоннасына ошол учурда McLaren караганда оор утуп алда канча маңыздуу кылат.

Андан кийин, 7-жылдын 2022-февралында жарыяланган видеодо бул Plaid менен курулган Audi R8. Джонатан Парзиванд өзүнүн сөөгүн Тесла Плаидге коюп жатат, ал эми Iroz Motorsport тюнер дүкөнүнүн кызматкери Хэнк Ироз Аудиди башкарат, ал эң сонун, бирок эгиз турбо V10ду жыйноодо. 1,700 ат күчү жарым дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү система аркылуу. Сюрприз эмес, Audi бир өлүк аялдамадан бир калыпта жарышта шашкилерди алат, бирок Plaid 1,100 фунттан ашык салмакты жана Аудиге чоң кубаттуулукту бергенине карабастан, өтө эле артта калган эмес. Бирок, Ироз шорт-трекке 1,700 пони көтөрө албасын жана машинаны 1,400 аттын күчү менен "болгону" иштетип жатканын айтат. Аудидин толук дөңгөлөктүү системасы менен бирге, бул ар бир жарышта Plaidди эң ​​мыкты көрсөтүү үчүн жетиштүү.

Lamborghini бардыгыбызга белгилүү болгондой бир топ ылдам суперкарларды жасайт жана Plaid бул жылы Валентин күнүндө жарыяланган видеодо Daily Driven Exotics компаниясынын 780 л.к. кубаттуулугу Aventador SVJ менен беттешет. Plaid жогорку сапаттагы SVJге 1,200 фунт берет, бирок 2019-жылдагы Lambo'нун чоң 6.5 литрлик V12 кубаты Plaidдин 240 л.к. кубаттуулугунан 1020 л.с.га жетпейт. Дэймон Фрайер SVJди билгичтик менен башкарып, эки турган жарышта тең ысык старт алууда, бирок Джонатан Парзиван кайра айдаган Plaid, Lamborghini экинчи ысыкта эки унаа башы менен старт алган учурда да, аны эки жылуулукта тең бөлүп коёт. Саатына 70 мильден 1,000 фут маркерге чуркоодо, Plaid дагы шашкилерди абдан жеңил кабыл алат. Ошентсе да, жарыштарды жөн гана SVJдин V12 9,000 айн/мин ылдамдыкта өткөнүнүн үнүн угуу үчүн көрүү керек. Бензин кыймылдаткычын сүйүүчүлөр үчүн таттуу музыка.

Бул видеодо Hoonigan экипажы чындап эле Tesla Plaid жөнүндө өз сезимдерин билдирип, аны "тажатма" деп аташат жана бул, балким, анча-мынча ызы-чуу чыгарган, беш чоң кишини ыңгайлуу жерде айдап жүргөн жана унааны уят кыла турган унаага ылайыктуу сүрөттөлүш болсо керек. exoitc Lamborghini жөн гана газ педалын полго түртүү менен. Бирок жеңиш бул жеңиш.

Hoonigan командалары жарыштын келечеги жөнүндө ыйлашат, бирок бул видеолор айкын көрүнүп тургандай, кеңири, кенен Өндүрүштүк мүнөздөмөлөрдүн көпчүлүгү (же атүгүл өзгөртүлгөн жана жөндөлгөн) экзотика Плаиддин 9.2 секунддук чейрек миль убактысына, чоң моментке жана баскыч баскычына туура келет, сүйрү жарыш ышкыбоздору үчүн көп жөндөм талап кылынбайт. Кызыксызбы? Балким. Тезби? Албетте, биз электромобилдерди өнүктүрүүнүн эң алгачкы күндөрүндө экенибизди унутпайлы кандайдыр өндүрүүчүсү, ал эми электр кыймылдаткычы келгенде кыска убакыттын ичинде чоң кадамдар жасалат.

Бул акыркы видеодо ачык-айкын көрүнүп турат, анда Tesla Plaid сүйрөө тилкесинде анын чыныгы душманы кандай болору менен бир нече жолу чабылган: Дагы бир электр унаасы. Hoonigan экипажына тиешеси жок, Drag Times командасы, балким, Келечектеги Машиналар ортосундагы эң чоң беттешти чогулта алды. Tesla Plaid биз билебиз, бирок Rimac Nivera, Хорватиядан 2.4 миллион долларга жасалган, 1,914 аттын күчү менен бүтүндөй люкс гиперкары болгон Rimac Nivera, дагы эле Plaidден башкача жаныбар. Үч моторлуу Тесла тогуз секунданын ичинде чейрек мильди акырын күйгүзө алса, Невера мотору менен ар бир дөңгөлөк, 8.5 секунданын ичинде сызыктан өтө алат - чоң айырма. Ал эми видеодо көрсөтүлгөн ар бир жарышта, ал жөн гана Плаидди басынтат, муну сиз жумушта титандык электрдик күчтөрдү түшүнгөндө көрүү укмуштуудай. Бул видеону көрүп, менин оюма келе жаткан сөз айкашы: Бул жерде автоунаалардын, анын ичинде экзотикалардын келечегине дагы бир көз салуу.

Мен Rimacтын негиздөөчүсү жана башкы директору Мэт Римак менен 2021-жылы алар пландаштырып жаткан электр велосипеддеринин линиясы жөнүндө сүйлөштүм, бирок сүйлөшүү дайыма ал жасап жаткан жана пландаштырып жаткан унааларына кайтып келгендей сезилди. Жарыяланбаган интервьюсунда ал 2009-жылы 19 жашында өзүнүн гаражында баштаган, бирок келечекке багытталган экзотикалык EV өндүрүүчүсү үчүн чоң нерселер келерин кыйытты. Ал салыштырмалуу кыска убакыттын ичинде абдан жакшы иш жасады. 2021-жылы Rimac VWден Bugatti экзотикалык ылдамдык машинасын сатып алган. Bugatti көчөдө мыйзамдуу газ менен иштеген унааны чыгарган биринчи унаа өндүрүүчүсү болгон, алар саатына 300 мильден ашкан, ошол учурда алар негизинен "биз өз оюбузду далилдедик" деп айтышкан жана рекордду багынтууга аракет кылышкан эмес. Hennessey Venom F5 тарабынан 311 миль ылдамдыкта, андан кийин 2 миллион доллар Shelby SSC Tuatara 331 миль ылдамдыкта өтүүнү үзүп алды.

Bugatti рекорд койгон чуркоо Римакка чейин болгон, андыктан бренд Туатаранын белгисине сокку урганы жөнүндө эч качан айтпаңыз. Азыркы учурда, Nevera болжол менен 260mph белгиленген жогорку ылдамдыгы бар. Адилеттүүлүк үчүн, Rimac Nevera бул жерде жарышып, алдын ала өндүрүш болуп саналат (бирок өндүрүшкө абдан жакын) жана ал линиядан чыгып кеткенде, кыймылдаткычты башкаруунун программалык камсыздоосу жана жабдыктары өзгөртүлгөндүктөн, алар бул блоктон бир аз ылдамыраак болушу мүмкүн. Rimac EV технологиясын Bugatti'нин жогорку ылдамдыктагы чеберчилиги менен айкалыштырыңыз жана биздин оюбузча, Rimac/Bugatti'нин кээ бир чектелген чыгарылыштагы унаалары жакынкы келечекте саатына 300 миль (482 км/саат) ылдамдыкка жетиши мүмкүн. CEO Mate тез бара турган нерсеге ээ.

Forbes КӨБҮРӨӨККантип Fast Fast? Bugatti Chiron укмуштуудай 304 миль ылдамдыгы менен дүйнөлүк рекордду жаңыладыBy нөл

Ооба, көп миллион долларлык чектелген Nevera (Rimac 150 бирдикти гана жасап жатат) көпчүлүк адамдардын колунан келбейт, ал эми биржада жакшы күн/жума/жыл акылдуу инвесторго 130,000 XNUMX долларлык Tesla Plaid алып келиши мүмкүн. Тесла мүмкүн болушунча тезирээк жок болот, шек жок. Бирок бул видеолордун негизги темасы түшүнүктүү: кызыксыз болгонуна карабастан, электромобилдер баасына карабастан, бардык өндүрүмдүүлүк көрсөткүчтөрүнүн көпчүлүгүндө бардык өндүрүш газдарынын күндүзгү жарыгын жеңе алат. Жалгыз чыныгы атаандаштык электромобилдер башка электр машиналары. Алар моделдик жылдар өткөн сайын ылдамыраак болот.

Билл Роберсондун электр унаасы, дизелдик пикап жана газ менен жүрүүчү мотоциклдердин чакан паркы бар.